新車不新 小改款大行其道老車出新大道理

　　今年的車市雖然在車價方面沒有去年那么多的驚喜，但車市也沒未因此而寂靜。差不多每個月都有新車上市。除了少數幾輛全新的車型出現之外，小改款的層出不窮成為了今夏車市里最值得關注的現象。就拿這兩個月來說，我們看到的小改款車型就有帕薩特增值版、蒙迪歐自動擋精英版、05斯巴魯森林人、凱迪拉克CTS等。目前的小改款大行其道同往年廠家在新年前后推出04款、05款的概念似乎有所有不同。現在的小改款改得更加有針對性，而非是以往象征性的動作。 
 
　　突破時令概念

　　對于廠家而言，在市場上推出小改款的車型一方面是對市場變化作出的積極反應，另一方面通過花小錢來鞏固與發展市場，比推出全新車型的市場風險相對要小些。在車市競爭日趨白熱化時，小改款是廠家比較喜歡的方式。就拿目前競爭最激烈的中高級車市，帕薩特車系一舉就在今年推出了2款小改款車型，5月份的05款2.0L和7月份的超增值版1.8T。這于上海大眾今年來一直貫徹“加量不加價”的思路有關。同樣是在7月份，長安福特推出不到20萬元的2.0自動精英版蒙迪歐。今年3月，長安福特發布了05款蒙迪歐，在其旗艦車型2.5V6蒙迪歐降價2萬元基礎上增加了手動擋和尊貴型兩款蒙迪歐。

　　今年能頻繁的推出的小改款實際上得益于新汽車產業政策。新的汽車產業政策給于汽車生產商的更大自主性得到體現。現在，上規模的車廠推出一款新車上發改委的目錄不在是難事，只要車廠的產量到一定的標準即可有很大的開發自主權。現在車廠可以與市場隨動，即時調整自己的產品線構成。

　　小改款不再單是變相降價

　　以前，廠家每每推改款車時總是變相降相的幌子。不過今年GL8陸尊的上市以來，可謂是高調出場。車市的一般規律是通過增配來提高性價比，或者是通過小改款來變相降價。而陸尊可是一改常規作法，它是增配漲價。據市場情況，老款的GL8低配版本的價格在25萬元左右。而目前，陸尊最低配置的版本定價也超過27萬元。業內人士分析，素有“陸上公務艙”美譽的別克GL8車系長期一枝獨秀，得到了超過11萬名車主的肯定。正當其處于市場生命周期的“鼎盛”之時，在沒有任何構成威脅的競爭對手的情況下，重新定價稍微高開價格也是情理之中。

　　6擋的POLO是今年出的最另類的同時也是最豪華的一款小車。6擋手自一體的變速箱用在一輛A0級的小車，真得是一件很奢侈的事。要知道，馬6還是在用四前速自動擋變速箱。現在廠家推出新車的時候針對性是越來越細化，用心良苦。

　　車市的競爭加烈，改款這個概念也正在被汽車生廠家越做越有內涵。原本象征性的改款消費者早就不買帳了，只有像現在把市場細分，有針對的進行改款。這才可能真正吸引消費者。

　　增配表

　　帕薩特增值版是對全新的05款帕薩特1.8T手動天窗版車型增加了更多的裝備，如增加了大量的桃木裝飾；加裝了數字式倒車雷達；裝備了更具動感的16英寸鋁合金輪轂、含有Silica技術的“綠色”205寬胎、電動天窗、原廠CD機、遙控門鎖和前座中央扶手等多項配置。

　　精英版蒙迪歐的配置并不低，電動天窗、

　　ABS＋EBD＋EBA(緊急剎車輔助系統)、倒車雷達、行車電腦與方向盤指控操作系統等與尊貴型蒙迪歐并無區別，只缺少了電動座椅和DVD影院系統。

　　最頂級的GL8陸尊GT款上，三屏

　　DVD、六碟CD劇院影音系統、方向盤音響控制、可分別設置和記憶所需溫度的前/后雙區獨立智能自動空調系統、中央儲物盒、帶腰托的駕駛員座椅八向電動調節和副駕駛員座椅六向電動調節等豪華配置觸手可及。在LT與CT車型上，由于針對的細分市場不同和價格的差異，豪華配置方面也略有變化。

　　新CTS在原有CTS3.6L的基礎上，更加強了CTS的運動性能，新增了高性能懸掛、StabiliTrak電子車身穩定系統及17?全鋁輪圈。StabiliTrak電子車身穩定系統在業已銷售的全時四輪驅動(AWD)的SRX4.6LV8和SRX。

　　6自動擋POLO裝備了與途安相同的六速手自一體變速器，還提供了可調的D模式與S模式。在D模式下，動態換擋程序可根據行駛條件和駕駛員意圖選擇最佳換擋點；而切換到S模式車輛即進入運動狀態。