北京現代御翔低價入市 進口御翔尷尬甩賣

　　在越來越多的進口車型國產化背景下，現代御翔轎車再次上演了令經銷商欲哭無淚的曲折故事。

　　“我現在什么都不能講，等國產現代御翔價格公布之后再說。”截至昨天下午18:00，一位進口現代轎車的經銷商老總仍不愿對可能砸在手中的數十臺進口現代御翔轎車發表意見。私下里他仍幻想，或許國產現代御翔的價格能照顧到他們這批進口車經銷商的利益，但事實證明他錯了。

　　國產御翔低價上市

　　由北京現代生產的國產御翔把其價格機密順利保持到了昨天下午18:30。大幕揭開，最先上市的2.4L自動舒適型售價19.98萬元，2.4L自動豪華型御翔售價21.88萬元。

　　御翔當然是部好車。在外觀上，御翔吸收了歐系轎車動感活潑的風格，嶄新的前臉充滿個性化線條；一體化尾燈彰顯運動特征；就內部空間而言，御翔也對得起同級別的歐系轎車，顯得寬敞而精致，行李箱容積也達到了462升；專為御翔設計的“Theta”直列4缸發動機，備了CVVT系統(連續可變氣門正時系統)、最大功率為165ps(5800rpm)、最大扭矩為227N.m(4250rpm)，在動力性、經濟性及環保等方面都代表了“現代”的最高水平。

　　國產御翔的成功低價入市是顯而易見的，進口御翔的經銷商們欲哭無淚。

　　和預測的不同，首批上市的并非2.4L頂級配置版。這個此前現代用來安慰經銷商的車型在這次發布會上蛻化為一個“升級包”。北京現代的公開文件顯示，頂級版升級包包括“前排側氣囊、側安全氣簾、ESP電子穩定程序、DVD+衛星導航＋液晶顯示屏、防紫外線前風擋玻璃、空氣凈化器、自動光感應前大燈、EPS智能電子助力轉向”，選擇升級包后的御翔價格為23.98萬元。

　　進口御翔尷尬“甩賣”

　　進口御翔的尷尬始于到港時間的延遲。

　　現代在江蘇的總代理無錫東方現代市場進貨部的劉先生告訴《每日經濟新聞》，進口現代的交付時間比預定時間整整晚了4個半月，8月底才到貨。更糟糕的是，進口現代的到港價比下訂單時無端提升了2000美元，加上稅費之后，總成本要比預估的要貴3萬多元。

　　據悉，當時現代中國的進口商共下了500多臺訂單(現代中國接受《每日經濟新聞》采訪時稱是350臺)，東方現代的數量較多，據說“比上海幾個經銷商加起來的數字都大”。劉先生表示，當時公司很看好這款車型，一方面價格比較便宜，另一方面，和國產御翔上市時間有將近半年的空當，應該足夠消化這批訂貨了。

　　目前，上海現代的經銷商對該批御翔的統一定價為25.08萬元，無錫東方現代的定價是25萬元———據說這是現代的指導價。但已有現代的經銷商開始“甩賣”了，韓國現代四川總代理先鋒汽車公司已把進口御翔的價格降至23.98萬元。

　　昨日，四川先鋒汽車公司負責銷售的楊經理在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，因為這批車型抵達時間晚，如果仍按當初的指導價銷售的話，將很難消化。而公司預先知道國產頂級版的價格在23.98萬元左右，因此干脆將價格和國產車扯平。據了解，先鋒汽車共訂了12輛進口御翔，目前3臺在店內，6臺還在保稅區。

　　“這已經是在虧本甩賣了，估計他想清貨。”一位不愿透露姓名的上海現代經銷商表示，“這款車最后的運作成本不會低于24萬元。”

　　現代經銷商要集體找說法

　　據一些現代進口車經銷商的說法，現代本來許諾御翔5月份可到港，6月份可在內地上市，但8月底新車才到港，因此他們普遍覺得上當了，“現代的銷售策略實在是太混亂了。”一位經銷商表示，“現在只有半個月時間，國產的價格又這么低，沖擊實在太大了。”

　　該經銷商表示，他們將聯合現代進口車經銷商一起向韓國現代整車事業部討個說法。他表示，進口車銷售不同于國產車，買斷銷售權沒有任何優惠，因此他們必將聯合起來要求韓國整車事業部給予價格補貼。此外，他們會要求韓國整車事業部推遲國產御翔的正式上市時間，因為到目前為止，國產御翔經銷商尚未拿到現車，如果能給他們一段緩沖期損失會小些。

　　有經銷商初步估算，按進口御翔500臺計，一臺成本24萬元，如果銷售不好，會積壓資金上億元，而這在他看來“全是因為現代混亂的銷售策略造成的”，進口御翔無故提價也是“為國產御翔上市做鋪墊”。

　　韓國現代整車事業部市場總監趙泳桓就此向《每日經濟新聞》解釋說，進口御翔的銷售由總部控制，而且實際到港時間是8月中旬，并不是8月底，總的訂單數是350臺，而不是經銷商所講的500臺。

　　對于國產御翔對現代進口車經銷商造成的壓力，趙稱，進口御翔價格高的原因主要是關稅，但考慮到進口御翔在配置和式樣上跟國產車都是有差別的，應該可以針對不同的市場。