年關將至淘車有據! 14款驚喜價車型推介

　　伊蘭特、賽拉圖、蒙迪歐等十余款車型“自降身價”，搶食低一級市場份額

　　年關將至，“甩賣”有理，“淘車”有據

　　核心提示

　　以經濟型轎車價格買到中級車，以中級車價格購得中高級車，這對即將出手的消費者而言，已不是癡人說夢。在年末一輪輪降價之后，車市出現了不少“驚喜價”——

新賽歐

　　以賽歐為代表的幾款主流經濟型轎車價格已經滑落到微轎行列。而伊蘭特等中級車跌破10萬元，最便宜的是菱帥滿足款，只要8萬元出頭，這已經是經濟型轎車的主流價位了。同樣，蒙迪歐賣到16萬元價位，索納塔與遠艦更低至12萬元，當年的中高級車賣出了中級車的價格。

　　車市“驚喜價”之所以出現，主要在于這些車型都不約而同地“自降身價”，把產品價格定位往下騰挪一級。主流車型的“降級”行動讓車市整體價格再次往下，消費者將有望以砰然心動的價格，挑選到更多心水車型。本周，我們將為讀者細細剖析車市“驚喜價”的來龍去脈，為年底“淘車”提供參考。

　　市場現狀

　　車價俯沖　韓系大捷

　　四五年前，當賽歐開創10萬元以下家轎市場概念之時，誰也難以估計到今年年底，該車最低價已經跌到5.36萬元。同樣，高爾這款一度價格虛高的時尚車型，也在本月下滑到5.35萬元。這兩款主流車型領銜經濟型轎車價格如乘坐滑梯般不斷俯沖，加入到微型轎車競爭行列。

伊蘭特

　　在10萬元以上中級別轎車行列，菱帥目前最低售價為8.4萬元，伊蘭特也已經雙雙跌破10萬元，只要9.6萬元左右就能提車。奇瑞今年10月已經宣布東方之子最低售價為9.9999萬元，而目前經銷商價格還可以再優惠2000元。這也成為首款跌破10萬元關口的“大車”。而索納塔與遠艦兩“兄弟”，早已經脫下了中高級別轎車的外衣，索納塔目前最低售價已低于13萬元，它們無疑成為目前性價比最高的車型。

　　在中高級別市場，帕薩特在領馭上市前后創新低，2.0自動擋跌破18萬元，蒙迪歐目前市場價格早已下探到16萬元，這已經是中級別車型的黃金價格區間。在高檔品牌方面，新奧迪A4上市的價格低至27.98萬元，突破了不少高端消費者的心理關口。

　　隨著越來越多車型加入到“降級”行列當中，整個車市價格與國際接軌的速度不斷加快。經濟型轎車中的高爾、賽歐，中級車市場的菱帥、伊蘭特、賽拉圖都已經基本與國際價格水平相近，而一度虛高的中高級別車市價格也從今年開始不斷擠掉泡沫。而對于消費者而言，價格上的實惠可謂驚喜不斷。

　　值得玩味的是，在這些創造“驚喜價”的新車當中，具有韓國血統的車型占據了半壁江山。這包括伊蘭特、賽拉圖、索納塔、遠艦。在高性價比面前，消費者紛紛“哈韓”，令韓國車風靡天下，歐系、美系車型不得不把大片市場拱手相讓。在市場壓力下，車市上將有越來越多車型壓低高昂的身價、自降一級。國內車市價格還將進一步向下調整，消費者購車也將得到更多的實惠。

　　“降級”原因

　　設置門檻　阻擊對手

　　據了解，這些車型價格“自降一級”的原因主要來自以下3個方面。相當一部分車型面對越來越多的競爭對手，不斷通過價格手段來還擊，為阻擊新的對手而設置了更低的門檻。賽歐的低價格已經讓許多經濟型車感到了壓力。

　　菱帥最低售價從兩年前的11萬元一路下挫到目前的8萬多元出頭，創造了主流中級轎車的新低標桿。伊蘭特、賽拉圖的情況亦如此。這樣一來，它們擴大了消費者的需求層面，搶食了8萬—10萬元之間經濟型轎車高端的消費群體，為其在激烈的中級車市場競爭中贏得主動。當然，這些車型的利潤也不斷下降，需要以較大的銷量作為支撐。

　　“自降一級”的第2個原因是，不少車型目前處于換代階段，新車上市前后，舊款車型往往大幅度清貨，或者重新定位。帕薩特B5在領馭上市前后創新低，2.0自動擋跌破18萬元，成為中高級別轎車市場新低，立即在全國市場脫銷。而索納塔的價格在御翔上市前后也開始一路下調，與后者形成錯位競爭，從而完善北京現代的產品線。

　　第3個原因是一些邊緣車型志在一搏，通過降價期待贏得新生，上海大眾高爾即為一例，奇瑞的東方之子可謂是代表。這款“大車”目前廠家指導價為9.9999萬元，市場銷售還要低兩千元。這主要是東方之子銷量大幅度下滑，只能以降價為噱頭吸引消費者。遠艦也同屬如此狀況。另外，失意于中高級別車市的蒙迪歐，其經銷商降價行為雖然一度受到廠家嚴控，但目前市場價格也已下挫到16萬多元，這已經是不少中級別車型的黃金價格區間。

