315維權(quán)：細(xì)數(shù)保修期長的家用車原創(chuàng)

　　編輯按：對(duì)于購買汽車的個(gè)人用戶，最怕的就是出了問題維修方面的扯皮。筆者就多次遇到過這樣的事情。車子出了問題，廠商推4S，4S推廠商。兩個(gè)強(qiáng)勢單位把可憐的個(gè)人消費(fèi)者當(dāng)皮球踢。最后消費(fèi)者只能通過媒體以及投訴才能獲得解決。即便解決了也勞神費(fèi)力。汽車和其他大宗耐用消費(fèi)品一樣，不僅僅是生產(chǎn)線下來本身質(zhì)量要過硬。而且要有足夠的保修政策和保修期來維持車輛的正常使用和質(zhì)量保證。畢竟汽車也是由上萬個(gè)零件組成的。不說大毛病，小毛病不解決也是很煩人的。315到來之時(shí)，關(guān)于汽車質(zhì)量和維修問題的投訴也很多。

　　目前針對(duì)汽車產(chǎn)品三包政策并未有效施行。所以保修期成為了各廠商對(duì)消費(fèi)者的最有效承諾。在汽車廠商規(guī)定保修期內(nèi)，4S不得以各種理由收取任何維修以及更換部件的費(fèi)用。保修期外，則一般需要消費(fèi)者自行承擔(dān)。這是目前通行的行業(yè)法則。也是消費(fèi)者切實(shí)保護(hù)自己用車?yán)�益的途徑。所以在今�?15來臨之前。我們也針對(duì)市場上保修期長的家用車做一個(gè)細(xì)數(shù)歸納。看看哪些車型能夠給我們更切實(shí)的保障和放心使用理由。

　　一、讓人驚喜－－奔奔

　　保修期限：4年或10萬公里

　　車型級(jí)別：A00(微車）

　　微型車的質(zhì)保問題是很多消費(fèi)者關(guān)心的重中之重，原因有兩點(diǎn)。其一：微型車屬于最平民的車型，車主往往無力承擔(dān)過多的保養(yǎng)維修費(fèi)用等額外開支。其二：微型車的質(zhì)量不穩(wěn)定是個(gè)老大難問題，誰也不想買一臺(tái)維修費(fèi)比油費(fèi)還高得多的經(jīng)濟(jì)小車。

　　從2008年7月15日起，長安奔奔系列的所有車型將享受整車質(zhì)量保修期延長為4年或10萬公里的新質(zhì)保方案。據(jù)悉，與其他品牌只針對(duì)新購車用戶“延長保修期”服務(wù)方案不同，此次長安奔奔質(zhì)保升級(jí)方案不僅面向新購車用戶，同時(shí)還將惠及之前所有的已購車用戶。

　　對(duì)于延長保修期計(jì)劃，奔奔采用的也是國際通用的分類質(zhì)保策略，其中，整車質(zhì)量保修期延長為4年或10萬公里，但不同零部件將執(zhí)行不同的質(zhì)量保修期。其中曲軸正時(shí)皮帶輪總成、進(jìn)氣門、排氣門、安全氣囊模塊電控單元、駕駛員安全氣囊模塊等12類零部件質(zhì)量保修期為4年或10萬公里；進(jìn)氣歧管、氣缸蓋罩總成、水泵、轉(zhuǎn)向盤本體總成、制動(dòng)油管（硬管）等12類零部件保質(zhì)期則為3年或10萬公里。

　　從用車經(jīng)驗(yàn)來說，我們認(rèn)為4年或10萬公里和3年或10萬公里基本能夠解決大部分用車的電控部件和機(jī)械部件所產(chǎn)生的問題。和過保維修不同，一旦4S確認(rèn)索賠，就只需要更換總成等部件。而不需要車主和4S討價(jià)還價(jià)般的拉鋸戰(zhàn)了。

　　在以前，最有代表性的是微車鈴木北斗星2年/4萬公里的整車保修期限。而現(xiàn)在，新出的微車基本在保修期方面有較多的提高，比如比亞迪F0就達(dá)到了3年6萬公里，和許多緊湊車是同一級(jí)別。而長城精靈更達(dá)到了3年或10萬公里。在保修期的競爭方面，長安奔奔這次是后來居上。效果還是非常不錯(cuò)的。

