高科技之痛？熱評DSG和CVT變速箱原創

　編輯按：無可否認的是，人類的進步就是科技的進步。在物質生活得到極大豐富同時，我們的選擇面也越來越廣泛。比如自動檔車型，就有普通機械變速箱，CVT變速箱，DSG雙離合變速箱，AMT電控變速箱等等。如何選擇？各人有各人的想法，有的想選擇性能可靠，產品比較成熟的。有的人想嘗試一下所謂最新技術，比如DSG以及CVT無級變速箱等等。其實兩種選擇都有各自的優勢和不足，但對于普通家庭而言，是否愿意成為新技術的試車員，這個恐怕就得多考慮考慮了。最近發生的兩次大規模知名品牌汽車變速箱事件，提醒我們在新技術還不夠成熟的今天，有時候不得不為之付出一定的代價。

　　一、召回之痛

　　日前，一汽-大眾汽車有限公司、大眾進口汽車銷售有限公司按照《缺陷汽車召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2009年10月7日起，召回部分裝備6速DSG雙離合自動變速箱(又稱6速直接換檔變速箱)的09款國產邁騰  、進口奧迪tt、進口大眾EOS  、CC、R36、R36 Variant及GTI轎車，涉及車輛數量總計2,760輛。

　　本次召回涉及的部分裝備DSG變速箱的車輛，由于油液溫度傳感器可能向控制單元發送錯誤的溫度信號，在極個別情況下，可能導致控制單元啟動變速箱保護模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全。故障發生時，儀表板上的檔位指示燈會閃爍，同時剎車踏板指示燈亮起。一汽-大眾汽車有限公司、大眾進口汽車銷售有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費維修，更新變速箱控制單元程序，以消除安全隱患。因程序軟件準備原因，本次召回活動將自2009年10月7日起正式實施，在此之前，如用戶車輛出現上述故障現象，可到授權經銷商處進行溫度傳感器的免費檢修。

邁騰變速箱

　　同樣出現問題的還有CVT變速箱，不過這次用的是升級的名義來解決。由于出現部分CVT故障的情況，東風日產宣布即日起對2008年7月24日之前生產的軒逸和逍客兩款車型的CVT變速器進行技術升級。CVT是無級變速器，目前東風日產裝配的CVT為進口產品，本月28日后，國產的CVT將裝配到國產車型上。

　　記者了解到，近一段時間以來，在長時間高速行駛后，部分東風日產的CVT車型曾出現變速箱異響、故障燈亂閃、信息顯示混亂、自動減擋減速等情況。對此，東風日產表示，將對這些進口CVT變速器進行升級，更新其軟件，消除隱患。東風日產還宣布將CVT保修期限由“2年或6萬公里”升級為“3年或10萬公里”。東風日產同時提醒切勿長時間、超高速、高負荷行駛，因為這樣非常容易損傷變速器。

　　這次被召回或升級的車型都是國內知名的兩家大型汽車合資公司生產，但技術上仍然出現了紕漏。高技術的“阿格琉斯之踵”效應再一次出現在我們面前。對此我們不得不多一分購車考慮，到底是選擇還沒有太長時間考驗的高技術，還是選擇成熟產品，這是擺在我們面前的一個難題。我們知道，幾百年前就有火槍了，但弓箭并沒有因此迅速消亡。直到火槍性能足夠穩定，比如不怕潮濕，裝填速度超過弓箭，射程和精度超過弓箭威力等等。

　　因此在新技術還不足夠穩定的當前，是否為了嘗試新鮮產品而作出選擇。也是擺在消費者們前面的一個重要問題。當然，對于廠商來說，他們也不想召回。他們也有足夠信心對他們的產品信任。但復雜的高技術總有這樣那樣的問題。這是人類科技發展的規律。不過對于消費群體而言，他們也許要付出一定的使用代價。