　　專家觀點

　　中高級轎車降價尚未到位

　　日前，全國乘用車聯席會秘書長饒達分析，目前中國乘用車的價格已經出現了較嚴重的不合理現象。以轎車為例，中級別(A級)及以下轎車價格偏低，中高級別(B級)及以上價格偏高。造成這種現象的主要原因是，不少企業把中級別及以下轎車作為擴大數量、增加業績的重要籌碼，而把中高級別及以上轎車作為企業利潤的主要來源。由于今年乘用車企業利潤大幅度下滑，因此很多企業寧可眼看中高級別轎車銷量有所下降，也不肯降價。因為降價增加的銷量并不能彌補利潤的損失，這種狀態明年還會出現，使中高級別轎車的市場份額進一步下降。他預計，中高級別轎車在2006年上半年仍不會有理想的降價幅度。

　　市場特搜

　　14款“驚喜價”車型推介

　　圖為高爾

　　高爾

　　最低價:5.35萬元

　　出廠時價格虛高的高爾在今年以來接連降價，目前兩門基本型的價格僅售5.35萬元，比前一段時間又便宜了1000元。兩門旋風型的價格也已經到了6.88萬元，四門炫彩型的價格也下挫為7.35萬元。

　　圖為賽歐

　　賽歐

　　最低價:5.68萬元

　　賽歐全系的經銷商優惠金額均達到1萬元以上。賽歐的降價與目前雪佛蘭品牌的銷售不佳有關，賽歐再創低價無疑是為了增大銷量，保證雪佛蘭品牌完成銷售目標。目前低價至此，賽歐已經成為實用性與性價比較強的車型。

　　圖為富康

　　富康

　　最低價:6.68萬元

　　一款技術與售后都相當成熟的車型，價格仍然在下調。2005款富康全系車型的價格均有優惠，其中除了1.68V自動擋車型以外，其它3款車型的優惠幅度都已經達到了9000元。和上個月中旬相比，此次富康幾款車型的優惠幅度又下挫了2000元左右。

　　圖為伊蘭特

　　伊蘭特

　　最低價:9.6萬元

　　目前在北京市場的部分普通經銷商處，伊蘭特全系車型的價格再創新低，其中入門級的1.6手動標準型的價格已經達到了9.6萬元，但在廣州市場要貴上一兩千元。伊蘭特明顯是在沖量，為和夏利爭奪年度銷售冠軍。

　　圖為賽拉圖

　　賽拉圖

　　最低價:9.8萬元

　　8月上市的賽拉圖目前最低價格已經突破10萬元，比上市價格降了接近1萬元。賽拉圖一方面是為了與伊蘭特競爭，另外是為了進一步提高銷量。

　　圖為愛麗舍

　　愛麗舍

　　最低價:8.3萬元

　　業界“老三樣”的富康在推出升級車型愛麗舍以后，著實旺銷了幾年。但隨著市場的競爭，愛麗舍的價格也一路走低，8.3萬元的價位也確實能讓部分潛在消費者心動。

　　圖為捷達

　　05款捷達

　　最低價:8.38萬元

　　買斷營銷再次拉低了捷達的價格。此前除出租車外，捷達的價格一般都在10萬元以上，包銷后的捷達以8.38萬元的價格發售給家庭用戶，對經濟型車市場必然造成一定沖擊。

　　圖為菱帥

　　菱帥

　　最低價:8.4萬元

　　東南這款車型是國內車市最早跌入9萬元以內的中級車。這主要在于市場競爭激烈，菱帥采取主動的價格行動，取得了不俗的市場份額。

　　圖為東方之子

　　東方之子

　　最低價:9.8萬元

　　作為中級別邊緣車型，東方之子不得不以一種另類的方式冀望殺出重圍。廠家“別出心裁”宣布降至9.9999萬元，而目前市場價格還要低一兩千元。東方之子在“大車”領域可謂最為實惠。

　　圖為蒙迪歐

　　蒙迪歐

　　最低價:16.48萬元

　　銷量增長緩慢的蒙迪歐全系車型價格均創下新低，定價18.98萬元的蒙迪歐2.0升經典型跌至16.48萬元的歷史低位，進入中級車的市場區間。蒙迪歐2.0升精英型也報價17.33萬元，比指導價低2.65萬元。

　　圖為索鈉塔

　　索納塔

　　最低價:13萬元

　　北京現代為了給御翔上市讓路，調整了產品策略，索納塔成為填補御翔與伊蘭特的車型，價位相應向下挪移。索納塔最低配置的2.0L手動標準型車已跌至近13萬元，其他車型也有2萬余元的優惠。

　　圖為遠艦

　　遠艦

　　最低價:12.58萬元

　　遠艦去年上市價格過高，銷量不甚理想。但經過一系列調整之后，遠艦最低價已經突破13萬元。

　　圖為帕薩特

　　舊款帕薩特

　　最低價:17.38元

　　領馭上市前后，帕薩特B5開始清貨，價格新低不斷出現。帕薩特B52.0手動與自動型都滑入17萬元區間。

　　圖為A4

　　奧迪A4

　　最低價:27.54萬元

　　新一代奧迪A4上市最低價格為27.54萬元，比上一代上市時的價格足足少了8萬元，也是首個突破30萬元的豪華品牌主力車型。