兼顧動力與油耗 超黃金排量車精選
對于當前想購車的消費者來說，油耗是一個不可回避的問題。針對同級車型而言，排量增大，意味油耗也會相應增大。隨著油價的飆升，黃金排量綜合實際用車方面考慮已經大致被確定在1.6升。在這個排量基礎上，緊湊車型用戶既能夠滿足動力的需要，也能夠實現油耗的經濟開支。似乎一舉兩得。但實際上，經過多年的實踐經驗，筆者發現有時候并不是最關鍵的節油因素。在相同路況，相當負荷下，先拋開駕駛技術等主觀因素。很多1.8L或者2.0L車型竟然比1.6L車型還省油。
這對于很多不太熟悉的消費者來說，也許會感到有些茫然。為何排量高還更省油？實際上，動力如果負荷太重，加大油門保持速度的結果往往是油耗會激增。而動力更大一些的車型，憑借扭矩優勢，提前驅動車型到經濟油耗速度，當然這番比較下來。可以看出排量大一些車型會更省油。這不僅僅是存在理論中，而更多的是車主的切實體會。所以這次我們就反主流黃金排量推薦，來一個超黃金排量兼顧動力與油耗的選擇。
一、運動一般節油不錯－－思域
廠商定價：14.78萬-17.78萬
理論油耗：6.8升/百公里
實際油耗：7.6-9.4升/百公里
思域是35歲以下青年男女喜歡的一款緊湊車型，其銷售量和保有量在當前實屬不錯。大家喜歡和選擇思域的主觀理由無非是車型輪廓修長，透出賽車般的動感風格。而內飾方面，與對手們相比，思域的優點主要集中在科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。
更重要是，傾斜式的大面積前風擋，配合小巧橢圓的方向盤以及別具造型的戰斗機般手剎系統。讓年輕消費群體著實感到個性的張揚和觀念的前衛同時，操作更輕松便利。對開式雨刷也讓雨雪中視野有了良好的保障。思域有同級別車中最大的2700MM的軸距，雖然寬大的中控臺占據了不少位置，但仍然讓思域的前后排空間感覺比較舒適。
為進一步提高的發動機支架剛性，思域徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數從而提高了安全保障。在一點上，思域還算厚道，沒有為單純的節油而采用更小號的195規格輪胎。
兼顧理由：思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設計讓風阻系數降至較低。僅僅1210KG車重配備205寬胎，保持底盤穩重同時發動機負荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.6L級別。思域自動車型采用了5速變速箱技術，在很大程度上會比同級4速變速箱技術更節油。加速平順感受也更好。夏季啟動空調滿載5人時，我們完全可以感受到1.8L動力所帶來的充沛力量。
不足的是，雖然思域運動外觀感受強烈，懸掛調教的韌性表現也超出了不少同級日系車的表現，但就發動機這塊而言，思域更多的愿意以較低的油耗表現取得用戶良好的印象。溫和的動力表現盡管讓運動感受大打折扣，但卻更適合精打細算過日子的平民大眾們。
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二、性價超高平民宜選－－遠景
廠商定價：6.58萬-7.58萬
理論油耗：6.5升/百公里
實際油耗：7.2-8.4升/百公里
作為吉利自主研發的1.8L排量節油車型，遠景整體外型設計風格偏向大氣、渾厚的感覺。完全拋棄了吉利已往車型單薄低端的設計風格。唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。總體設計布局強于同級競爭對手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。就價格而言，遠景超高的性價比為節油普及奠定了強大的消費基礎。
盡管從表面上看，這款吉利的1.8L發動機也僅僅是實現了雙頂置凸輪軸（DOHC）,16氣門等國內發動機現行制造標準。但實際上，這款1.8L發動機不同于現行自主動力的最大之處，在于其首次采用了連續可變氣門正時系統(CVVT)。通過改變凸輪軸相位實現對進排氣門時間的控制。雖然發動機進氣技術創造了國內第一。
作為自主經濟車型，遠景配置也不失為高性價比的體現。除了低配車型取消了安全氣囊配置外，遠景的其他配置亦是非常豐富。ABS+EBD四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗甚至手動后遮陽簾都是全車的配置標準。
兼顧理由：用自主知識產權的CVVT-JL4G18發動機是吉利遠景的一大亮點，其最大功率可達到102千瓦，最大扭矩可達172牛.米，最大扭矩僅僅4200轉。其是國內首次采用“連續可變氣門正時系統”技術的發動機，其在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。全鋁發動機不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。源源不斷的動力輸出，讓遠景的操控很是愜意輕松。哪怕是夏季空調滿載時，上坡起步也不會感到絲毫費力。
