2004降價年鑒•二輪降價打亂車市布局

　　●點評：南北大眾此次降價沒有達到其預想目的。之后又有多輪的市場降價和配件降價行為，大眾“奧林匹克風”效果沒有設想的那樣，原因由多方面造成，一是降幅小；二是大眾選擇在上海通用之后降價，是下策之舉。

　　3 東風雪鐵龍緊跟降價

　　事件：愛麗舍最高降1.2萬元愛麗舍系列車型從2004年6月18日起全面降價，降價幅度高達1.2萬元，降價后該款車的最低售價為10.48萬元，其中主力車型－愛麗舍16V淺內飾豪華版最新售價為11.78萬元。這也是繼4月8日調整愛麗舍系列價格后的第二次降價。

　　●點評：降價后，愛麗舍的銷量由6月份的395輛激增到7月份的2331輛，之后幾個月也在2000多輛左右徘徊。但東風雪鐵龍整體銷售大勢不佳，于是9月18日，東風雪鐵龍對延續多年的營銷體制、管理模式、人事制度進行重大變革。

　　4 福美來最高降1.8萬元

　　事件：福美來全線降價1萬-1.8萬元2004年8月18日海馬全面啟動“新海馬，新突破———產品全線上市、價格全面到位”營銷行動。其兩款新福美來低價上市，另外，其余全系產品共10款車同時降價，其中福美來新銳級最大降價幅度達到了1.8萬元，而新出的新悅級報價已經達到11.36萬元的超低價格。

　　 ●點評：福美來此次大幅度降價，是為了應對上海通用凱越5月份的降價以及北京現代伊蘭特經銷商層面的降價。它的目的不僅于此，還為了爭奪中級車更多的市場份額，并且為了在“金九銀十”中爭取更多的市場機會。

＃2004降價年鑒＃

經濟型車率先集體放閘•••第二輪降價打亂車市布局•••降價第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團跳水••• 價格仍將是2005年主角