個子小力氣足！你所忽視的大馬小車原創

　　編輯按：談到微小車型，人們往往總是用節油靈活來形容，好像除了這些詞語外再沒有其他可以描述了。按照以往的微小車發展規律這倒也符合小車特別是微車的定位:0.8三缸發動機最多1.0或1.1排量四缸動力。能夠產生多少驅動力？相信大多數人仍然習慣用老眼光來看待事物。不過現在汽車發展早已經是今非昔比了，微小車排量不僅增加了，而且底盤也更硬朗了。在日益強悍發動機的匹配下，大馬也開始用在小車甚至是微車身上。下面我們就來看看現在車市上有哪幾款個子小力氣大的小車。

　　一、挑戰QQ3－－SPARK樂馳1.2L

　　指導價格：4.28萬-4.98萬

　　以往SPARK樂馳1.0 搭載的是由德國摹尼黑汽車技術研究中心專為MATAZ量身定做的,目前國際微型汽車市場上技術最成熟的B10S1四缸發動機 此發動機采用的是S-TEC技術,有別于SPARK樂馳0.8L發動機的M-TEC 技術。1.0動力對于SPARK可能說是一個瓶頸，因為這個動力需要進口，造成了SPARK車型長期需要等待動力單元配套，而且成本也不低。就性能表現而言，1.0動力雖然是4缸，但限于排量，功率和扭矩表現都相當有限，配備SPARK這樣的微車雖然正好，不過淡不上所謂的大馬拉小車。

　　為了給樂風和樂騁進一步降低油耗，雪弗蘭開始啟用全新1.2發動機，并同時將動力移植給樂馳。這款1.2發動機最大功率63KW/6000RPM，最大扭矩108N.M/4000RPM。升功率達到52.5KW/L。日常駕駛中，樂馳的行駛感覺還是比較輕盈的，基本上1500-2000rpm的動力表現足以滿足城市的路況，加速、并線相比QQ311也有了一定的優勢勝出，雖說談不上怎么猛，但至少不會讓駕駛者有踩油門不走車的感覺。別看轉速不高，該車油門踏板回饋卻比較敏感，不過排量的限制也只能讓它停留在初期的油門敏感上。

　　SPARK操控除了方向盤給人很沉穩的感受外，車身也相當靈活，由英國蓮花汽車調校的底盤可以算樂馳的重點宣傳之一，可以感覺到，該車緊湊的車身并不會感覺太過生硬，為了突出舒適性，樂馳的懸掛系統也將支撐性做出了犧牲，同時，路感方面也被刻意的屏蔽掉。175規格輪胎對于微車是一個較大進步，雖然會略微增加一些油耗，但對于彎道車身支撐以及制動力提升都有較好的保障。我們不用特意擔心SPARK樂馳油耗，通過實測，大概在5.8-5.9升/百公里之間，這個油耗相信對于油價飆升的今天是有較大誘惑的。

　　二、自主加油－－長城炫麗1.5L

　　指導價格：5.39萬-6.89萬

　　炫麗的外型比較具有親和力，可愛時尚的車身造型很容易得到都市年輕人特別是年輕女性的青睞，炫麗的車頭飽滿，進氣格柵小巧，最有個性的當屬略帶拐角的類三角形LED前大燈，顯得很標新立異。

　　炫麗動力分為1.3L和1.5L兩個不同單元。先期上市的炫麗搭載與精靈相同的1.3L發動機GW413EF，引進德國成熟技術，采用博世公司先進的電控噴油系統。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達到歐Ⅳ排放標準。升功率為50KW/L。對于車重達到1.1噸左右的小車來說，這個動力其實并不輕松。

　　后期發布的炫麗搭載自主研發的1.5L GW4G15發動機，其甚至采用VVT可變氣門正時技術，盡管是機械式的，但配合主流雙頂凸輪軸16氣門結構，最大功率可達77KW，最大扭矩138N.M，峰值扭矩轉速4200轉。升功率為51.3KW/L。配合檔位更清晰的手動變速箱，加上全鋁結構帶來的散熱更佳以及重量更輕的優勢（1.5車型比1.3車型輕15KG)，這款發動機配備炫麗，比1.3發動機所表現的驅動性能要強上太多。從2500rpm開始一直到4000rpm，逐漸增大的加速力度還是很線性的。

　　185規格輪胎配備給炫麗體現出自主品牌的厚道方面，不用因此擔心其油耗會有所增加。1.3車型因為排量緣故，不會給較重的炫麗帶來直接的推背感。但6.5升/百公里的實測油耗相當令人滿意。而1.5車型因為VVT可變氣門正時的引入，因此實測油耗在6.2/百公里表現甚至比1.3車型更讓人滿意。

　　三、特立獨行－－吉利熊貓1.3L

　　指導價格：4.18萬-5.78萬

　　吉利熊貓采用仿生學的外觀設計：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉向燈的位置設計在眼圈內側，恰能體現出憨態可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標志正好形成了熊貓的前臉。

　　最有特點的還是熊貓的尾燈設計，為了和頭燈相呼應，設計成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個腳掌垂直的登向后方，好像準備著隨時出發。整輛車雖然嬌小可愛，但其動力和底盤卻不是憨態可掬的熊貓可以比擬的。