我們驚喜的發現，遠景的1.8L發動機竟然和豐田的卡羅拉1.8L發動機性能指標不相上下。甚至最大功率還略為勝出。而最大轉數方面，遠景的4200轉也低于卡羅拉4400轉。而在節油方面也更勝一籌。但不得不指出的是，偏輕的車重也是遠景的省油的奧秘所在。僅僅1130KG的總備質量甚至比很多小車還要輕巧。看來遠景對于模仿車型豐田花冠的節油技術原理還是吃得比較透徹的。
三、不節油但不費油－－駿捷1.8L
廠商定價：10.28萬-11.28萬
理論油耗：6.2升/百公里
實際油耗：8.0-9.8升/百公里
作為一款純轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設計打破了人們對國產轎車的一貫喜歡過多模仿缺乏自我個性的印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點小寶馬的意思。簡潔的尾部設計給人以短小精干緊湊的感覺。內飾方面，駿捷的風格稍顯保守，做工也還有待提高，不過其穩重風格卻贏得了大多數國內中年家庭用戶的青睞。
1.8L是駿捷車型系列中最受歡迎的產品，其搭載的是東安生產的三菱4G93發動機，最大功率為100千瓦，最大扭矩為165牛.米，最大扭矩轉數為5000轉。從最大扭矩轉數方面判斷，很顯然這款具有相當成熟技術的發動機是典型的高轉速發動機，當發動機處于低轉速狀態時動力輸出不是很充足，加上車重達到1.4噸配合205寬胎，所以駿捷在起步技術階段的表現一般，轉速提高后排量大的優勢才能慢慢展現出來。
兼顧理由：駿捷采用的三菱4G93型號的1.8L動力是雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，一般情況下雙頂置凸輪軸發動機比單頂置凸輪軸要省油率在5%左右。4G93發動機為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油，適應車型非常廣泛。對于車重超過1.4噸或接近1.4噸的駿捷來說，1.6排量的4G18無疑受到了車重的拖累而導致起步或者中段加速的動力性能表現不佳。油耗自然也不夠理想。考慮到1.8T車型的購買價格門檻以及后期維護費用的開銷。更適合大眾選擇的車型仍然是1.8排量駿捷雖然。在大多數情況下，我們并不認為駿捷的實際油耗表現出相當的節約，但考慮到1.4噸出頭B級車體重加上2790MM的軸距所打造的魁梧身材，我們還是對其8-10升的平均油耗感到滿意的。
除了發動機比較節油之外，駿捷流線的造型也讓高速下的風阻減少不小。長距離高速行駛時，其油耗甚至可以降至7升以下。更難能可貴的是，在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。穩健的底盤為油高速行駛時的較低油耗表現也做出了一定貢獻。
四、動力是技術關鍵－－卡羅拉1.8L
廠商價格：14.48萬-17.98萬
理論油耗：7.3-7.4升/百公里
實際油耗：7.8-9.4升/百公里
卡羅拉的外觀與老款花冠相比更加動感，更加現代，線條也更為流暢，前臉造型和凱美瑞累死，看起來比較硬朗。卡羅拉與老款相比整車長度有所增加，但軸距沒有改變，所以車內空間也沒有什么變化。內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，做工精細，用料很足。
卡羅拉搭載地這這款1.8升雙VVT-i發動機非常安靜，油門響應很好，踩下油門踏板，發動機轉速提升十分迅速，從1500轉/分到5000轉/分的轉速區間里，動力表現都相當活躍。尤其在高速行駛中，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超過120公里后依然后勁十足。
兼顧理由：卡羅拉1.8L車型最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉速為4400轉。其技術指標甚至可以和不少2.0L發動機相媲美。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。考慮到車重的增加以及205寬胎的普及使用。卡羅拉1.8L車型如果駕駛得當的話，會比其1.6L車型更節油。因為1.8L動力對于車重超過1.2噸的卡羅拉而言，能更有效的實現大扭矩的釋放，從而更快的達到經濟行駛速度。
五、運動中透出實在－－奔騰B70 2.0L
參考價格：12.98萬－16.58萬
理論油耗：6.0-6.2升/百公里
實際油耗：8.0-11升
