誰是家轎首選 10萬元以內經濟型車熱銷

　　近日，記者從北方車市獲悉，今年前三季度共計銷售汽車近2．7萬臺，比2004年同期銷量增長了12％，平均單車消費水平為7．82萬元，比2004年的平均單車消費水平降低了5000元，其中三季度共計銷售汽車8337輛，比去年同期增長11％，平均單車消費水平超過8．1萬元，是全年單車消費水平最高的一個季度。

　　前三季度汽車銷售前十名的排行中，夏利、哈飛、捷達、金杯、北京現代、菲亞特、福田、長安、東風雪鐵龍富康、奧拓均榜上有名，其中10萬元以下的車型市場占有率超過了60％。其他車型中10萬到20萬元車型市場占有率約占30％左右，20萬元以上車型約占10％。據市場總經理郝殿英分析，與往年的汽車銷售情況相比，汽車市場整體銷售情況出現了幾大變化：

夏利N3 

　　10萬元以內經濟型車熱銷的同時汽車消費群體開始明顯細分

　　今年以來10萬元以內車型持續熱銷，尤其是10萬元以內購車消費群體按價位劃分明顯呈現細分狀況，7萬元以內微型車，一是以轎車為主如夏利N3、哈飛路寶、長安奧拓、吉利豪情、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ、通用五菱SPARK等車型深得兩類人鐘愛，一類是剛剛上班的小白領，年輕時尚型的，另一類是工薪階層家庭購車的，以車代步崇尚實用節能，另外還有像購買哈飛中意、民意、昌河、長安之星等微面類型的集中人群為郊區人群及個體生意從業者，7萬元至10萬元的購車則集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊、新賽歐、捷達、威姿、威樂等車型，大多為三口之家的家庭購車為主，注重實用、簡潔、節能，成為家庭購車人群的主導。

　　1．6排量以下的車越來越成為家庭消費者的首選

　　隨著節約型社會的不斷提倡，以及發展小排量車的呼聲越來越高，1．6排量以下的車逐漸成為家庭購車消費人群的購車首選，購車者在購車時理性選擇的因素在加大，在經過性價比、售后服務、維修、節能等因素的比較后，消費者客觀、省錢、實用、方便的購車因素較強，從眾、好面子的心態在很大程度上有所減弱。

　　車市中降價話題的敏感度有所降低

　　在經過了兩年多的磨礪之后，汽車降價這個話題的敏感度早已不再像當初部分品牌降價時那樣一聲驚雷，大家都逐漸適應了汽車價格逐漸走低的趨勢，買方與賣方都變得更加按需而動，既不盲從也不完全觀望，先買先用，該出手時即出手成為相當一部分消費者的購車心態。

　　耗油量的話題快速升溫成為購車熱點

　　油價的一路飆升，讓耗油量的話題一下子擴展開來，造車的、賣車的、有車的、沒車的，幾乎是一個不落全部被耗油量的話題網羅住了，各類節油大賽此起彼伏，消費者購車時的關注點也在相當程度上鎖定在了耗油量的大小，考慮到長期用車的成本，小排量低油耗的車成為越來越多的家庭購車消費者的選擇，也是必然的趨勢。

　　多種因素促成單車平均消費價格逐步降低

　　根據北方汽車交易市場連續幾年的數據統計顯示，北方市場購車人群的單車平均消費價格2002年為9．6萬元，2003年為9．1萬元，2004年為8．3萬元，2005年一至三季度為7．8萬元，其中今年國慶節期間的單車平均消費價格為歷年最低，為6．5萬元。總體說來是四個因素決定了這一變化：一是2002年以來整體汽車價格逐年走低，尤其是經濟型車的價格降幅較大；二是這幾年的新車大多集中在10萬元以內，為消費者提供了越來越多可選擇性；三是考慮到經濟實用性，消費者購車越來越理性化，不再盲從似的貪大求貴；四是購車的年齡層越來越低，25歲以內購車人群的購車范圍多集中在6萬元以內；五是中高端汽車消費的人群相對固定，未能同比擴大。可以說正是目前中國消費者汽車消費的范圍和汽車消費的能力決定了這一變化，也正因為汽車的價格越來越低了，當然能夠買得起汽車的人也越來越多了。