原創  買車環境改善 2004年汽車生活4大變化

　　買車將有更多選擇 　　新聞事實：明年的新車型從現在公布的一些信息來看總體數量上有可能少于去年，但是每一個細分市場都不乏新車型和新品牌。 　　變化趨勢：在高檔車市場，明年有上海通用的凱迪拉克CTS，它的加入使國產高檔車由2003年的奧迪、寶馬的龍虎斗變成今年的“三國演義”。中高檔車會有東風日產的TEANA。日產TEANA是替代桂冠和風度的最新車型，于今年2月在日本開始銷售，車內空間比風度更為寬敞。以風度在中國消費者的口碑，TEANA是絕對有理由值得消費者期待的。 　　明年的中檔車將是大品牌最集中的一個細分市場，主要的新車型有一汽－大眾新捷達，北京吉普的歐藍德、東風標致的307、東風雪鐵龍的雪鐵龍C3和天津豐田的花冠。這幾款車要品牌有品牌，要特色有特色，哪個也不弱，消費者買車挑哪個可就成了難事。 　　低檔車今年也是新車不斷，先是雪佛蘭SPARK先聲奪人，后邊又有華普M203、比亞迪、波導等將上市，還有一些新進入的企業還在密謀上微車，這都預示今年的小品牌可能扎堆兒。另一個SUV市場今年也有不少新車，如東風本田的CR－V，奇瑞的第一款SUV，中興的金獅等，此外還有大眾的途安、東南的菱紳這兩款MPV等。 　　點評：明年的新車品牌多，檔次全，不同的消費者都能找到自己中意的那一款。 　　貸款買車差異化 　　新聞事實：中國人民銀行可能在2004年頒布出臺新《個人汽車貸款管理辦法》取代1998年開始執行的《汽車消費貸款管理辦法》，這將會更加注重汽車消費貸款的個人主體。據了解，新《辦法》將對汽車貸款總額做出規定：一、今后的汽車貸款額度只是純車價，而將各種稅費排除在外；二、調整汽車首付比例為統一的10％，改變舊辦法“首付不少于購車款的20％”的規定；三、設定相應的個人汽車貸款最長期限；四、汽車貸款時相關保險和貸款利率的上下限將根據不同情況實施。這些規定的重新明確，使得汽車貸款管理更為理智、靈活、更加從實際出發。 　　去年《汽車金融公司管理辦法》的出臺，使得通用、豐田和大眾等專業汽車金融公司將大大削弱商業銀行汽車貸款的市場份額。汽車貸款范圍的擴大，將進一步激活2004年的汽車消費市場，促進人們購車愿望的實現，中國人民銀行做出相應調整計劃，《個人汽車貸款管理辦法》的適時出臺也是必然趨勢。靈活快捷的服務，多種多樣的貸款選擇將是商業銀行在新的一年應對汽車金融公司挑戰的有力武器。 　　變化趨勢：目前，中國農業銀行廣東分行已經率先開發了多種汽車貸款方案，例如：一、汽車貸款人可以用房產做抵押擔保，經過房產評估和抵押登記后就可以享受貸款額度最高為車價的90％，貸款期限最長可達8年的車貸方式。二、汽車貸款人可以通過個人達到一定標準的信用指數，免去繳納履約保證險費用，在無須將不動產抵押出去的前提下，車主可以獲得最高20萬元，期限最長3年的貸款條件。老百姓今后將可以利用銀行提供的差異化政策，選擇自己認為最經濟的貸款購車方案。 　　點評：新《個人汽車貸款管理辦法》的出臺，將使汽車貸款市場更加規范，個人汽車貸款額將更加明確，首付比例將更加嚴格規定到10％，買車貸款也不一定要買保險了，個人信用程度的好壞將影響貸款程度的多少，老百姓在今后的汽車消費貸款中將獲得更多的選擇權。 　　買車可用洋車貸 　　新聞事實：2003年年末，通用、大眾、豐田三家外國汽車公司獲得中國銀監會的批準，可以在華設立外商獨資或合資的汽車金融公司，并開展針對中國消費者的金融服務業務。 　　變化趨勢：根據記者從通用和大眾兩家公司了解到的情況，通用汽車金融服務公司和上汽財務公司合資組建的新公司將于今年年中開始運營，大眾旗下的獨資子公司大眾汽車金融（中國）有限公司也將于今年上半年開展業務。通用和上汽財務組建的新合資企業從一開始就將同時在批發和零售領域開展信貸業務。新公司的初步目標是為上海通用汽車公司的產品提供信貸服務，這項業務將通過上海通用授權經銷商網絡展開。從地域的角度講，新公司將把上海通用在北京、上海、廣州和深圳的重點市場作為工作重點。將來不僅上海通用的產品，而且通用汽車的戰略合作伙伴（如大宇、五十鈴、鈴木、富士重工和菲亞特）的產品都有可能獲得車貸。不僅買車人有獲得車貸的權利，就是汽車經銷商也可以貸款。新公司將同時提供批發和零售的信貸業務。批發信貸是指為經銷商購買存貨提供相關貸款。零售信貸業務是指為消費者或公司從經銷商那里購買汽車提供相關的信貸服務。 　　點評：從通用和大眾在獲批后的神速反應中，我們看到了跨國巨頭對于中國汽車市場是如何重視，汽車金融服務市場還大有文章可做。雖然目前獲批的只是通用、大眾、豐田三家外資公司，但這三家已占據了家轎市場一半以上的份額，所以從中獲益的老百姓至少有幾十萬人。今年很有可能有國內的汽車金融公司也獲得經營資格，到那時貸款就更容易，涉及的車型就會更多，更多人買車就不再是夢想了。 　　車保實現雙向選擇 　　 　　新聞事實：2004年1月1日，中國人民保險公司決定根據車輛的出險情況對費率進行調整，此次調整涉及私家車、機關用車、營運車等，對不出險車輛費率水平有所下調，曾經出險車輛的費率水平有所上升，車險費率的變化在±5％左右浮動。作為保險行業內的龍頭老大，中國人民保險公司這一舉措確實在業內和消費者之中引起了不小的反響，普遍認為這是中國汽車保險費率新一輪改革的開始。同時，中國各大保險公司也在共同努力，建設自己的內部網絡平臺，實現信息數據的互換和共享。這個平臺將把經常出險的車輛列入“黑名單”，把從沒出過險的車輛也加入到這個網絡平臺，開始實行不同的保費標準。 　　點評：這樣的雙向選擇應該說是開始實行公平化的開始，出得險多自然就應該支付更多的保險費，而不應該用出險少或者沒有出險的顧客的利益來填補，現在的費率改革可以說是極大的改善了這一情況，值得叫好。但是，我們看到，現在的費率改革還很大程度上是面向投保者的，而受保方并沒有受到很大的約束，前段時間就出現因為投保人出險多，而受保方單方面終止合同的事情發生，因此，保險雙方間的公平化改革看來還屬于“路漫漫兮”。