原創  讀圖購車:“最熟悉的陌生人” 看大嘴307

    稱眼前的這輛新改版的307為“最熟悉的陌生人”，或許再恰當不過了。似乎東風標致的每一次動作都遲人一步。當很多人渴望著與世界同步接觸307的時候，307卻始終不愿落戶中國；而當308已然面世的時候，換了大嘴的307總算出現在了人們的眼前。但不管怎么說，當這個“最熟悉的陌生人”出現在我們面前的時候，我們還是會被它富有氣勢的臉迷住。至少法國人的設計理念還是讓我們感受到了些許法蘭西的浪漫。那么今天我們就來端詳一番這只張著大嘴的獅子吧。

    車身長度增加了10毫米，但這一點在外觀上并沒有特別明顯的變化。最大的不同就在于新307的大嘴。相比老款307，新的大嘴造型顯然更具氣勢，同時時尚的氣息也更加濃厚。而車身顏色方面，此次新307增加了一款“萊茵灰”和圖片中所看到的“新波爾多紅”。

    新307大燈的造型基本沒變，但中網下移，與下進氣口合成一張“大嘴”，加上更大的標致LOGO和鍍鉻裝飾條，使得新307的前臉更加精煉整潔，更符合現在的審美觀念。保險杠兩側的同色防擦條、“大嘴”兩側的黑色防擦條、鍍鉻進氣格柵和鍍鉻霧燈，這些在所有型號的新307上均有配備。另外與老款307相比，新307的發動機蓋的縫隙處理明顯要更到位。

    打開發動機蓋，我們看到的是一臺1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發動機。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數值上看，新307的這臺發動機和改款前的1.6升機型相比并沒有變化，是一款更偏重于城市復雜路況使用的發動機。對于以城市代步為主的家庭來說，這臺發動機所能提供的動力已經完全能夠滿足日常需求。當然如果希望有更強勁的動力與307有著一貫優秀表現的底盤相匹配的話，那么可以考慮標致的2.0升發動機，108千瓦和200牛米的數值也和之前的發動機相同，但加入了CVTS連續可變正時系統后，一方面可以滿足IV排放標準，另一方面它可以不經過改裝即可食用符合國家標準的車用乙醇汽油。

    10毫米的差距在車側的視覺上幾乎看不出來。不過駕駛員一側變曲面廣角后視鏡、車身側面同色防擦條和門把手等設置在全車系上都為標準配置。

在輪胎方面，1.6升新307采用韓泰195/65 R15規格的輪胎，輪轂為五幅鋁合金輪轂

    新307的尾部確實有點“審美疲勞”了。自307一上市就形成的尾部造型在新款上也幾乎沒有什么改變。只是尾箱的頂端被設計出了一個不算明顯的整體式尾翼。

    如果說307尾部造型究竟美丑與否，這還是個人欣賞口味的問題，屬于心理范疇的話，那么它最直接的好處，也是現在所有307車主一致公認的一點，就是它的實用性。平整的行李箱地板，較大的后備箱開口，都為存放物品提供了方便，必要時翻倒后排座椅，還能額外提供部分空間。不可否認，除了兩廂車和小型MPV，在307所處級別的所有車型中，能夠提供超過600升后備箱容積的三廂轎車，恐怕也只有307了。所以盡管設計風格至今仍有頗多爭議，但作為購車者在考慮到日后使用的便利性時，往往會更多傾向于后者。

    新307的內飾整體變化也不是很大。1.6升手動舒適版的黑色內飾加深色織物面料座椅的搭配，在原先版本的307上已經出現。此外用戶同樣可以選擇全黑或者黑色與米色搭配的內飾風格。而這款1.6升手動舒適版的深色織物面料座椅乘坐舒適度不錯，前排座椅的包裹性比較好，其中駕駛者座椅為前后上下四向調節。黑色的門內飾板并無太大新意，駕駛者一側門內扶手上集成了四門電動車窗開關和電動調節后視鏡按鍵。

    10毫米雖然不明顯，但多少增加了一些后排的腿部空間，加上307高車身設計，即使其座椅較一般轎車略高，也仍能為乘客提供比較充裕的頭部空間。

    在新307的駕駛區域，三幅式方向盤、豎長條形的中控臺、長方形空調出風口、中控臺上方中央行車電腦顯示屏等都和老款相同。最顯著的特點就是儀表組，分別顯示轉速、時速、水溫和油量的大小四個鍍鉻白色儀表盤在黑色的中控臺區域格外顯眼。更能體現出所謂的運動氣息。

    在新307前排中央通道部位，由于取消了中央扶手，因此除了1.6升手動舒適版的5檔手動變速器和手剎外，點煙器、副駕駛氣囊鎖和兩個儲物空間都設置在了這個地方。

    說到307的儲物空間，從307一進入人們的視野，它的這一優點就為人所知。新307由于基本上沿承了舊款的所有特性，所以在這一點上做得同樣出色，每一扇車門內、前排座椅外側、中控臺上方、手套箱以及剛才提到的中央通道上，都有著大大小小的儲物空間，而且很多空間的容量都比較大，在日常用車的時候能夠提供非常便利的存儲空間，甚至手套箱蓋內側和箱內頂部都被設計出了一些小夾層，便于放置諸如地圖、筆記本等物品。

    事實上“大嘴”版新307除了前臉做了較大的改動，給人以新鮮感，制造工藝較先前有所提高外，變化并不是很大。當然10.98萬的入門價格能夠買到1.6升的手動標準版，說明新307在性價比方面有一定的優勢。但對于很多喜歡標致的消費者來說，始終見不到國產的兩廂307，一直讓人耿耿于懷，而總是落后于標致在其他地區上市步伐的表現，也一直令人不快。在越來越多廠商通過“同步上市”的概念來爭取更多中國市場份額和更多中國消費者認可的時候，不知道浪漫的法國人什么時候能讓鐘情于它的人們也感受一回“全球同步”呢？

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