大看點(diǎn)：十二款市場(chǎng)熱門車系的獨(dú)門利器!

     車好壞雖然一般來(lái)說(shuō)是各方面綜合性能的結(jié)合，但往往一兩個(gè)先進(jìn)的技術(shù)或者裝備會(huì)成為這款車最引人注目的亮點(diǎn)，并直接影響不少消費(fèi)者的購(gòu)車決定。

　　在廠商們五彩六色的宣傳資料中，消費(fèi)者往往一下子眼花繚亂，找不準(zhǔn)這款車最吸引人的地方在哪，分不清楚哪些是真正的亮點(diǎn)，哪些只是炒作的噱頭。我們?cè)诖肆信e出我們眼中一些熱門車型的閃亮點(diǎn)，希望能夠?yàn)檫x車的消費(fèi)者提供一點(diǎn)參考，也能夠幫有車的讀者進(jìn)一步了解自己的愛車。　　

　　菲亞特西耶那，派里奧：Speedgear無(wú)級(jí)變速箱

　　裝備說(shuō)明：汽車的變速器除了我們所熟悉的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋外，還有一種便是CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。與操作方式類似于自動(dòng)擋，但與自動(dòng)擋相比卻優(yōu)勢(shì)明顯，CVT由于無(wú)真正的檔位及離合器，加速提擋十分平穩(wěn)，沒(méi)有自動(dòng)擋跳擋時(shí)的頓挫感，此外，CVT的傳動(dòng)效率也高于另兩個(gè)變速方式，也就是說(shuō)，在相似條件下，采用無(wú)級(jí)變速的車子動(dòng)力損失最小，油耗最低。

　　菲亞特178車系所采用的Speedgear變速箱是一種電子控制的CVT無(wú)級(jí)變速器，由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶、一定數(shù)量的鋼片和兩根九層鋼帶組成，可以連續(xù)地自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速。

　　殺傷力：菲亞特推出Speedgear變速箱時(shí)反響極強(qiáng)烈，在其上市前，所有國(guó)產(chǎn)車中，僅有奧迪A6的頂級(jí)版本才配有無(wú)級(jí)變速器，而且菲亞特卻將其引入到了一款不足15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)小車之中。其中無(wú)級(jí)變速器的幾大優(yōu)點(diǎn)：比如駕駛平順輕松簡(jiǎn)單、油耗低對(duì)于購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型小車的消費(fèi)者而言，吸引也許會(huì)更大一些吧。

　　別克君威:北美警車底盤

　　裝備說(shuō)明：上海通用在老別克的GS上率先采用了北美警車底盤，市場(chǎng)反應(yīng)極好。所謂的北美警車底盤也并不只是噱頭，之前別克系列的懸掛給人的感覺(jué)是典型的美國(guó)大車風(fēng)格，軟，非常的軟，能濾掉路上絕大多數(shù)的顛簸，卻讓駕車人總找不到跑感，駕駛感不爽。而換過(guò)北美警車底盤的別克則明顯硬朗了起來(lái)，過(guò)彎的操控感很像歐洲車，側(cè)傾也小了很多。最后，上海通用在推出全新的君威系列時(shí)，決定全部沿用GS的北美警車底盤，在此基礎(chǔ)上做了一個(gè)FACE-LIFT，增加了諸多配置并在車內(nèi)風(fēng)格上也越來(lái)越有歐洲高檔車之風(fēng)。

　　殺傷力：君威的靜音性在國(guó)內(nèi)算得上是首屈一指，這其中，其實(shí)底盤和懸掛的功勞甚大，兩者的配合為車廂內(nèi)擋住了絕大多數(shù)的路噪和胎噪。

　　采用了新底盤和懸掛系統(tǒng)的君威，給了駕車者更好的操控感和路感，同時(shí)后座的舒適性也并沒(méi)打折扣，更穩(wěn)定一些的乘坐感也許比軟綿綿的感覺(jué)會(huì)更讓人舒服一些，至少坐君威暈車的人比坐“老別克”的少了很多。最后值得一提的是這個(gè)底盤的耐用性，想想美國(guó)大片里的警匪飚車場(chǎng)景，十年以上不出意外，才稱得上是警車底盤吧。