看車市怪象:價格戰(zhàn) "兄弟同臺" 影子銷售

    車市始終在動蕩中匍匐前進(jìn)。“取消限小”、“新三險(xiǎn)”的出臺招來了社會的嚴(yán)重討論。雖然沒有大起大落，但如果透過車市表面的平淡，卻不難發(fā)現(xiàn)一些怪現(xiàn)象——

    車價猛降

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    五一過后，廠商們?nèi)缬旰蟠汗S般又都不約而同地重演2004年夏季的價格戰(zhàn)：從騏達(dá)、伊蘭特的五千六千，到雅閣凱越的九千一萬，再上至蒙迪歐畢加索，不一而足。十余品牌的三十多種車型把一個“降”字演繹得淋漓盡致。“降價的確可以給消費(fèi)者帶來快感，但我們消費(fèi)者也在不斷成熟，降價似乎忽悠不動我們了。”正打算購置一輛家用多功能車的張先生沉著地告訴記者：“我們會再等等，等市場穩(wěn)定些，價格浮動小時再出手。”

伊蘭特

    兄弟同臺  

    兄弟同臺，顧名思義，是指同一品牌中兩款不同車型擁有非常接近的車身、發(fā)動機(jī)、變速箱等性能配置和十分相似的價格區(qū)間、目標(biāo)群體，一起銷售。兄長在市場中早已站穩(wěn)腳跟，弟弟呼之欲出，借著兄長的威風(fēng)，以更有力的姿態(tài)與兄長共同拼殺戰(zhàn)場。比如一汽大眾的速騰和寶來、上海通用的君越和君威、廣州本田的思迪和飛度等等。

    一汽大眾 

速騰

寶來

    上海通用 

君威

君越

    廣州本田 

思迪

飛度  

    這一現(xiàn)象與近兩年流行的改款車不同。一個改款車型出現(xiàn)，往往意味著老車型停止生產(chǎn)甚至淘汰，現(xiàn)在的情況則是二者在市場上同時并存，由于兄弟車型在底盤、發(fā)動機(jī)等零部件方面相似，基本可共用一個平臺，為廠家減少了不少開發(fā)和生產(chǎn)成本。

    影子銷售

    所謂“影子銷售”，即新車已經(jīng)下線發(fā)布，預(yù)訂也在全面接受，可價格卻尚未公布，不折不扣地成為車市中一個怪現(xiàn)象。4月22日，東風(fēng)本田思域亮出價格，但早在一個月前，思域就已經(jīng)開始接受預(yù)訂。4月28日，凱旋正式下線，而這天距2月18日凱旋正式發(fā)布已有兩個多月之久。

    經(jīng)銷商表示：“目前的中國汽車市場，價格依舊是決定車型前景的最主要因素，價格難產(chǎn)是廠家在定價時瞻前顧后的直接反映。“價定高了沒人買；價定低了又怕失去更多的利潤，因此想通過預(yù)訂掌握消費(fèi)者的心理預(yù)期價位，然后再在消費(fèi)者心理價格、競爭對手價格之間選一個平衡點(diǎn)。”