各廠商價格策略 一月份多款車型逆市漲價

　　2005年1月的京城車市再爆驚雷。在經銷商完成年度任務拿到返點和廠家制定全新排產計劃之后，捷達、飛度、派力奧、05千里馬等多款車型價格大幅上揚。

　　千里馬、捷達加“量”又加價

　　由于很多車型在2004年底時市場價格已低于官方公布的指導價格1萬～2萬元，借推年度改款車型打著“加量不加價”旗號變相漲價，成為不少廠商的維系價格體系的一大法寶，上海通用賽歐與東風日產藍鳥都是這方面的高手。2004年一汽大眾新捷達市場價格直升2萬元，后雖持續跳水3萬元，在年終時價格實際只降了1萬元，成功捍衛國產第一暢銷車型的寶座。今年05款捷達到貨后，擺脫任務壓力的京城經銷商報出的價格比04款新捷達高出7000元，但歐III標準的達到也免去了京城車主的后顧之憂；而東風悅達起亞新千里馬也變相漲價5000元～8000元。

　　飛度整頓價格籌備大動作

　　2004年底三廂飛度1.3LMT在北京市場報價一度跌至8.28萬元，降幅高達1.7萬元，而兩廂飛度手動擋車型上市后的市場價格也以每周1000元以上的速度坐起滑梯而保持住了強勁的市場沖擊力。上周北京市場飛度價格全線回升至9萬元以上，整體漲幅達到5000～7000元，傳言中的官方大降價并未出現。參考威馳在全線降價前市場價格反彈的經驗，廣州本田整頓飛度價格意在試探威馳、飛度一降一升后市場的反應，并為下一步的大動作做好鋪墊。

　　南京菲亞特保利潤舍份額

　　南京菲亞特曾在2004年下半年推出了全系車型降6000元～1.06萬元的優惠活動，上周南京菲亞特旗下派立奧、西耶那、周末風三款車型全線反彈，優惠幅度已降至4000元左右。或許是感到降價對銷量拉動不大，廠方在年初將市場價格一定程度回調，為保持利潤放棄部分市場份額也是無奈之舉。但菲亞特系列的主要對手威姿、威樂都在年初大幅降價，逆市漲價的負面影響暫時難以預料。