年終盤點(diǎn)之車型篇 2005年誰是新車標(biāo)桿?

　　新車洶涌老車當(dāng)?shù)?/STRONG>

　　如果說，10年前，桑塔納是中國車市的標(biāo)桿；5年前，捷達(dá)是車市的標(biāo)桿車型；1年前，伊蘭特、雅閣在各自市場(chǎng)上保持領(lǐng)先；那么，在2005年誰又是中國車市的領(lǐng)頭羊呢？

　　翻開2005年前11個(gè)月的歷程，不用細(xì)數(shù)就已經(jīng)有30款以上的全新車型，這是歷年來推出新車最多的一年。如此眾多的新車，也讓中國車市的產(chǎn)品格局發(fā)生了根本性的變化。原來衡量一輛新車優(yōu)劣貴賤的參照系被徹底打破，市場(chǎng)的熱點(diǎn)早已從“老三樣”發(fā)展到“精三樣”、“超精三樣”，捷達(dá)、寶來這些原本的車市精英再也不可能成為參照系，產(chǎn)品新老更替的速度讓上市一年多的車型都提前進(jìn)入“老齡化”。

皇冠

　　不過，與洶涌的新車形成鮮明對(duì)比的是———市場(chǎng)上的銷量冠軍卻是老車型。有著19年歷史的夏利成為了今年車市的最大贏家，賣出了17萬輛之多，而上市已經(jīng)3年的雅閣也蟬聯(lián)了18個(gè)月的中高檔轎車銷量冠軍。

　　老車型在新車面前失去了賣點(diǎn)和媒體關(guān)注，但卻保住了市場(chǎng)。中國汽車也在媒體熱點(diǎn)和市場(chǎng)熱點(diǎn)的交錯(cuò)中走過了“混亂的”2005年。這一年，車市上沒有一枝獨(dú)秀、“叫好又叫座”的標(biāo)桿，但卻越發(fā)走向了成熟。

　　新車：“保鮮期”越來越短

　　2005年對(duì)于新車的最大考驗(yàn)是———新車的“保鮮期”越來越短。新車上市初期一定會(huì)火一段時(shí)間，這個(gè)原本的新車定律被2005年的車市無情地?fù)羲椋�很多新車上市伊始，便被直接打入冷宮。

　　在2005年林林總總的新車中，覆蓋的范圍從幾萬元到幾十萬元不等。其中，既有雪佛蘭AVEO這樣的緊湊型轎車，也有新奧迪A6、奔馳E280那樣的豪華轎車，既包括奇瑞瑞虎、哈弗這樣的自主品牌小SUV，也有新奧德賽、陸尊等MPV。可以說，除了5萬元以下轎車這個(gè)“微利市場(chǎng)”，全新車型的影子無處不在。但真正在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的還是那幾個(gè)大企業(yè)生產(chǎn)的那幾款大品牌汽車。

　　如果按照季節(jié)，把2005年的新車推出分成四幕劇，那么，這四場(chǎng)戲的主角應(yīng)該分別是新皇冠、雨燕、騏達(dá)和銳志。前者的作用在于讓被奧迪A6壟斷了5年的中國高檔轎車市場(chǎng)有了進(jìn)步發(fā)展，價(jià)格也有所松動(dòng)。而騏達(dá)和銳志的意義是為同等級(jí)車樹立一個(gè)榜樣。至于雨燕，它雖然不是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，但是這款外表有著MINI風(fēng)格的小車，卻從技術(shù)角度促進(jìn)了國產(chǎn)兩廂緊湊型轎車的發(fā)展。市場(chǎng)：15萬到20萬區(qū)間新車空白。

雨燕

　　選擇這4款車，還因?yàn)樗鼈兯�處的市�?chǎng)空間恰恰是市場(chǎng)上最為活躍的細(xì)分市場(chǎng)。雨燕在6萬到10萬元、騏達(dá)為12萬到16萬、銳志是21萬到30萬，而新皇冠則是30萬以上。在這4大類市場(chǎng)上，新車的集中度是比較高的，競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的。

