1、理由：便宜 便宜不是廉價貨，實際上是指性價比，即產(chǎn)品的價格與產(chǎn)品品質(zhì)、性能、配置及服務等綜合要素的比值。
產(chǎn)品、價格、促銷、渠道是市場營銷的“4P”要素，其中，產(chǎn)品與價格則是最基礎的兩大要素。汽車作為一項特殊消費品，盡管有別于普通消費品，但是營銷模式仍然符合4P規(guī)律。尤其在目前，私家車在我國普及率較低，價格仍然是絕大部分消費者購買的第一選擇要素。這也是各廠商頻繁發(fā)動價格戰(zhàn)的根源所在。以雪佛蘭SPARK為例，雪佛蘭知名度高于奇瑞，但是，初上市時由于定價太高，性價比偏低，消費者根本不買賬。以后經(jīng)過大幅度降價，其價格在同級車中顯現(xiàn)出優(yōu)勢，市場銷量也一路攀升。
代表車型：千里馬、雪佛蘭SPARK
2、理由：口碑 俗話說“一傳十、十傳百”，這句話形象地表達出了口碑的影響力。拿著厚厚一疊汽車宣傳資料給消費者講解，其效果遠不如一個老用戶現(xiàn)身說法。
消費者在購買車、房等大宗消費品時，除了傾聽銷售人員的現(xiàn)場推薦外，還會向身邊所熟知的人進行全面了解，而對方的意見將會對購買者產(chǎn)生重要影響。盡管汽車進入中國的家庭的時間較短，但發(fā)展迅猛，各品牌在消費者之間已形成口碑，并對車市開始產(chǎn)生明顯作用。
以雅閣為例，日系車做工細致，節(jié)油經(jīng)濟的口碑盛傳，再加上本田進入中國時間較長，消費者之間的口碑傳播已非常廣泛，旺盛的人氣也為雅閣上市之初的“加價銷售”埋下了伏筆。
代表車型：雅閣、君威
3、理由：配置 汽車作為一項高科技產(chǎn)品，配置不僅顯示出這款車的科技含量，同時也彰顯出這款車的品牌含金量。
品牌價值高的車型往往更注重配置帶給駕乘者的樂趣。事實上，消費者在進行性價比分析時，最直觀的就是價格與配置的比較，花這部分錢能得到哪些附加享受。因此，一些廠家也通過增加配置來取悅消費者。以蒙迪歐2.5V6旗艦型為例，巡航、側(cè)氣囊……娛樂、舒適和安全配置在旗艦型上相當齊備，其豪華配置涉及了娛樂及舒適等各項裝備。顯然，這是蒙迪歐2.5V6旗艦型成為同級別轎車領軍車型的最大秘笈。
代表車型：蒙迪歐
4、理由：省心 在提倡“傻瓜化”的今天，使用起來省心確是絕大多數(shù)消費者選擇的要素。
在汽車開始進入家庭、但還沒有全面進入家庭的時候，消費者中涉及的層面不會很大。在很大的一個層面上，購車者將是一部分先富起來的人當中的一部分，包括一些諸如白領之類的社會精英。此時，購車的目的基于代步，但在很大程度上又超越代步———否則算經(jīng)濟賬未免不成比例；而代步也可以打的等方式進行。這當中，還包括一種生活方式，一種快節(jié)奏，一種生活水準，一種享受甚至是“顯派”。這就要求“省心”，即使性價不成正比，在購車者心中也是物超所值。
代表車型：捷達。
5、理由：定位準確 現(xiàn)在的競爭如此激烈，僅僅靠準確已經(jīng)不夠了，一定要精確到到底什么人需要你的車，甚至包括他的穿著習慣。
細分市場，本是在競爭較為飽和甚至過度的情況下才去征戰(zhàn)的場地。但由于中國汽車消費市場的特殊性：購車者將是一部分先富起來的人當中的一部分，而不是各階層的人們按照收入的不同———雖不成比例———齊步走。這樣，諸如MPV、SUV等個性化車進入家庭的時代在中國也就提前到來。當然，由于需求的基數(shù)不是很大，早先并沒有為眾多的廠家所關注，一些先行者因此而受益匪淺。另外，由于概念的模糊性，這也為不少非轎車廠家謀得先機，以致捷足先登。
