持幣待購系列之一 拒絕車價與國際接軌！

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陽光、海水、更自由的生活，誰不愿早日擁有呢？

　　到底什么時候是最佳的購車時機？對于這個問題，我很早就有一個明確的答案，那就是如果國內汽車的售價能夠與國際全面接軌了，那就是我購車的時候。

　　這個信念支撐我很久的時間，但是近年來，我的信心慢慢動搖了，如今的我如驚弓之鳥一般，厭倦國際接軌，害怕國際接軌，只要提及這個詞匯，就會立即讓我想起那一段段不堪回首的往事……

　　鏡頭一：2001年1月

　　今天早上，我端坐在書桌旁，仔細閱讀一本汽車雜志，忽然，我被雜志里的一段話吸引住了：“上海通用汽車有限公司舉行了別克賽歐的下線儀式，以10萬元的起價拉開了中國汽車市場走向繁榮的序幕。”10萬元的轎車，號稱“小別克”，基本配置都有安全氣囊和ABS，真是不錯。再往下閱讀，看到的消息更讓我驚奇：“經查證，賽歐的南美兄弟起價1.43萬美元，折合人民幣11.8萬元，頂級配置車型要價1.7萬美元，約合人民幣14萬元。”

　　相比之下，我們國產的賽歐價格已經全面到位了，在中國尚未應加入世貿的要求降低關稅的情況下（注：當時2001年初），小賽歐已經提前與國際接軌了！我開始歡呼雀躍起來，為小別克叫好，為上海通用喝彩，不過在驚喜之余，我清點自己的存折，發現上面只有不足2萬元的余額的時候，我冷靜下來，決定先加緊創業，多多掙錢，一定在不久的將來，購買一款我心儀的賽歐轎車，讓我從此圓了這個汽車夢！

　　真是這個“國際接軌”的招牌，讓小賽歐在上市以后受到了消費者瘋狂的追求。不過這樣的好時光沒有持續太久，因為人們很快發現了國際接軌背后的故事：賽歐所謂的1.6L排量的黃金動力其實與豐田那款熟透了的1.3L8A動力在伯仲之間，而安全氣囊和ABS這些當年炫目的東西，早已飛入尋常百姓家，成為了5萬元左右微型車的標準裝備。此時的上海通用，為了應對這么多的挑戰，已經不顧所謂的國際接軌的盛名，幾次將產品進行大幅度地甩賣拋售。

蓄勢待發，看誰能率先打開消費者手中緊攥的錢袋。

　　以至于每一次調整，我都有一次杞人憂天的經歷，這一次小賽歐怕是要虧本大甩賣了吧？可惜，事實證明了我是錯的，因為上海通用始終就沒有考慮到“虧本”的后果，而且快刀斬亂麻一樣，把老款的小賽歐的最低售價竟然一刀砍到5.98萬元才收手，此時同等配置的小賽歐售價只相當于下線時的一半而已，如果當年該車的價格算是國際接軌了，那現在呢？我迷惑了！