撇開(kāi)膚淺更重性能 我就中意高爾夫的實(shí)用

說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

　　1，做工很好，用料踏實(shí)。即使是國(guó)產(chǎn)后有所縮水，也比日韓車(chē)強(qiáng)，這就是德系車(chē)的品質(zhì)，尤其喜歡聽(tīng)關(guān)車(chē)門(mén)的聲音，很爽。

　　2，噪音控制的很好。高速時(shí)覺(jué)得比帕薩特1.8Gsi要安靜，一次在大二環(huán)上行駛，看了一眼儀表，時(shí)速80，嚇了我一跳，仍然那么安靜，真是沒(méi)有想到，除非是時(shí)速表不準(zhǔn)，呵呵。

　　3，提速快，操控好。都是跟以前的帕薩特比較而言，當(dāng)然帕薩特1.8Gsi車(chē)身重，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小也是一個(gè)失利的原因。

　　4，懸掛減震很好。既能反映路況，又很舒適，這樣的調(diào)教適合我。

　　5，重點(diǎn)表?yè)P(yáng)手動(dòng)變速箱。行程短，檔位清晰，剛開(kāi)始時(shí)候倒車(chē)檔不好掛，練習(xí)幾次就掌握要領(lǐng)了�，F(xiàn)在熟練了以后，覺(jué)得行程可以再短些也許更好。

不能光說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，批評(píng)一下：

　　1，剎車(chē)軟。對(duì)于這一點(diǎn)我深受其害，覺(jué)得和帕薩特比起來(lái)要差一個(gè)檔次，雖然有人說(shuō)帕薩特和高爾夫不是一個(gè)級(jí)別的，帕薩特剎車(chē)盤(pán)要大一些，但是我想帕薩特車(chē)身也重啊，綜合比較起來(lái)制動(dòng)效果應(yīng)該差別不多才對(duì)，畢竟這是與安全密切相關(guān)的。以后有錢(qián)一定要改裝一下高爾夫的制動(dòng)。
2，底盤(pán)低。這一點(diǎn)是大家的共識(shí)了。

　　3，車(chē)燈不亮。我覺(jué)得好像是大眾車(chē)的通病。

　　4，離合踏板有些偏高。以前開(kāi)自動(dòng)檔習(xí)慣了，手動(dòng)檔便很生疏，剛開(kāi)始的時(shí)候離合不敢快抬，起車(chē)奇慢，后來(lái)敢快抬了，又總熄火，有時(shí)候起車(chē)竟然把后車(chē)也憋滅了，呵呵，真不好意思。其間用過(guò)冬季厚腳墊，踩抬離合的感覺(jué)好了很多，后來(lái)發(fā)現(xiàn)腳墊太厚，離合踏板踩不到底，又換回隨車(chē)的原廠腳墊。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點(diǎn)地為軸慢慢抬離合，后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到?jīng)]有，油門(mén)踏板下方有一個(gè)大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開(kāi)始我還以為是磨合期用來(lái)限制車(chē)速的呢，打售后電話(huà)一問(wèn)，正常就是這么設(shè)計(jì)的，電子油門(mén)跟拉線(xiàn)油門(mén)不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個(gè)大螺絲的。

　　5，1檔提速無(wú)力。隨著轉(zhuǎn)數(shù)表的提升，車(chē)速變化不大，2檔就比1檔強(qiáng)很多了，到了3檔4檔非常的凌厲。5檔我很少用，不敢經(jīng)�？扉_(kāi)。

　　6，高速時(shí)候安全感差。雖然高速時(shí)噪音控制得很好，車(chē)也很穩(wěn)當(dāng)，但是沒(méi)有以前開(kāi)帕薩特時(shí)候那種安全感，難道是因?yàn)楦郀柗虮亲佣痰木壒�？可能是心理作用吧�?

    行了，該說(shuō)的也就這些，以上就是我的高爾夫第一個(gè)月的購(gòu)買(mǎi)使用情況，希望大家多多提攜，也讓我早日成為汽車(chē)高手，謝謝！

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