　　二、領(lǐng)袖群雄－－奇瑞A1

　　保修期限：4年或12萬公里

　　車型級(jí)別：A0(小車）

　　奇瑞A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息；A1裝備了電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，高配車型更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級(jí)車型的設(shè)備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競爭對(duì)手汗顏。

　　按3到5年左右的更新周期計(jì)算，以2年6萬公里的保修標(biāo)準(zhǔn)為參照，會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛車的使用周期差不多有一半的時(shí)間處于保修期之外，而車輛置換的時(shí)候有沒有保修對(duì)于二手車估價(jià)差別非常大。A1延長保修期到4年12萬公里，幾乎涵蓋了新車大部分的使用周期，即使當(dāng)車輛使用2年后賣掉，由于還有兩年的保修期限，那么在二手賣掉的時(shí)候，將大大提高車輛的殘值并大大增加對(duì)二手車買主的吸引力。對(duì)比來看，A1提供的4年或12萬公里的保質(zhì)期為消費(fèi)者提供了更高的保值率。

　　值得注意的是，A1的保修并不是所有的部件都是4年12萬公里。通常廠商根據(jù)零部件使用性質(zhì)和耗損程度不同，基本是分為三類。易損件質(zhì)量擔(dān)保期限為3個(gè)月或5000 公里。包括汽車燈泡、全車玻璃、輪胎、高壓線、離合器磨擦片、制動(dòng)蹄片、火花塞、雨刮片等等易損消耗部件。

　　特殊件質(zhì)量擔(dān)保期12 個(gè)月或20000 公里。比如塑料件、橡膠件、開關(guān)、燈具、油漆起皮或開裂。 離合器壓盤、減振器、減振器膠套、防塵套、支承塊、控制臂球頭銷、橫拉桿球頭，其中也包括發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶。此外，三元催化器、點(diǎn)火線圈、各傳感器、節(jié)流閥體、電動(dòng)燃油泵、碳罐、散熱器、減振彈簧、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、傳動(dòng)軸/等速萬向節(jié)是3年或12萬公里。

　　A1的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等主要部件保修是4年或12萬公里。在同級(jí)車型來說，具有代表性的小車型保修期限大都為2年或6萬公里。也有新飛度，雅力士等車型保修3年或10萬公里。在競爭激烈的當(dāng)口，服務(wù)售后也是小型車對(duì)比的主要內(nèi)容。

　　三、表現(xiàn)不俗－－RIO銳歐（雅紳特）

　　保修期限：整車保修3年或5萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱關(guān)鍵部位5年或10萬公里

　　車型級(jí)別：A0(小型車）

　　盡管RIO銳歐和雅紳特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型。兩者主要性能和功能差別不大。不過RIO銳歐無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比雅紳特更時(shí)尚更活潑。這是RIO銳歐區(qū)別于雅紳特根本不同之處。畢竟RIO銳歐推出時(shí)間晚一點(diǎn)。

　　在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車型，RIO銳歐（雅紳特）很標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不落后。雖然4速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱耐用性有了5年或10萬公里的保障。相對(duì)而言，讓小車用戶是比較放心的，同時(shí)也降低了不必支出的更換部件等維修費(fèi)用開支。

　　盡管RIO銳歐整車擔(dān)保里程不長，僅僅是5萬公里，但對(duì)于一般的私車消費(fèi)者而言，更重要的是3年時(shí)限。所以3年5萬公里的保修對(duì)于銳歐這類家用為主的車型還是恰當(dāng)?shù)摹Ｌ貏e是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部分延長到5年10萬公里，可以說提升了在普通消費(fèi)者的放心度。

　　RIO銳歐易損易耗件的質(zhì)量擔(dān)保期為3 個(gè)月或5 千公里。 其中包含各類濾芯、保險(xiǎn)絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、等等。特殊件質(zhì)量擔(dān)保期為1 年或2 萬公里。 包含高壓線、蓄電池、減震器、倒車鏡、繼電器等等 主要部件擔(dān)保期為5 年10 萬公里。發(fā)動(dòng)機(jī)總成、缸體、缸蓋、氣門、曲軸等等。變速箱類總成、殼體、內(nèi)部傳動(dòng)齒輪、換擋齒輪及軸類、差速器、油泵、制動(dòng)器、離合器等等。

