原創  東風標致206上市 性價比究竟幾何？

　　千呼萬喚始出來，東風標志206終于結束了漫長的新車秀演繹過程，將1.6升排量的四款車型的價格公布于眾：XR 1.6MT和AT售價分別為8.68萬元和9.78萬元，XT 1.6MT和AT售價為9.78萬元和10.88萬元。

　　對于這款在歐洲市場倍受歡迎的小車，東風標志公司寄寓厚望，希望能夠將這把利劍插入緊湊型轎車的喉舌，成為這個領地的中流砥柱，徹底取代廣本飛度的市場地位。所以東風標志公司的老總直言：該車必將重新界定國內高端緊湊型轎車的標準，引發該細分市場的格局發生變化。那么，206真的具有這樣摧枯拉朽的威力嗎？真的能夠撼動飛度的霸主地位嗎？真的能夠抵御樂騁、雨燕等一系列好手的挑戰嗎？我們分析一番就有結果。

　　我們先看看206外形設計。這次國產的車型，沒有走中國特色的設計思路，給它增加一個難看的尾巴，而是完全尊重了原車型設計，所以206從外觀非常不錯，流暢而美觀，具有法蘭西的浪漫和強烈的運動感。206的車身尺度為：3873x1673x1435（mm），軸距2443mm，這個參數看屬于緊湊車型的中等水平，但是在觀看實車的時候，我們發現206的前座空間不錯，但是后座就顯得局促，這樣的設計與國內追求小型車大空間的理念有悖。206的行李廂容積為245L，不算很大，不過它的后座椅翻倒就可以達到1130L，非常實用，這種設計模式已經在同級車型中廣泛應用。

　　我們再看看206的動力系統。該車配備的是四缸電噴發動機，也就是目前標志307 1.6L、愛麗舍16V以及富康16V共用的動力系統，排量1587ml，最大功率78KW，最大扭拒142Nm/4000rpm，因為206的裝備質量輕一些，所以這款車動力性能顯得格外出色，手檔車型0至100Km/h加速時間僅為9.8S，遠遠超越了同級對手，成為206的最大亮點之一。

　　在底盤的設計上，206具有良好的操控性能，后輪隨動專項技術在同級車型中具有明顯的優勢，不過前盤后鼓的制動裝置顯得有點落伍，這也是大家眾口一詞“指責”的地方，不過國內市場上這個級別的車型，包括飛度、樂騁和雨燕等大多數車型都是采用了這樣的制動系統，也許是為了從節約成本的考慮的原因。

　　下面我們再來看看206的主要裝備。在安全裝備上，作為法系車型的206毫不含糊，雙安全氣囊、帶限力器的3點式安全帶以及ABS加EBD是每一款車型的標配，而鋼制發動機下護板也是最低配置車型具有的設備，這一點值得稱道。發動機密碼防啟動系統和行駛車門自動落鎖功能和兒童安全鎖都是各個車型的標準配置，總之，206在安全裝備上做得很不錯，不會輸給同級的其他對手。在全車裝飾上，206的各款車型之間的車別就開始顯現，車身同色裝飾包和鋁合金輪轂在低配車型上被刪減了，連駕駛員座椅高度調節裝置也沒有配給低配車型，這一點廠家顯得有點吝嗇。在舒適性裝備上，自動感應大燈、智能雨刮器以及自動空調都是高配車型的東西，不過中控門鎖、遙控鑰匙和CD等設備算是平均分配了，不過有一點我不理解，就是后座電動窗這樣廉價的設備也只是高配車型的專利，這一點顯得不夠人性化，難道后排乘車者就必須付出更多的體力勞動為代價？

　　最后，我們來分析一下206的價格。如果以廣本的飛度作為206的直接競爭對手，那么價格將是206的最大優勢。8.68萬元的最低售價，在各項裝備并不遜色的前提下，206與飛度1.5L車型相比有2萬元以上的價格優勢，不過飛度還有另外一款1.3L車型將這個差距拉近了許多。另外，206有較為出色的動力，而飛度的CVT卻能夠更加節省燃油消耗。與對手相比，206最大缺陷是后座空間不足，而飛度在這個方面卻是一個典范。

　　通過上述分析，我們不難看出，東風標志206是一部適合三口之家好車，它的品質、各項裝備已及相對合理的價格足夠讓人信服并為之所動。但是飛度也有自身的優勢，做工精細、動力先進以及寬敞舒適是它的最大賣點，在這一點上，206并不能夠真正對其構成威脅，不過對于緊湊型轎車來說，1、2萬元的價格差距也許會讓消費者費盡思量。不過筆者認為，對206的威脅其實遠遠不僅僅是飛度，樂騁勢頭很強勁，而雨燕不久前已經將身價下跌到6.98萬元來參與PK，還有很快上市的新千里馬等等，整個戰場的硝煙漸漸彌漫起來，206的上市，也許只是一場大戰的開始。