歐Ⅲ和歐Ⅱ油成本相當 不會影響新車價格

　　“排放標準從歐Ⅱ提到歐Ⅲ，油價會漲嗎？車價會漲嗎？是不是養車的費用也要跟著漲？”當得到北京將率先實施歐Ⅲ汽車尾氣排放標準，今年7月1日起所有汽車用油將實行歐Ⅲ標準的消息后，這個話題成為了有車族和潛在的汽車消費族議論的焦點。

　　上海大眾POLO車說：汽車提高排放標準 消費者該一步到位買歐IV 。

　　因為一旦開始實行歐IV標準，只需將現有的POLO、帕薩特等歐Ⅲ排放標準車開到售后服務點，工作人員將車用電腦中的芯片取出來，進行數據調整后就可以達到歐IV標準，在工程技術上并不需要做任何改動。何況，即使現在買了符合歐IV標準的車，由于國內目前使用的油品無法達到歐IV標準，車輛反倒會出現抖動等問題.....

　　歐Ⅲ油和歐Ⅱ油成本相當

　　“從成品油加工環節來看，歐Ⅲ油比歐Ⅱ油的加工成本高不了多少”，一位石油行業資深人士昨日告訴記者。據這位人士稱，從歐Ⅱ過渡到歐Ⅲ，在油品生產環節上增加的成本幾乎可以忽略不計。

　　據了解，生產歐Ⅲ與歐Ⅱ的煉油裝置全部是一樣的，只是需要在加工工藝上稍做調整，在最后環節做些“深加工處理”，使油品脫硫和脫氮的比例略提高一些即可。

　　雖然業內人士普遍預計，在今年7月前后，北京市會再次調整成品油價格，但其漲價原因并不是由于歐Ⅲ生產成本的關系，而是國際原油價格持續上漲帶來的國內成品油漲價壓力。中國石油天然氣股份公司質量監督處李處長和北京市發改委價格司的有關人士都告訴記者，從理論上講歐Ⅲ油的價格應該會有所上漲，但是現在仍然在討論中。

　　不會影響新車價格

　　據一汽集團人士透露，預計每輛轎車進行歐Ⅲ化改造(包括OBD)的成本增加值約為2000元－3000元。某合資汽車廠家的人士介紹，他們的車輛本來就能達到歐Ⅲ，只需要把OBD打開就行了，不會增加什么成本。
　　（注：OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。）
　　
　　南京菲亞特產品部負責人透露，隨著歐Ⅲ標準的實施即將上市的05款新車將全面達到歐Ⅲ標準，成本自然是提高了，但是售價會不會提高還沒有最后確定。一位不愿意透露姓名的業內人士分析，按理增加了配置一般會相應提高售價，但是與現在動輒幾萬元的下降幅度相比，2000多元實在不算多，廠商恐怕也不愿因此去冒險漲價，所以估計不會漲價。不過，這位人士提醒消費者，也不能排除某些廠家會通過降低其他方面的配置來抵消增加成本的可能。

　　加油方式可能仿照98號汽油

　　一汽集團北京銷售中心的總工程師李濤告訴記者，據他所知，北京汽車市場有可能是在今年10月1日以后，不允許再銷售歐Ⅲ標準以下的新車。而北京市從今年7月1日開始，車用油市場提供歐Ⅲ標準油品，就是為了迎接這一重大舉措的到來。李濤認為，歐Ⅲ標準的油應該不會全面取代歐Ⅱ標準油，因為對于北京人擁有的大多數按歐Ⅱ標準生產的汽車來說，加歐Ⅲ的油等于是浪費。“可能應該是按照類似98號汽油的那樣‘精品油’處理，在加油站單有一個加油機提供歐Ⅲ油給歐Ⅲ標準的車用。”

　　用歐Ⅲ利于汽車保養

　　海聯力通服務總監李長中認為，目前市面上沒有任何一種添加劑能起到降低排放的作用，而長期使用低于排放標準的油將對發動機等相關部件造成極大的損害，無疑將增加維修養護的成本，而燃油質量的提升往往滯后于尾氣排放標準的升級是目前國內市場上的一個怪圈。


　　中國標準化協會汽車養護用品與非技術材料標準化工作組的有關人士則告訴記者，歐Ⅱ油的車使用歐Ⅲ的油雖然顯得有些浪費，但是對于汽車的保養大有益處。汽車日常的養護費用會有所下降，并且對環境也有益處。