　　四、又有驚喜－－奇瑞A3

　　保修期限：4年或12萬公里

　　車型級(jí)別：A(緊湊車）

　　奇瑞A3前懸架為麥弗遜式,而后懸掛采用了四連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。值得指出的是，A3而且前后懸掛引入了副車架（穩(wěn)定桿），在操控性方面比奇瑞以往任何一款產(chǎn)品都有了較大程度的進(jìn)步。

　　奇瑞A3的軸距2550mm，應(yīng)該說是處于緊湊型級(jí)別里的下游水平，再加上有了非常復(fù)雜和高成本的后懸掛，使得其后排空間表現(xiàn)非常尷尬。服從于運(yùn)動(dòng)轎車的定位，A3不僅采用了較高級(jí)別的懸掛技術(shù)，同時(shí)也普及了205寬胎，并且非常罕見的在其中高配車型上配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。對(duì)于自主車型來說，A3可以說得上是一種全新突破。這種突破的最大看點(diǎn)是自主車不再僅僅以大空間作為賣點(diǎn)，而是在車子本身的性能以及操控方面有了嶄新的進(jìn)步。

　　和所有保修期超長的車型一樣，奇瑞A3的易損易耗件的質(zhì)量擔(dān)保期為3個(gè)月或5千公里，其中包含各類濾芯、保險(xiǎn)絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、輪胎、制動(dòng)蹄片等等。 特殊件質(zhì)量擔(dān)保期有三種不同期限，像離合器壓盤，減震器，都是12個(gè)月或4萬公里，也有12個(gè)月6萬公里的部件。啟動(dòng)機(jī)、變速箱軸承、檔位線、漲緊器等是2年或12萬公里，節(jié)流閥體，制動(dòng)盤，制動(dòng)鉗也不過是3年或12萬公里。按家用車的平均公里數(shù)，大概是每年2-3萬公里判斷。消費(fèi)者獲得的實(shí)際售后實(shí)惠并不如宣傳的那么理想。最少在以前的A5車型上，其大多數(shù)特殊質(zhì)量擔(dān)保條件都不是特別嚴(yán)格區(qū)分乃至細(xì)化。在A3車型上，奇瑞的質(zhì)量擔(dān)保期限和條件在產(chǎn)品說明書上列舉得相當(dāng)細(xì)致。

　　真正的4年或12萬公里是對(duì)A3的車身，以及不容易損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還有底盤（不包括懸掛）做出承諾。這已經(jīng)是自主品牌車型的進(jìn)步。我們想提醒的是，任何廠商都不會(huì)無窮無盡的給自己增加大多的售后保修壓力以及成本。所以具體細(xì)則最好是購車前能看看隨車說明書。

　　五、粗中有細(xì)－－悅動(dòng)

　　保修期限：2年或6萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成延長到5年或10萬公里

　　車型級(jí)別：A(緊湊車）

　　相對(duì)于伊蘭特略為陳舊的面孔，悅動(dòng)從里到外都有改變，這是增加銷量的一個(gè)關(guān)鍵。同時(shí)的悅動(dòng)的價(jià)格并沒有明顯超過伊蘭特，在家用領(lǐng)域最關(guān)注的性價(jià)比方面，悅動(dòng)做得還是不錯(cuò)的。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了，但悅動(dòng)的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)緊湊車用戶很在意的一個(gè)方面。不過為此增加的成本問題，悅動(dòng)也采取了很聰明的舉措。

　　首先悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn)，悅動(dòng)明顯不及伊蘭特。但消費(fèi)者真正挑剔的還是不多的。其次悅動(dòng)沿用了伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，節(jié)約開發(fā)成本而讓動(dòng)力的皮實(shí)和穩(wěn)定性擺在了首位。