AVEO樂騁

　　在6萬到10萬的市場(chǎng)，比較值得注意的是，雪佛蘭品牌的興起。上海通用不僅把別克賽歐打造成為雪佛蘭新賽歐，而且還推出了脫胎于大宇的雪佛蘭AVEO的系列車型。可以預(yù)計(jì)，隨著“大宇車型+雪佛蘭品牌+上海通用營銷制造”這樣強(qiáng)勢(shì)組合的介入，將使得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　而在TIIDA騏達(dá)和頤達(dá)所處的A級(jí)車市場(chǎng)，同樣是新車不斷。除了有著日、法兩國血統(tǒng)的TIIDA之外，重量級(jí)的新車還有福特福克斯、起亞賽拉圖。這個(gè)價(jià)位，購車的主體大部分是都市的家庭。他們對(duì)于車的要求是比較高的，既要節(jié)能環(huán)保，又得安全可靠；既要外形時(shí)尚，又得駕駛方便靈活，因此，這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)一直都非常激烈，可以說，TIIDA和福克斯的出現(xiàn)，讓這個(gè)價(jià)位的車型又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　銳志主打的是中高檔轎車。在這個(gè)市場(chǎng)，目前賣得最好的是連續(xù)18個(gè)月銷量冠軍的雅閣，但是，銳志的出現(xiàn)有望打破這個(gè)市場(chǎng)的格局。目前，以后驅(qū)為賣點(diǎn)的銳志和明年才能上市的凱美瑞（新佳美）已經(jīng)有了狼來了的感覺。在其促動(dòng)之下，福特蒙迪歐的價(jià)格一降再降，帕薩特和馬自達(dá)6也推出了新款。

　　高檔轎車市場(chǎng)的變化也是非常大的。除了今年賣出了2.3萬輛的新皇冠外，還有新奧迪A6、新A4、寶馬新3系、奔馳E280等多款新車。這些車在提高國產(chǎn)車技術(shù)含金量的同時(shí)，還拉低了國產(chǎn)高檔車的價(jià)格。

　　相對(duì)來說，今年新車的空白點(diǎn)在5萬元以下和15萬到20萬兩個(gè)區(qū)間。5萬元以下缺乏新車是個(gè)老話題，而15萬到20萬元，今年除了雪佛蘭景程之外，就沒有什么新車。而爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)的大多是原本20萬元以上的車型價(jià)格下探到這個(gè)空間。不過，明年，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)有新寶來、新思域等一大批新車。種類：SUV的過度與小排量車的短缺

　　在今年新車推出的類別上，雖然比較豐富，但受市場(chǎng)所限，仍然存在很多的不均衡。

奇瑞瑞虎

　　今年以來，市場(chǎng)下滑最快的當(dāng)屬SUV市場(chǎng)，這使得北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、哈弗等有點(diǎn)生不逢時(shí)。另外，在高端SUV市場(chǎng)，凱迪拉克SRX、林肯領(lǐng)航者等也集中上市。

QQ

　　而在今年市場(chǎng)火爆的小排量車市場(chǎng)則新車較少，特別是5萬元以下。還是夏利、吉利、QQ等老面孔，缺乏全新的車型。不過企業(yè)也有難處，如果生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)的小型車，價(jià)格是必要到七八萬元以上，而消費(fèi)者又不一定認(rèn)可這個(gè)價(jià)格，合資企業(yè)也難以控制成本。而消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)格，又難以有新技術(shù)。因此，5萬元以下的小排量車，將會(huì)是一個(gè)新車的空白。技術(shù)：環(huán)保和制造技術(shù)進(jìn)步明顯

　　從技術(shù)角度來說，今年的新車主要反映在兩方面的進(jìn)步。一是，環(huán)保節(jié)能技術(shù)越來越受重視；二是，國產(chǎn)車，特別是自主品牌的轎車，制造裝備水平有了很大的進(jìn)步。

　　由于油價(jià)上漲因素的促動(dòng)，環(huán)保、節(jié)能的車成為了熱點(diǎn)。最為顯著的是，混合動(dòng)力、氫燃料電池車等等成為了貫穿全年的話題。同時(shí)，一些傳統(tǒng)的汽油轎車也把省油作為了賣點(diǎn)，例如TIIDA、夏利等等。

　　另外，民族品牌轎車今年給了消費(fèi)者一個(gè)新的形象。盡管還有各種各樣的不足，但是，奇瑞、比亞迪、吉利等車的做工質(zhì)量還是有了很大進(jìn)步。這個(gè)制造水平的提高，也給民族品牌的發(fā)展提供了更大的空間。