奔騰B70的外形大氣穩重，符合國人的購買心理，和馬自達6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰B70也同樣擁有著運動氣息，這讓其在商務氣息更濃重的外觀下隱藏了一顆運動的芯。
高剛度車身、堅固、精確的底盤使奔騰B70的操控穩定性更加出色，但是由于車內隔音方面始終得不到非常好的改善，這和稍顯粗糙的內飾一樣不得不說是個遺憾。外形大的奔騰B70有著不錯的操控性，特別適合那些追求時尚、追求駕駛樂趣的消費者。不足的是2675MM的軸距標準，似乎在中型車系里只是保持一個比較低的水平，這樣做雖然降低了車內縱向空間舒適性，但讓其車身更為緊湊，從而令奔騰B70在城市路面行駛的靈活性以及轉向性有了全面的保障。
奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸（DHOC）16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款引擎還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。說的更直接一點也就是說這臺發動機2000轉以后的扭矩就不會低于175牛.米。
兼顧理由：對于1.45噸的奔騰B70車重，2.0發動機可以說是恰當好處，動力充沛而油耗卻可以保持在該級別車型的理想狀態。奔騰B70采用的馬自達6變速箱也提供了足夠的動力輸出順暢和油耗保障。5速自動變速箱和6速手動變速箱最大程度在硬件上保持了齒比排列更均勻以及更合理。
奔騰B70采用了馬自達6的“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”更能保證過人的彎道轉向能力。雖然比馬自達6在車重方面略有增加，但奔騰B70同樣表現出了很強的運動風范，加速性能甚至超過馬自達6，可見調較功底不俗。或許不少人會覺得該車在城市路況行駛時懸架有些偏硬，但完全符合一位喜歡駕駛樂趣的駕駛者。奔騰在各種彎路和顛簸路面上的表現完全是一種運動風格的再現，路感相當清晰。如果用戶在高速超車或彎道的時候，會發現奔騰B70的側傾并不明顯，用力制動的時候車身前傾的趨勢也很小。而在同級價位上，能夠擁有動力、油耗、運動深刻的穩健操控感受。
六：軒逸2.0L
參考價格：15.98萬－20.48萬
理論油耗：6.1升/百公里
實際油耗：8.5-10.5升
軒逸給人第一眼的感覺是飽滿并且圓潤，在其身上有著天籟的縮影，無論是車燈還是還是前臉似乎都有似曾相識的感覺。軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。
軒逸內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的超大軸距加上柔軟舒適包裹性不錯的前后座椅，仿佛讓我們置身于自家客廳的沙發上。
軒逸的懸掛系統是典型的日系車風格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時，車身的起伏很小，高速通過路面上有落差的橫縫隙，沖擊感也被減震器吸收得微乎其微。不過經過坑洼較多的路況時，后懸掛的跳動對于軒逸來說是一個軟肋。
兼顧理由：軒逸2.0L發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發動機保持在比較經濟的油耗狀態下工作，加之其作為緊湊車車重控制在1.26噸左右。因此油耗也會有比較好的表現。
七、時尚氣派性價高－－奇瑞A5 2.0L
參考價格：9.38萬元
百公里理論油耗：5.8L
實際油耗：8.1L-9.0L
A5外觀設計時尚氣派，頂部曲線沿襲歐洲流行“Sky-line天穹”設計，極富視覺沖擊力，并且造就了內部超大空間，整車線條流暢，外形更加動感的氣派。而且配置豐富。A5采用的奇瑞ACTECO發動機ACTECO發動機不僅壽命長、動力性能好，而且污染少、噪音小、舒適性較強。此外，在研發之初，排放即采取歐Ⅳ標準，達到世界先進水平。
奇瑞A5系列轎車的發動機都裝配的是奇瑞ACTECO發動機，動力性絕對是一流的。奇瑞A5 2.0更適合喜歡急速駕駛的朋友，它強勁的動力可以讓讓駕乘者感受到速度所帶來的激情。
兼顧理由：A5 2.0搭載的直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門多點順序燃油噴射發動機，具有極高的工作效率，在燃燒過程中，發動機的熱損耗和廢氣損耗都相對較小，節油性能突出。4缸16氣門，可以吸進更多的空氣來混合燃油燃燒做功。同時采用五個前進檔和一個倒檔，三叉軸式機械式手動變速器；變速器結構簡單，宜于保養與維修；設計先進，防止誤操作損壞；結構輕巧，質量輕，降低油耗；同時，傳動順暢，減少發動機動力傳輸損耗，操作便捷檔位清晰。
