年度改款車想忽悠誰 提升性價比才是正道

　　今年以來，汽車市場上名目繁多的年度改款車你方唱罷我登場。從年初開始，許多汽車廠家先后推出一系列05款新車，這類車大多是在原車型基礎上增加一些配置、衍生一些新的型號、改個前臉。有的新款車更簡單，只是增添一些車身顏色選擇，或者換套燈具而已。中國機械工業聯合會最新公布的上半年統計數據顯示，汽車行業1～6月新產品產值同比負增長16.42%，比去年同期的22.87%下滑了39.29個百分點。本想借力年度車搶占市場先機，卻意外受挫，國內眾多汽車企業深感困惑：屢試不爽的“年度車型”策略怎么不靈了？

　　“老臉插鮮花”難討消費者喜歡 

　　年度改款車并不是換代車型，而是廠家對原產車型進行一些輕微改變后推出的新款車，相同車型不同年度款之間的差別往往不大。

　　記者走訪了北京市亞運村汽車交易市場，發現很多“05款”新車較之“04款”車只是在外觀和內飾上有些不同。北亞市場商務信息中心郭勇告訴記者，新款車只做些小改動的主要原因是開發成本的限制。現在很多廠家引進了國外的發動機、變速器等核心零部件技術，但廠家更愿意用這個平臺開發不同檔次的系列新產品，不肯把更多資金和技術用在老產品上。這兩年市場不景氣，很多企業由于經濟效益不好減少了對改型產品的投入，但為了吸引消費者注意，表明廠家有提供更多新產品的能力，許多企業采取了“老臉插鮮花”的改款策略。這樣，一方面可以彌補全新車型上市之前的產品空當，另一方面，又可以節省新產品開發費用。“每年一款年度車已經成為很多廠家的銷售慣性，這些產品一般只不過是換了個名稱，或對原有車型的外觀、內飾做點小修改，產品壽命也就是1年的時間。明年又將推出大量的‘06款’新車。”郭勇說。

　　郭勇向記者坦言，雖然目前“05款”車是銷售主力，但“較往年，今年的年度改款車賣得尤為不好。消費者已經不再像從前那樣盲目跟廠家的新產品策略跑，也不再單純考慮豪華的配置和低廉的價格，而是越來越看重年度車的性能改進和售后服務等綜合因素。”

　　中國機械工業聯合會副會長張小虞認為：“現在已經不是企業自認為擁有高技術含量的產品，用戶就會無條件接受的時候了，消費者的心態開始成熟，不會再盲目跟隨品牌跑而忽視了性價比。”