老款寶來不停產(chǎn) Sagitar是否還值得期待?

　　這兩年，一汽大眾經(jīng)營(yíng)效益不佳，為了走出這個(gè)困境，他們加快了產(chǎn)品更新的步伐，2005年除了推出一款不爭(zhēng)氣的新車開迪外，對(duì)于奧迪A6、A4系列車型也都進(jìn)行了升級(jí)換代。而在2006年內(nèi)，一汽大眾除了全面引進(jìn)全新的帕薩特B6外，全新寶來換代車Sagitar也將在二月份上市。

　　Sagitar就是北美版的捷達(dá)，是一款真正與國(guó)際同步的車型，它與目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的老款寶來相比，其車身尺度和軸距都加長(zhǎng)加大了，Sagitar的后座空間在同級(jí)車型中占優(yōu)，徹底擺脫了人們對(duì)于老款寶來后座狹小的微辭。而在動(dòng)力配置上，Sagitar將會(huì)采用1.8L、1.8T、2.0L等不同排量作為動(dòng)力，甚至可能采用目前大眾的得意作品2.0TFSI來全面武裝，同時(shí)在裝備上也有6安全氣囊、ESP系統(tǒng)和前后恒溫空調(diào)等設(shè)備，以此全面提升整車品質(zhì)。

　　無疑，新的Sagitar確實(shí)很誘人，這讓大家都期盼著這款新車的盡快上市，同時(shí)也渴望該車能夠以一個(gè)平和的價(jià)格給消費(fèi)者一個(gè)意外的驚喜。不過，這樣的幻想沒有持續(xù)很久，幾天前，來自一汽大眾一位官員的言論將大家美好的心愿擊得粉碎。該官員表示：老款寶來不會(huì)停產(chǎn)，新的Sagitar價(jià)格將會(huì)超過目前老款車型的售價(jià)。

　　目前市場(chǎng)上老款寶來的售價(jià)是多少呢？現(xiàn)在市場(chǎng)上的寶來一共有1.6L、1.8、1.8T以及R運(yùn)動(dòng)型四個(gè)型號(hào)的9款車型，其中1.6L手動(dòng)基本型占據(jù)這個(gè)價(jià)格系列的最低層，其售價(jià)為14.93萬元，這個(gè)價(jià)格與凱越、伊蘭特等車型比較沒有什么優(yōu)勢(shì)，而R運(yùn)動(dòng)型則是這個(gè)系列的貴族，它的售價(jià)達(dá)到了25.9萬元，達(dá)到甚至超過了目前市場(chǎng)上暢銷的中型車銷售價(jià)格。

　　據(jù)介紹，新Sagitar主攻的是1.8L及以上中高檔轎車市場(chǎng)，其認(rèn)定的對(duì)手是國(guó)產(chǎn)寶馬3系列車型，有了這個(gè)定位，Sagitar的售價(jià)顯然就高不就低。老款寶來1.6L車型與之并不沖突，而Sagitar在1.8L及以上車型的售價(jià)上要全面超越目前寶來的價(jià)格，那么它的定價(jià)應(yīng)該是在目前寶來的同級(jí)車型上至少上浮一個(gè)檔次，比如目前老款寶來1.8L手動(dòng)豪華型售價(jià)為18.09萬元，那么Sagitar的手動(dòng)舒適型就大概是這個(gè)價(jià)位。如果以此類推，那么該車1.8T自動(dòng)豪華型的售價(jià)將在22萬元左右，而配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最低售價(jià)也會(huì)在23萬元以上。

　　為什么Sagitar鐵定要高價(jià)入市呢？一汽大眾的官員是這樣解釋的：因?yàn)槟壳袄峡顚殎砣匀皇窃摴�司的主打車型�?005年11月份寶來的銷量超過了4000輛，而1至11月該車總銷量已經(jīng)超過了4萬輛，是僅次于捷達(dá)的暢銷車型。既然市場(chǎng)上依然表現(xiàn)突出，那么老寶來就沒有必要降價(jià)，更沒有必要退市，所以新的Sagitar要上市，就必須水漲船高，參與中高檔汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)，這就是一汽大眾官員的解釋。其實(shí)在這個(gè)理由背后，還有一個(gè)更深層次的原因，那就是目前老款寶來除非被Sagitar全面取代而退出市場(chǎng)，否則它只要留在市場(chǎng)上，就根本不能降價(jià)，老款寶來已經(jīng)陷入了一個(gè)進(jìn)退維谷的兩難境地。試想，如果寶來的整體價(jià)格向下調(diào)整1至2萬元，那么1.6L基本型只要不足13萬元就可以取得，這對(duì)于一汽大眾的另一款車型――高爾夫來說，就會(huì)造成毀滅性打擊，要知道，一汽大眾通過幾年的努力，才讓高爾夫這款國(guó)際經(jīng)典車型在中國(guó)有了一點(diǎn)點(diǎn)的起色，其月銷量總算跨越了一千輛的大關(guān)并繼續(xù)向二千輛挺進(jìn)。而且寶來的價(jià)格下調(diào)，對(duì)于一汽大眾始終引以為榮的捷達(dá)車也一樣會(huì)有摧枯拉朽的破壞力，而捷達(dá)是這些年來一汽大眾唯一能夠引以為驕傲和自豪的證據(jù)。

　　所以，如果寶來下調(diào)價(jià)格，必將會(huì)使高爾夫、捷達(dá)都以降價(jià)來維持車系的穩(wěn)定，這樣做法最直接的后果就是一汽大眾利潤(rùn)繼續(xù)下滑，這對(duì)于目前本來就舉步為艱的一汽大眾來說，更是雪上加霜！所以，Sagitar的最終結(jié)果是保持了高價(jià)，這也是一汽大眾一如既往的銷售策略，高昂的售價(jià)將讓Sagitar的優(yōu)勢(shì)不再顯現(xiàn)，也將徹底結(jié)束消費(fèi)者對(duì)其的奢望，而在中高檔汽車陣營(yíng)里，作為A級(jí)車的Sagitar將顯得弱小而無助，新車的資源優(yōu)勢(shì)可能就此喪失，而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上將呈現(xiàn)爺子孫三代一起戰(zhàn)斗的局面，這正是一汽大眾萬般無奈的真實(shí)寫照。