十一提前降價到來 冷眼旁觀車市價格競爭

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　　“最近汽車會降價嗎？”時下，這個問題幾乎成為最近消費者買車必問的問題，對此，商家的回答是：“即使降價，也要再等一等。”車市如此，廠家的下半年產銷計劃也在隨著車市的好轉發生著調整。有關人士預測，由于今年上半年車市好于年初的預測，不少廠家已經開始增加產量，并計劃在下半年提高銷量。因此，降價促銷將成為今年下半年廠家提高銷量的最有效的辦法。

　　-6月開始已經有降價的跡象

　　由于今年上半年車市價格平穩，進入五月份，車市一些緊俏車型甚至出現了斷貨的局面，像威馳、菱帥、凱越、QQ、福美來、伊蘭特等車型都出現過斷貨的局面。但是進入6月份，各款車型的供貨已經開始明顯好轉，而且一些車型的優惠活動也開始出現。目前市場優惠價的新車有：兩廂飛度優惠2000元以上；三廂飛度全線降價幅度超過5000元，最高達到8000元；老款福美來優惠幅度在7000元左右；伊蘭特優惠3000元；2.4廣本雅閣優惠8000元，而且可以送一些裝飾；蒙迪歐全系車型優惠5000元。另外，由于一些老款車實施買斷經營，像寶來1.8T、桑塔納旅行車、派力奧等車型優惠幅度都在萬元以上……

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所王青博士說，根據今年上半年他們對車型價格的監控，進入6月份，各種車型的價格已經有下滑的跡象。他認為，由于今年上半年車市的穩定，車市銷售并沒有出現大幅度的滑落，因此汽車企業適時增加產量將使車市供貨緊張的局面進一步得到緩解，受這一因素影響，預計下半年汽車的價格下滑較上半年明顯。

　　-上半年銷量增長超過產量增長

　　據1~6月統計顯示，全國汽車產量為281.52萬輛，銷量為279.24萬輛，同比增長分別為5.15%和9.35%。其中轎車銷大于產的趨勢比較明顯，6月單月全國汽車產銷同比分別增長18.85%和35.98%。其中，乘用車產銷量分別為36.73萬輛和37.55萬輛，比5月份分別增長了20.61%和18.30%，同比增長高達20.90%和48.66%。

　　對此，廠家市場部一些人士認為，這主要是由于年初車市的低迷加上競爭的加劇，汽車企業不敢冒進增加產量，只能從生產環節進行產量的有效控制，殊不知這種控制導致了今年上半年車市的持續穩定，在這種市場環境下，不少持幣待購的消費者終于出手買車了。但是，由于銷售看漲，目前這種穩定的狀況在下半年可能難以持續。不少汽車企業的產量也會隨之增加。

　　-汽車企業適時增加產量計劃

　　持上述觀點的亞市總經理蘇輝認為，由于各項政策的明朗和價格穩定，消費者買車已經沒有等的理由，因此他預計，經過七、八月份以后，車

　　市將進入一個十一銷售的高峰期，部分廠家會適機選擇降價這一最有效手段。

　　目前，北京現代、東風汽車及旗下的神龍汽車等主流汽車企業都宣布增加今年的產量計劃，其中北京現代增加5萬輛，達到25萬輛；東風汽車計劃擴大產量10萬輛，從而實現70萬輛的年銷售目標；神龍汽車也由原來的11.5萬輛增加到13.5萬輛。對此，廠家的有關解釋是：今年上半年的銷量幾乎都超出了年初的計劃。

　　一些專業人士認為，2005年對于汽車企業來說是一個調整年，企業內部的問題由于競爭的加劇開始暴露，因此年初汽車企業從生產環節開始緊縮成為必然，但是一些企業由于本身虧損嚴重，急需擴大產量拉動利潤增長，這也成為下半年車市競爭加劇的原因之一。這位人士預計，在上半年銷售不錯的情況下，汽車企業增加產量將成為一種必然。

　　-多種營銷方式將引燃價格競爭

　　“由于銷售成本的增加，今后買斷經營將成為廠家轉嫁成本的又一方法。”一位今年作了好幾批買斷經營的經銷商說，“今年最大的變化是即使是新車，也可以進行買斷經營，商家只要有大的資金實力，就可以以一個很優惠的價格拿到車，因此反映到市場上將會有萬元多的價格優惠。”

　　目前，市場上買斷經營的車型有新款帕薩特、寶來、JEEP2500等車型。這些車型的價格優惠幅度都在萬元以上，而且對目前一些新款車型的市場形成打壓。另外，由于今年年底前北京將實行歐III環保標準，不少汽車企業的歐II車型將逐步的退出市場，但是在沒有實行歐III環保標準以前，歐II車型將仍然能在市場上銷售，因此考慮成本問題，目前北京市場的歐II車型價格將下滑。這可能會成為十一車市前期汽車降價的導火索。