原創(chuàng)  咬定利潤不放松! 節(jié)前過半車型價(jià)格回漲

    “現(xiàn)在市場的價(jià)格都在回漲，很多車型都賣斷貨了。”日前，東風(fēng)日產(chǎn)武漢某銷售商負(fù)責(zé)人何經(jīng)理稱，價(jià)格回漲成為春節(jié)前車市的主流。即使沒有回漲的車型，價(jià)格也比較穩(wěn)定。

　　年前車價(jià)普遍上漲

　　近日，記者到武漢幾大汽車市場走訪發(fā)現(xiàn)，在結(jié)束2006年最后的大甩賣以后，本月，車市大面積出現(xiàn)價(jià)格反彈的現(xiàn)象。 

廣本雅閣

 　　東風(fēng)雪鐵龍某經(jīng)銷商銷售顧問任宇告訴記者，目前，愛麗舍1.6L　16V從前段時(shí)間的8.68萬元漲到了8.98萬元；富康1.4L也從6.18萬元漲到了6.48萬元；再加上凱旋，東風(fēng)雪鐵龍車系除上市不久的C2保持2000元的優(yōu)惠外，所有車型都上漲了3000元。

　　另據(jù)了解，廣州本田雅閣全系車型終端售價(jià)上調(diào)5000元以上。去年雅閣售價(jià)為23.98萬元的2.4L舒適版，2006年12月初售價(jià)為20.98萬元，但隨著沖量任務(wù)的完成，目前這款車的售價(jià)已經(jīng)回升為21.68萬元，實(shí)際優(yōu)惠幅度較前段時(shí)間減少7000元。廣州本田旗下車型飛度、奧德賽、思迪均出現(xiàn)了數(shù)千元的價(jià)格回升。同時(shí)，一汽豐田銳志和皇冠的價(jià)格也有大幅度回升。

　　此外，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場，除雪佛蘭樂風(fēng)以外，售價(jià)都有不同程度的上浮。

　　雅紳特1.4GL手動舒適型優(yōu)惠縮小到了2000元；兩廂福克斯目前的優(yōu)惠較少，只有2000元裝潢贈送；北京現(xiàn)代部分經(jīng)銷商也將旗下的伊蘭特車價(jià)上調(diào)了幾千元；東風(fēng)日產(chǎn)也停止了以前的現(xiàn)金優(yōu)惠……

　　據(jù)車商初步估計(jì)，目前優(yōu)惠政策回收的品牌幾乎占了市場一半以上。

　　咬定利潤不放松

　　任宇說，此次東風(fēng)雪鐵龍車價(jià)反彈，主要是根據(jù)凱旋對手車型豐田和本田早前的價(jià)格上調(diào)，而采取的回應(yīng)舉措。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，除部分車價(jià)已經(jīng)再無法降價(jià)外，車商在完成去年銷售任務(wù)以后，還是想抓住年前的銷售旺季賺取一部分利潤。

　　奇瑞武漢某銷售商部門經(jīng)理肖昌輝表示，春節(jié)前購車依然是不少消費(fèi)者的習(xí)慣，在這個(gè)傳統(tǒng)的購車旺季，車市需求增多，現(xiàn)車供應(yīng)變得緊張，當(dāng)出現(xiàn)供小于求的時(shí)候，產(chǎn)品漲價(jià)不難理解。再加上真正想買車的人也不會在乎幾千元車價(jià)。

　　不管是完成廠家任務(wù)，還是年底旺銷減少庫存壓力，但車價(jià)最終上漲的目的都是賺取最大利潤。多數(shù)經(jīng)銷商表示，目前，銷售汽車的日子并不好過，在沒有任何壓力下，他們不會主動虧本或保本賣車。

　　降價(jià)仍然是今年車市主角

　　雖然目前車價(jià)回漲成為車市主流，但多數(shù)汽車銷售商還是認(rèn)為，降價(jià)將是今年車市的價(jià)格的大趨勢。

　　“車價(jià)上揚(yáng)也只是中短期行為，預(yù)計(jì)到3－4月，車市會迎來新一輪的降價(jià)高潮。”肖昌輝說。

　　任宇也認(rèn)為，2007年車市，降價(jià)幅度也許會減少，但整體走勢仍然是以降價(jià)為主。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，2007年新車上市數(shù)量將更集中，為此有人將今年稱為“新車爆炸年”。在此背景下，廠家肯定不敢貿(mào)然漲價(jià)來與市場需求抗衡。而按以往慣例，車市一旦度過銷售旺季轉(zhuǎn)為平穩(wěn)時(shí)期以后，車市肯定還是以降價(jià)為主。

　　目前，還有很多新車型沒有公布和上市，多數(shù)廠家正在觀察車市變化，在車市相對過剩的情況下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)今年車價(jià)總降幅仍然會在3%－5%左右。而且，今年4月上海車展期間，車市價(jià)格戰(zhàn)將會逐漸加劇。因此，今年車市價(jià)格總體將穩(wěn)中有降。