雜牌量小降價 高折舊率困擾經(jīng)濟(jì)型SUV

　　現(xiàn)在，人們買車非常注重汽車售價，幾乎沒有人不希望車價越低越好。但是，有多少人想過，當(dāng)自己賣車時它還值多少錢？

　　現(xiàn)象：經(jīng)濟(jì)型SUV折舊率大都在30%以上

　　當(dāng)記者聯(lián)系到年先生時，他告訴記者，他那輛在二手車信息網(wǎng)上掛了半個多月的賽弗SUV已經(jīng)賣了。在如釋重負(fù)之外，話語里還透出幾許無奈。他說，真沒想到，自己花了十多萬元買的車，用了不到兩年，價兒已折去了近一半。

　　2002年10月，年先生買了他平生第一輛汽車。因?yàn)樯聿母叽螅�也因�(yàn)橄矏墼揭败�，他根�?jù)自己的購買能力，選擇了這輛頂級配置的長城賽弗。加上各種稅費(fèi)，共花費(fèi)了10萬多元。對這輛賽弗年先生印象不錯，賣車只是因?yàn)橄霌Q輛轎車開。他說，買車時只考慮自己喜歡什么車、車價自己能否接受，從未想過賣車時會怎樣。這輛車在不到兩年的時間里，只跑了4萬多公里。本以為怎么也能賣七八萬元，結(jié)果只賣了5.7萬元。

　　同樣在二手車信息網(wǎng)上發(fā)布賣車信息的陳先生，如今車還未找到買主，但他期望能賣個好價錢。他的賣車信息里這樣寫到：賽弗，最高配置款，2002年10月登記(上牌)，行駛里程2.22萬公里，私人用車，車況好，出售價8萬元。據(jù)陳先生介紹，這輛車是9.7萬元買的，他希望能賣到七八萬元，否則，虧得太多他就不賣了。

　　在經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，長城賽弗的銷量最大，也最引人關(guān)注，特別是在前兩年的北京市場上，“賽弗旋風(fēng)”幾乎一刮就是兩年。因此，在北京的街道上，賽弗的身影時常可見。當(dāng)然，在二手車市場上，它的交易量也是經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中最大的。賽弗在北京的興衰榮辱，在具有中國特色的車型———經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，具有很強(qiáng)的代表性。

　　記者在北京舊機(jī)動車交易市場轉(zhuǎn)了兩天，與十幾個二手車經(jīng)紀(jì)公司聊過，又查閱了二手車網(wǎng)站上的售車信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，10萬元上下的經(jīng)濟(jì)型SUV，不論使用時間是一年還是兩年，最高售價沒有超過7萬元的，折舊率都在30%以上，有的甚至達(dá)到40%多。而帕拉丁、獵豹、華泰吉田等中檔SUV的折舊率一般在25%上下；北京吉普切諾基系列的折舊率一般在20%以內(nèi)。

　　折舊率應(yīng)該是多少

　　記者在國外專業(yè)汽車網(wǎng)站獲得的信息顯示，在德國，使用一年的SUV，折舊率最高為20%左右。根據(jù)不同行駛里程、不同品牌和檔次，折舊率略有不同。但在日本，汽車的折舊率非常高，新車使用一年后的折舊率是40%，第二年為60%，自第七年以后，舊車已貶值為零。在巴西，新車貶值速度也相當(dāng)快，第一年貶值幅度最大，為20%；第二、三年，每年平均貶值10%；第四年以后，貶值的速度逐步減緩。