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  • 車市銷售新賣點--渦輪增壓車型導購指南

    2006-05-25 09:07:14 來源: 作者:sunlimin

        近期,在車市的銷售中,另一個新賣點吸引了不少消費者的關(guān)注——渦輪增壓。搭載這一技術(shù)的車型數(shù)量在車市也越來越多。

      對于“渦輪增壓”這一新生的概念很多人并不了解,只覺得車子有了這一技術(shù),整車的性能將有一個提升。實際上,這種理解是不夠的,如果不懂得一些基本的道理,在購買這類車型時還可能會吃虧。

      優(yōu)點

      渦輪增壓為何車市熱賣

      渦輪增壓簡稱Turbo或者T,一般都會在轎車尾部標出。它實際上是一種空氣壓縮系統(tǒng),通過壓縮更多的空氣,燃燒更多的燃料以提高發(fā)動機的輸出功率

      渦輪增壓大體上可以分為4類:機械增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)以及復合增壓系統(tǒng)。轎車的發(fā)動機上搭載的,大部分是廢氣渦輪增壓。加裝增壓器后,發(fā)動機的功率及扭矩比同排量的發(fā)動機要增大20%-30%。

      目前,車市上標明是渦輪增壓的車型越來越多,而且大部分都能熱賣車市。據(jù)記者了解,最主要有三個原因:

      一、受購置稅影響小

      由于消費稅實行以后,排量在2.0L以上的轎車,在稅率上均有一定幅度的上漲,而加裝了渦輪增壓器的車型,相當一部分車型集中在1.8L這一排量上,其購置稅沒有上漲,因而得到消費者的青睞。

      二、動力性能強勁

      以小排量的發(fā)動機,發(fā)揮大排量發(fā)動機的性能。以1.8L排量的車型為例,其發(fā)動機在增加了渦輪增壓技術(shù)后,動力性甚至能與自然進氣的2.3L的車型相比。特別是在高速行駛和中段加速時,其動力供應(yīng)遠遠超出了1.8L自然進氣發(fā)動機的功率輸出。

      三、合理地利用燃油

      由于渦輪增壓通過發(fā)動機廢氣驅(qū)動渦輪,渦輪的運動并沒有損耗發(fā)動機的功率。在高速運轉(zhuǎn)時,發(fā)動機的作用達到了極致,在輸出功率相同的情況下,渦輪增壓發(fā)動機明顯要比其它發(fā)動機省油。

      正因為具備了渦輪增壓的車型具有很多明顯的優(yōu)點,因而很多消費者對渦輪增壓車型也情有獨鐘,促使這類車型逐漸走俏車市。

        缺點

      渦輪增壓也有缺點

      雖然很多廠家推出了渦輪增壓車型,但渦輪增壓其實也有它的劣勢。了解它的不利之處,再考慮是否購買這類車型,對準備購車的消費者是非常必要的。

      一、動力輸出有滯后性。渦輪增壓系統(tǒng)在動力輸出上出現(xiàn)滯后性是其比較明顯的缺點。當駕駛者踩下油門希望加速時,由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)子和葉輪壓縮空氣之間存在一個時間差,不能很快響應(yīng),因而會有速度提不上來的感覺。一般來說,經(jīng)過改良的渦輪也需要兩秒左右的時間來實現(xiàn)這一過程。

      二、增加保養(yǎng)維修費用。渦輪增壓發(fā)動機在工作時,將其性能發(fā)揮得淋漓盡致,但這種接近極限性的高速運轉(zhuǎn),也會增加其磨損的程度,特別是在葉輪上。對消費者來說,在車子的保養(yǎng)上,就比其他車主多了一項更換葉輪的費用。

      三、使用存在局限性。在日常生活中,轎車一般在1.6L左右,已經(jīng)可以滿足大部分人的需要了,不一定需要渦輪增壓。況且,渦輪增壓系統(tǒng)通常都會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度時才會啟動,例如3000轉(zhuǎn),一般情況下使用的機會不是特別高。

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