此一時來彼一時 八款車型銷售冷熱大逆轉

　　如今的車市，也頗有點像三歲小孩的臉，說變就變，全然不顧廠家商家的如意算盤，所以有些車本來挺火的，可賣著賣著就有點賣不動了，而有些車原先不招人待見，可由于降價或人們的口味有變，逐漸又銷得好起來。這其中的冷熱變化，也很值得玩味。 　　哪些車由熱變冷 　　中華

　　中華是上市剛剛一年的新車，它的銷售由熱變冷的過程讓許多中華的經銷商都沒想到。中華剛上市時，由于品牌所具有的親和力，特別是寬大氣派的外形非常招人，最重要的是2．0升排量、4．8米長的大車才賣不到17萬，比同檔次的車低了大約5萬元，遠遠超過了人們的心理預期，所以一上市就大受追捧，銷售量直線上升，最高曾達到月銷量4000多輛的輝煌紀錄。但是銷量大了以后，中華轎車由于完全是自主開發，個別車出現了質量不夠穩定的問題，中華的口碑受到影響，銷量開始下滑。雖然華晨盡最大努力又對車型進行了多方面的升級與改進，如增加了自動擋、空調都改為恒溫的，隨后又推出了2．4升的車型，總之無論是汽車的內飾還是性能都有了很大的提高，但是這時候許多消費者不僅對此不了解，而且已經失去了對中華的興趣。中華的由熱轉冷讓人嘆息。 　　POLO

　　POLO是去年最火的一款車，它現代時尚的外觀與精細的做工讓人幾乎無法逃避它的誘惑。什么叫酷？一看POLO就知道。然而好景不長，POLO的小巧玲瓏和花里胡哨的色彩使它的定位不知不覺地就變成了一款女士車，這樣就失去了一部分男性客戶。再加上它的價格偏高常為人詬病，所以它的火爆沒持續多久就開始降溫，盡管上海大眾不得已對POLO進行了一次降價，但它的火爆并未重現。 　　長城賽弗

　　長城賽弗是去年最火的一款SUV，夠酷的外形，8萬元左右的價格，都讓那些愛SUV可又買不起豐田大切的人怦然心動，所以長城賽弗著實火了一陣。然而一段時間之后，一些用戶才發現長城賽弗的小毛病較多，不夠皮實，而且過長的車身有點大，在都市里停放轉彎都不太方便，所以把眼光又轉向了JEEP 2500等車型。 　　奇瑞風云

　　奇瑞汽車去年曾創下一年產銷5萬輛的奇跡，成為車壇黑馬。今年奇瑞公司又對奇瑞進行重新整合，成為“風云”系列。但是奇瑞風云經過1萬多元的降價，銷量并沒有明顯增加。奇瑞風云由熱變冷毫不奇怪，原先它的車身大、價格低占有一定優勢，但是今年上市新車多達40余款，許多較老的車型如富康、賽歐等又經過大幅降價，與同類車相比，奇瑞風云已不占任何優勢。 　　哪些車由冷變熱 　　威姿

　　威姿與豐田的威馳屬姊妹車型，但卻沒有威馳的好運氣，一上市由于價格偏高，又是兩廂車，所以一直滯銷。但是自從天津一汽今年下半年大幅度降低威姿的價格以后，它的性價比得到提升，車的性能又很不錯，所以開始成為熱銷車型。 　　菱帥

　　東南汽車生產的第一款轎車菱帥有著正宗的三菱血統，車身外觀大氣，又有手自一體的變速箱作賣點，本來應該有好的市場，但是由于上市時定價偏高，車的銷路沒能打開。但是自從東南對菱帥降價一萬多元以后，這款車一下由冷變熱，10月份全國銷售量達4000多輛。 　　嘉年華

　　長安福特的第一款轎車嘉年華今年一月份才上市，但銷路一直不溫不火，根子還是在價格。9月份長安福特對嘉年華進行幅度達1萬元的降價，這款秀外慧中，動力強勁的小車才開始發力，銷量大增。因為有福特這塊硬招牌，嘉年華應該有一定的后勁。 　　羚羊

　　羚羊已經是一款上市很多年的老車型，但一直沒有大紅大紫。然而經過去年到今年的連續降價，羚羊由中檔車跌進經濟型車的行列，但是銷量卻直線上升，在北京市場還一度出現了脫銷的盛況，看來到什么時候價格都是硬道理。