高科技之痛？熱評DSG和CVT變速箱原創(chuàng)

　編輯按：無可否認的是，人類的進步就是科技的進步。在物質(zhì)生活得到極大豐富同時，我們的選擇面也越來越廣泛。比如自動檔車型，就有普通機械變速箱，CVT變速箱，DSG雙離合變速箱，AMT電控變速箱等等。如何選擇？各人有各人的想法，有的想選擇性能可靠，產(chǎn)品比較成熟的。有的人想嘗試一下所謂最新技術(shù)，比如DSG以及CVT無級變速箱等等。其實兩種選擇都有各自的優(yōu)勢和不足，但對于普通家庭而言，是否愿意成為新技術(shù)的試車員，這個恐怕就得多考慮考慮了。最近發(fā)生的兩次大規(guī)模知名品牌汽車變速箱事件，提醒我們在新技術(shù)還不夠成熟的今天，有時候不得不為之付出一定的代價。

　　一、召回之痛

　　日前，一汽-大眾汽車有限公司、大眾進口汽車銷售有限公司按照《缺陷汽車召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定從2009年10月7日起，召回部分裝備6速DSG雙離合自動變速箱(又稱6速直接換檔變速箱)的09款國產(chǎn)邁騰  、進口奧迪tt、進口大眾EOS  、CC、R36、R36 Variant及GTI轎車，涉及車輛數(shù)量總計2,760輛。

　　本次召回涉及的部分裝備DSG變速箱的車輛，由于油液溫度傳感器可能向控制單元發(fā)送錯誤的溫度信號，在極個別情況下，可能導(dǎo)致控制單元啟動變速箱保護模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全。故障發(fā)生時，儀表板上的檔位指示燈會閃爍，同時剎車踏板指示燈亮起。一汽-大眾汽車有限公司、大眾進口汽車銷售有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進行免費維修，更新變速箱控制單元程序，以消除安全隱患。因程序軟件準備原因，本次召回活動將自2009年10月7日起正式實施，在此之前，如用戶車輛出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，可到授權(quán)經(jīng)銷商處進行溫度傳感器的免費檢修。

邁騰變速箱

　　同樣出現(xiàn)問題的還有CVT變速箱，不過這次用的是升級的名義來解決。由于出現(xiàn)部分CVT故障的情況，東風(fēng)日產(chǎn)宣布即日起對2008年7月24日之前生產(chǎn)的軒逸和逍客兩款車型的CVT變速器進行技術(shù)升級。CVT是無級變速器，目前東風(fēng)日產(chǎn)裝配的CVT為進口產(chǎn)品，本月28日后，國產(chǎn)的CVT將裝配到國產(chǎn)車型上。

　　記者了解到，近一段時間以來，在長時間高速行駛后，部分東風(fēng)日產(chǎn)的CVT車型曾出現(xiàn)變速箱異響、故障燈亂閃、信息顯示混亂、自動減擋減速等情況。對此，東風(fēng)日產(chǎn)表示，將對這些進口CVT變速器進行升級，更新其軟件，消除隱患。東風(fēng)日產(chǎn)還宣布將CVT保修期限由“2年或6萬公里”升級為“3年或10萬公里”。東風(fēng)日產(chǎn)同時提醒切勿長時間、超高速、高負荷行駛，因為這樣非常容易損傷變速器。

　　這次被召回或升級的車型都是國內(nèi)知名的兩家大型汽車合資公司生產(chǎn)，但技術(shù)上仍然出現(xiàn)了紕漏。高技術(shù)的“阿格琉斯之踵”效應(yīng)再一次出現(xiàn)在我們面前。對此我們不得不多一分購車考慮，到底是選擇還沒有太長時間考驗的高技術(shù)，還是選擇成熟產(chǎn)品，這是擺在我們面前的一個難題。我們知道，幾百年前就有火槍了，但弓箭并沒有因此迅速消亡。直到火槍性能足夠穩(wěn)定，比如不怕潮濕，裝填速度超過弓箭，射程和精度超過弓箭威力等等。

　　因此在新技術(shù)還不足夠穩(wěn)定的當(dāng)前，是否為了嘗試新鮮產(chǎn)品而作出選擇。也是擺在消費者們前面的一個重要問題。當(dāng)然，對于廠商來說，他們也不想召回。他們也有足夠信心對他們的產(chǎn)品信任。但復(fù)雜的高技術(shù)總有這樣那樣的問題。這是人類科技發(fā)展的規(guī)律。不過對于消費群體而言，他們也許要付出一定的使用代價。