　　熊貓全系配備了1.3L引擎，最大功率63kw/6000rpm；最大扭矩110N.m/5200rpm的性能明顯屬于偏向高轉速的一類動力設計。在2000轉左右，這款發動機表現比較溫順，噪音控制也不錯，非常適合城市駕駛。一旦拉高轉速到3000轉以上，這款引擎就會表現得非常活潑，動力輸出明顯增強，加速也顯得非常凌厲，推動不到1噸重的熊貓可謂易如反掌。只是到了更高轉速之后，動力衰減相對比較明顯。

　　熊貓的手動擋車型采用的是五擋手動變速箱，擋位的感覺還是比較清晰的，并且換擋感覺很順暢，但是入擋或者是摘擋時的力度感覺并不明顯，容易造成誤操作，比如從4擋摘擋之后，稍一用力就有可能掛入3擋，所以使用的時候需要注意這一點。更令人差異的是，這款微車竟然引入了多款自動檔車型，4檔自動變速箱大油門起步和急加速時多少會有些無可避免的頓挫，但給女性提供了更輕松的駕馭感受。

　　熊貓也是少見的入了電動助力方式的自主小車。低速操控變得更輕盈，高速更為沉穩，當然這和更高級別車型的駕馭感受是天壤之別了。

　　熊貓的底盤非常有特色，前懸掛在麥弗遜基礎上引入了副車架。這讓彎道車身支撐有了更好的基礎，同時連續變線操控也顯得更有信心。熊貓輪胎規格終于比QQ3高了一級，不過165的輪胎已經不算是微車中的翹楚了。油耗也不是熊貓的軟肋，6.3升/百公里油耗對于這款微車來說也算是可以接受的。

　　四、老當益壯－－長安奔奔1.3L

　　指導價格：3.89萬-5.09萬

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的設計理念，整個造型緊湊敦實。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈采用了時髦的透鏡式燈頭。四輪四角的設計讓奔奔看起來十分敦實。擾流版內嵌的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統一。

　　長安奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發動機，采用全鋁質材質（重量輕，散熱快，活塞與缸體摩擦系數更小），雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結構，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500～4500轉時可爆發110N·m的峰值扭矩，6000轉時可達到63kw的最大功率。這款發動機吸在收了長安鈴木雨燕發動機技術基礎上進行自主開發和改進，并且擁有14項技術專利。

　　奔奔的動力在同級車中非常出色，動力體現很直接，提速也很實在，感覺非常輕盈。畢竟1.3升的發動機只需要帶動一個1噸左右的車身，其優勢比較明顯，在城市中使用絕對夠用了。只不過在2500轉左右時，發動機的噪音就開始變大！看看雜亂的動力機艙，雖然可以容忍這個價格的不足，但實在也可以更好一點。除開檔位還算清晰，動力轉遞尚屬順暢的手動變速箱外，奔奔還擁有多款自動檔，配備4速自動檔變速箱雖然不夠先進，但對于油耗也無傷大雅。更重要的是總算可以有實惠的高性價比經濟自動車型可以選擇了。

　　由于是家用車的定位，奔奔的懸掛還是偏舒適性的調教。話說回來，盡管其懸掛雖然偏軟，但韌性還是不錯的，50-60公里時速下下能夠提供良好的支撐性，車身也沒有出現過于夸張的側傾。只是方向盤力度得不到均勻的反饋，指向性不好，所以奔奔還是不太適合激烈駕駛的。

　　五、經典傳承－－北斗星1.4L

　　指導價格：4.39萬-5.89萬

　　北斗星雖然是一款微型車，但是其四輪四角，方方正正的外形設計使其擁有了同級別車型當中最大的使用空間，不但可以用來載人，同時還可以用它來運貨，充分體現出了它的實用性。

　　北斗星動力方面采用的是K14B發動機，這是日本鈴木公司新的世界戰略小型發動機，具有大功率、低油耗的特點。K14B采用大量鋁部件、薄壁缸體設計，使整個發動機輕量化、小型化。對于平時的日常使用來說完全夠用，就算是滿載的情況下也完全能夠應付。67千瓦最大功率以及112牛米最大扭矩的動力已經夠用，也很省油。更重要的是北斗星看上去雖然體積不算小，但其自重只有900KG，因此配合1.4動力，加速表現竟然相當不錯。

　　北斗星助力轉向較輕，因此整車操縱非常輕便，方向盤雖然路感并不清晰，但是懸掛的行程很短，韌性十足；整體的表現還是能體現出鈴木在小型車上的優勢。其車身的整體性很好，并沒有給人較松散的感覺。在高速公路行駛中的超車雖然略顯遲滯，不過對于小排量的北斗星來說表現已經相當讓人滿意了。

　　165規格輪胎對于北斗星來說無可厚非，只是ABS系統僅僅裝備頂配車型的做法實在讓人無法理解。舒適配置上，北斗星也趕不上同價位的自主微車。這對于昌河鈴木來說，也許是該要反思的時候了。

　　編輯結語：個子小力氣大，如果用輕量級舉重或拳擊運動員比喻我們應該很容易理解。這些微型或小型車，其實也和某些輕量級比賽或競賽一樣，當他們爆發出不同于一般同級小車表現的時候，相信大家應該會對此作出應有和適當的評價，而不是一味的貶低或不切實際的拔高。