國Ⅳ不達標 四小車京城市場難覓蹤影

　　長安鈴木雨燕1.3L

　　擁有靈動外型的長安鈴木雨燕

　　雨燕1.3L車型的退出完全是出于策略上的需要，隨著雨燕1.5L車型的推出，1.3L雨燕定位勢必要繼續(xù)向下延伸，這樣一方面不利于塑造車型的品牌形象，另一方面加上改進發(fā)動機所需要的大量資金，會使雨燕1.3L車型的制造成本不降反升。適時的退出可以節(jié)省一大筆改造資金，而且也給日后1.5L車型的降價留出了余地。現在雨燕1.3L已全面轉向北京以外的二級市場。

　　替代車型推薦：雨燕1.5

　　1.5L長安鈴木雨燕動力更強勁

　　雨燕1.3的退出本意就是為雨燕1.5讓路，所以考慮雨燕1.3車型的消費者不妨直接升級到雨燕1.5，相同的外觀、底盤、內飾、配置，更為先進的鈴木VVT發(fā)動機，都使雨燕1.5增色不少，加之價格上較1.3車型并沒有高的離譜，所以順理成章的成為了替代車型。

　　對消費者購車有哪些影響

　　這些車型的退出無疑讓關注經濟型轎車的消費者少了一些選擇，對其他同級別車型而言，則是少了四個強有力的競爭對手，這讓原本競爭激烈的經濟型轎車市場找回了少許的平靜。

　　經過國Ⅱ至國Ⅳ排放標準的層層篩選，多一半經濟型市場上曾經熱銷的車型已經無法見到，這對競爭對手而言是再好不過的消息了。當初“老三樣”為什么能獨步天下，賽歐為什么能賣到10萬以上，夏利為什么成了經濟型車的代名詞，都是因為缺少同類競爭車型的緣故，消費者無從對比，才讓這些車型創(chuàng)造了一個又一個“奇跡”。競爭對手少了，就不用一味的用價格來爭奪市場，很多競爭車型此時把優(yōu)惠幅度都做了重新調整，雖然這樣可以規(guī)范汽車消費市場的秩序，但消費者再也見不到競爭車型爭相降價的場面，對于還在持幣待購的消費者而言，買車可選擇的余地小了，而且優(yōu)惠幅度也沒有原來大。

　　北京正式實施國Ⅳ排放標準以后，環(huán)境質量得到了明顯的改善，車輛排出的尾氣更加環(huán)保，雖然眾多車型退市后給市場價格帶來了一定影響，增加了消費者的購車成本，但為了北京的環(huán)境質量，希望消費者還是本著“舍小家為大家”的理念，堅決支持低排放車。(來源：易車網）

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