代表車型：別克GL8、江淮瑞風。
6、理由：廠家直銷 市場競爭中，不是憑聲音大就能夠達到目的的，關鍵是得讓人聽見你的聲音。
曾有權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查顯示，中國的汽車市場上，廣告和銷售很不成比例，其中有許多廣告可說是“白打”了。這里就有個品牌含金量的問題，包括企業(yè)形象、營銷策略、公關、媒體選擇等；當然也與產(chǎn)品品質(zhì)、價格，推廣力度有關。同檔產(chǎn)品，別人的牌子更硬、或者是賣點更好、或者是出擊時機更佳，即使你的產(chǎn)品稍勝一籌、或者是價更低、或者是廣告打得更多，也未必占得先機。廣本并不經(jīng)常降價、一汽大眾為媒體記者辦非典保險、產(chǎn)品不多的東風悅達起亞承諾規(guī)定時間降價必補價差等等，贏得的是口碑，是產(chǎn)品和品牌的高附加值。
代表廠家：上海通用、北京現(xiàn)代
7、理由：特色 差異化成了人們的口頭禪，追求個性的年代里，車怎么能沒有特色呢？
誰不想擁有一部與眾不同的愛車？誰不愿自己座駕引來艷羨的目光？近年來，日益強大的私人購買者逐步成為市場主流，消費群體和消費觀念也在向多元化轉(zhuǎn)變，市場需求日益旺盛和個性化。四平八穩(wěn)、公車氣派等不再成為消費者購買家用轎車的衡量尺度，自身的特色和個性越來越成為汽車的致命吸引力，兩廂車更以其獨特風格大放光彩。它們或以性價比高，外形活潑可愛吸引人們的視線；或以不遜于三廂車的技術含量和豐富配置令人刮目相看。與三廂車相比，兩廂車線條簡潔圓潤，外觀時尚精致，少了些氣派和沉重，多了些靈活和生動，而且還有在實用性、經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢，能給生活、休閑帶來很大的便利，很適宜私人駕駛。在市場上熱銷自然也是水到渠成了。
代表車型：凱越、飛度
8、理由：品質(zhì) 畢竟，花了錢就要買到好東西。
對于許多人來說，要保證品質(zhì)，買名牌是最省心省力的了，買車也是如此。因為名車通常都保持著一貫的高品質(zhì)與一流的工藝水準，并以強大的技術力量為依托，以堪稱經(jīng)典的操控表現(xiàn)來演繹著自己的一個又一個傳奇。其擁有豪門血統(tǒng)、名家風范的外觀；尊貴氣派、優(yōu)雅舒適的內(nèi)飾；精雕細刻的每一個細節(jié)；美輪美奐的視覺沖擊；引領時尚的設計理念；卓越的安全技術和堪稱頂極的豪華裝備，將車主的尊貴、豪華和品位體現(xiàn)得淋漓盡致。因此，盡管價格不菲，但市場銷量卻始終有增無減。
代表車型：奔馳、寶馬
9、理由：商家返利 生意不僅要賺錢，也要賺個吆喝，賺個關注。
與前兩年相比，2004年的車市無疑是一個黑色的陰影，一次又一次回暖的預言也并沒有如期實現(xiàn)，讓利成為市場形勢所迫。盡管廠家不輕言降價，但是嚴峻的市場形勢迫使經(jīng)銷商相機行事。經(jīng)銷商為了保住最后一點溫暖，甚至不惜放棄廠家返利，自作主張地對所售車型開始了讓利促銷。因為廠家一般會根據(jù)經(jīng)銷商完成銷售的情況給予不同金額的獎勵，而經(jīng)銷商則把這部分返利讓給消費者以促進銷售，以期博得資金流的運轉(zhuǎn)，有些甚至將價格壓到進價，以求拉平整年的銷售量。返利促銷在短期內(nèi)的市場反響往往比較強烈，至少，“花錢賺個吆喝”這個目的是達到了。
代表車型：所有熱銷車型