　　悅動(dòng)的保修規(guī)定非常細(xì)致，雖然整車保修期與同級(jí)車基本一致為2年或6萬公里，但對(duì)動(dòng)力總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成的硬件保修期延長到5年10萬公里。 其實(shí)悅動(dòng)整車保修里程差不多符合主流緊湊車標(biāo)準(zhǔn)。只是年限如果延長到3年會(huì)更好。所謂整車保修，也不是所有的部件都保修2年或6萬公里，還是和以上提到的車型一樣，分為特殊件和易損件，大家要注意區(qū)分。

　　六、開啟標(biāo)桿－－雅閣

　　保修期限：3年或10萬公里

　　車型級(jí)別：B(中型車）

　　雅閣的底盤改進(jìn)的確是非常明顯的，首先是平整的底盤可以減小空氣阻力，并且也降低了車身的浮力，增大抓地力。 重新調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)的確帶來了全新不同于老雅閣更扎實(shí)的行駛感受。同時(shí)，新雅閣引入副車架結(jié)構(gòu)，對(duì)于底盤技術(shù)單薄的日系車型是一個(gè)重大突破。

　　副車架是懸浮在主車架下面的隨動(dòng)車架結(jié)構(gòu)，副車架采用軟性和主車架連接，前發(fā)動(dòng)機(jī)、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處顯而易見，發(fā)動(dòng)機(jī)及車軸的震動(dòng)會(huì)較少的傳遞到主車架上，震動(dòng)主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。

　　值得注意的是，廣本對(duì)于雅閣保修具體細(xì)則不包括機(jī)油、火花塞、濾清器等項(xiàng)目，至于而離合器片、制動(dòng)片、制動(dòng)盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險(xiǎn)絲等易損件也不屬于保修范圍。 實(shí)際上，在一些易耗件方面，雅閣的保修政策并不寬松。

　　3年10公里只針對(duì)車身，車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件。 其他非關(guān)鍵部件仍然有具體的保修期限，可以確定的是，不是每一個(gè)耐用部件都會(huì)給予3年10萬公里。像啟動(dòng)機(jī)，節(jié)流閥什么的，廣本仍然有自己的期限和規(guī)定里程。不過相對(duì)于一些2年或6萬公里以及3年或6萬公里的B級(jí)車，雅閣的保修期限已經(jīng)給國內(nèi)車市帶來了不小震撼。

　　七、自主新篇－－比亞迪F6

　　保修期限：整車保修3年或6萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保修5年或10萬公里

　　車型級(jí)別：B(中型車）

　　放眼望去，比亞迪F6的大氣厚重給人印象深刻，車身的設(shè)計(jì)結(jié)合了很多優(yōu)秀車型的設(shè)計(jì)元素，給我們留下了一種似曾相識(shí)的感覺，鷹眼式的前大燈晶瑩剔透，梯形的中網(wǎng)給人感覺很大氣，符合了商務(wù)用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了的棱角分明給人的生硬感，更給人一種一氣呵成的流暢感。

　　比亞迪F6內(nèi)飾采用上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。比亞迪F6在動(dòng)力配置上共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較夠用，如果需要更加充沛的動(dòng)力，那么2.4L的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以滿足需要。

　　比亞迪作為我國的自主品牌，5年或10萬公里的保修期和其他品牌相比優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的。我國的自主品牌汽車還有很長的路要走，然而這種主動(dòng)服務(wù)消費(fèi)者的態(tài)度，是值得我們肯定和贊揚(yáng)的。不過細(xì)細(xì)看看F6的保修政策，發(fā)現(xiàn)其和現(xiàn)代以及起亞車型類似，整車保修仍然是3年6萬公里，只有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱才能享受5年10萬公里。

　　編輯結(jié)語：315來臨之際，我們特意推出了各級(jí)別保修期限長的車型一覽。天下沒有白吃的午餐。廠商也不可能無條件的承擔(dān)所有質(zhì)量問題后果。所以消費(fèi)者買車時(shí)，一是要對(duì)細(xì)則有所了解，二是要充分運(yùn)用自己的權(quán)益索賠或者監(jiān)督維修，千萬不要被4S以及不負(fù)責(zé)任的廠商當(dāng)作皮球耍了。車輛正常工作才是安全的最大保障！