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  • 原創  為何叫好不叫座 評六款英雄車的含恨指數

    2005-08-22 00:01:15 來源: pcauto 作者:wangtao

      在中國下線兩年以來,威姿這款曾經被不少人看好的車似乎并沒有取得預期的銷售成果。銷售人員告訴記者:“我們這里每月能銷售一二輛”,據他估計,北京市每月的銷量僅在20輛至30輛。

      究竟是哪些因素,使威姿這款無論從配置、性能還是性價比等都不錯好車遭到市場冷臉?

      外型時尚遭遇保守

      2002年12月,天津一汽的威姿正式下線。次年1月,威姿開始上市。

      威姿的原型車是日本豐田的Vitz。“Vitz從1999年開始在日本銷售,推出半年銷售量就達10萬輛。經針對歐洲市場的改進后,同年4月,Vitz易名為Yaris,在歐洲上市。上市當年就榮獲了‘日本年度車’(Vitz)和‘歐洲年度車’(Yaris)雙料冠軍。”豐田汽車中國事務所副主任楊紅堅這樣向記者介紹。

      “威姿這款車基本上是原版引進日本Vitz,最大的改動是將原來的VVT-I發動機換成了8A的發動機。”天津一汽銷售副總經理蘇連元告訴記者,“另外,根據中國的實際道路情況和用戶需求進行了一些改進。但總的來說,改動不是很大。”

      威姿的外型則與Vitz相同,對于這一點,蘇連元解釋說:“外型上和Vitz一致,并不是我們沒有考慮中國人的審美觀,而是我們希望能引領潮流。畢竟這款車在日本和歐洲都很受歡迎,可見它還是符合國際潮流的。從實際銷售情況來看,很多購買這款車的人都有海外生活經歷。”

      而恰恰是這個引領潮流之舉,卻并沒有得到大多數中國消費者的認同。不少消費者都認為威姿的樣子看起來有些奇怪,無法接受。

      配件價格居高不下

      威姿下線時的價格曾定為12.98萬元,現在的售價則是7.68萬元,價格與同級別的車相比卻始終不占優勢。

      天津一汽在華北最大的經銷商北京萬吉祥4S服務店經理杜宏宇直言:“威姿的市場表現不好主要還是由于價格原因。今年車市不景氣,各個品牌都在降價促銷,但威姿就沒怎么降。照目前的情況看,估計降10000元才能促進銷售。”

      但降價也有難題——威姿本身的配置

      “威姿定價看似偏高,其實仔細看看它的配置,就會發現性價比相當好。”闞有波告訴記者,“比如,威姿的中控儀表盤采用世界最流行的真空熒光顯示,能以數字光學投影的形式將車的各種狀態參數顯示在儀表盤上,實屬同級車中少有。”

      “但目前中國老百姓買車的消費心理并不成熟,只是單純地比較價格,并不比較個體性能。而且,由于威姿的進口件多,加之其配置相對先進,在時下各品牌汽車爭相降價競賣之時,竟降無可降,不能不說是好車的悲哀。”闞有波不無遺憾地說。

      “網上車市”對影響消費者購車因素的調查也顯示,目前,汽車價格仍是消費者購車時考慮的首要因素,高達78.4%的人認為在購車的時候必須考慮價格因素。可見,消費者購車還停留在價格導向階段。

      蘇連元認為:“目前,中國消費者買車光比價格是一個誤區。威姿這款車,進口配件將近占所有配件的80%,比例相當高。所以,其定價并不高。針對目前國內的消費環境,我們將會在保證質量的情況下,逐步實現整車和配件的本土化。這樣也就能使車價有所降低。”

      售后服務受市場保有量小所限

      “市場上威姿的配件比較少,而且像保險杠就無法用其它品牌替代。要是您真要換,怎么著也得等一周左右。”北京兵工北方汽車貿易有限公司售后維修站的一位員工告訴記者。

      闞有波認為,凡是市場保有量少的車型都或多或少存在配件供應不足的問題。這種現象相當普遍,并非威姿所獨有。

      一款車的保有量少,必定影響其配件大批量生產,這就又會使該品牌配件價格居高不下。對于天津一汽的威姿來說,配件價格偏高很大程度上是由于其所用配件都是日本進口所致。

      根據北京萬吉祥4S服務店給出的配件價格,通過比較,感覺配件價格過高絕非言過其實。據了解,做一次威姿更換三濾的全面保養,便宜的要500多元,貴的則700多元。這個價格比同檔次的富康、派里奧、賽歐都高出不少。

      “網上車市”對消費者購車時考慮因素排序的調查顯示,售后服務和維修成本分別列第五位和第七位,高達59.5%和49.1%。調查進一步顯示,買中低檔車的消費者考慮得比較多的不但包括購買整車的價格,也包括油耗和維修成本等價格因素。

      日系車一向具有“經濟性”車的美譽。作為日系經濟型小車的代表,威姿自2003年幾番調價后,市場售價開始向“經濟”型靠攏。不過,“經濟車”并非只看售價,更重要的是較低的使用成本。

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