參考價格：15.78-18.23萬
百公里理論油耗：7.0-7.5L
實際油耗：8.4L-10.2L
作為德國基因的正統傳承者和PQ35平臺的又一款力作，速騰轎車采用德國大眾全新的設計理念，內在沉穩、外形時尚。它以“德系高性能轎車”為產品定位，以“生為強者”為品牌個性，目標用戶群體直指時尚精英一族，志在成為同級別中的領袖車型。
速騰的外型時尚，整體造型很有視覺沖擊力。夸張的進氣柵欄配以鍍鉻裝飾，使整個前臉看起來更加具有運動感。內飾精致而優雅，時尚又不過分張揚。速騰標配著目前代表著汽車主動安全最高裝置的ESP系統，成為目前市場上同級車型中唯一一款全系裝配ESP的車型，安全保障大大加強；加上側氣囊、車載電話、加熱座椅、電動天窗、倒車雷達、定速導航等齊全配備，速騰顯示出了極具高性價比的競爭優勢。
兼顧理由：速騰底盤扎實動力和變速箱結合表現優秀。速騰搭配四沖程直列四缸，水冷，8氣閥，頂置氣門，電子燃油多點噴射汽油發動機。2.0L發動機能夠在5200rpm/min轉速時，達到最大功率85KW，在4000rpm/min的轉速下，達到最大扭矩170N/m，而且在2200rpm/min 時就可發出超過95％的最大扭矩，低速大扭矩特性突出（功率決定最高時速，扭矩決定加速時間），極大地增強了起步和超車時的加速感，同時它還兼顧良好的經濟性和油品適應性，非常適合中國的城市。
九、個性化的消費潮流－－東風標致307 2.0L
參考價格：13.28-17.98萬
百公里理論油耗：6.9-7.0L
實際油耗：8.5L-9.8L
作為中級車市場中“精三樣”之一的東風標致307，自2004年9月上市以來，憑借其優異的操控性能、可靠的安全品質以及實用周到的設計理念贏得了消費者的一致好評，始終保持著穩定的銷售業績，共贏得媒體及權威機構評選的超過40項大獎。
東風標致307時尚中不乏優雅氣質，標新卻不失端莊大氣，極具震撼力的外型將掀起人們對中級車審美標準的視覺挑戰，引領中級車市場日趨年輕化、個性化的消費潮流。在安全方面，借助CMS系統的革命性升級，新多路協控系統比傳統車型的傳輸速度快兩倍，可以在更短的時間內讓安全系統做出反應；最新版本的Bosch ABS（防抱死系統）、EBD（電子制動力分配）、EVA(緊急輔助制動系統)都會使307在危險到來之時從容規避。
兼顧理由：標致307采用 2.0L發動機具有VVT技術，在油耗上并不會比1.6L發動機多太多，卻可以提供更加充沛的動力，最大功率達108KW，最大扭矩達200NM，功率與扭矩的極限數據領先于同級車。并且其排放也達到了歐IV標準，比1.6L發動機的歐III標準更有優勢。
參考價格：13.98-16.98萬
百公里理論油耗：6.4L
實際油耗：7.9L-9.7L
Mazda3吸取了馬自達新一代產品的精華，并針對中國消費者的喜好而進行專門設計，超群的動力性、靈敏的操控性、出眾的安全性。Mazda3匹配了達到跑車水平的五速手動變速器和四速手/自一體變速器，采用了麥弗遜式前懸掛系統和多連桿式后懸掛系統，極大地提高了整車檔位切換的平穩性、高速行駛穩定性和駕乘舒適性。
Mazda3前排座椅包裹性一般，但腿部支撐非常出色，另外靠背寬厚，對肩部的包裹尤其好。頭枕是大型的，能夠托著整個頭部，一般也不用作調整。馬自達3的后排座椅徹底為兩人優化，內凹的形狀可以給后排乘客同樣提供不錯的舒適性，缺點就是坐上3人會很難受。
兼顧理由：車重不足1300 kg。馬自達3 2.0L搭配的是直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機，這款S-VT發動機，S-VT可變正時控制系統，VIS連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機在4500轉時就能爆發出182Nm的最大扭矩，6500轉時爆發出最大輸出功率110Kw。領先于其它國產車同排量發動機，并使其無論在高速還是中低速的狀態下，均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大地提高了產品在中低速的加速性能，保持了較高的燃油經濟性。
結語：動力高低和油耗大小往往是矛盾的，強調動力驅動性很可能喪失油耗經濟性。而實際上，過多的負荷比如空調、載重以及車重等因素對于黃金排量無疑是一種考驗和折磨。更大的油門更高的轉速，無疑讓經濟性實際已經被放棄。所以很多時候，1.6L車型用戶常常爆出10個以上甚至更多的油耗。因此綜合考慮而言，還不如選擇一寬合適的超黃金排量車型。一來解決了動力不足的困擾，二來無形中也給用戶帶來油耗的驚喜。正是一舉兩得。 (來源：網易汽車頻道 )
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