隱藏的屬性 揭秘剎車優(yōu)先系統(tǒng)

測試篇

　　好了，原來這系統(tǒng)就是這么隱晦，那我們怎么樣才能知道我們的愛車是否具備該功能呢？據(jù)說歐洲車都有，日本車?yán)锩?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)有，這些都得不到權(quán)威部門的確定。但在大半個世紀(jì)前，我們的偉大領(lǐng)袖毛主席就教會我們“實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。我們也通過大量的測試總結(jié)了簡單易行，對車輛損傷較小的方法。為了測試的廣度，我們除了選取搭載一般自動變速器的車輛外，還增加了手動車型和最新的DSG車型，下面來說明一下如何測試。（需要注意的是，不同年份和配置的車，可能在電子系統(tǒng)上的差別而導(dǎo)致結(jié)果不同，以下的測試目的僅僅是說明方法和模式）

福克斯

靜止測試：拉好手剎。變速器處于P擋。猛踏油門到底，讓轉(zhuǎn)速迅速升高（不用擔(dān)心，極短時間的高轉(zhuǎn)速不會對發(fā)動機造車損傷），達(dá)到5000轉(zhuǎn)左右，猛踏剎車踏板，保持剎車力度。大約半秒后，電子系統(tǒng)有響應(yīng)，迅速將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至1000轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動。這時候再踩油門，發(fā)動機沒有任何響應(yīng)。

　　動態(tài)測試：其實做了靜態(tài)測試，基本上已經(jīng)可以判斷，福克斯是具有剎車優(yōu)先的，一般車主就不必再做動態(tài)了，發(fā)動機在高速狀態(tài)剎車，對機械系統(tǒng)還是有很大傷害的。而我們在動態(tài)測試中的測試方法和靜態(tài)完全一樣，只是感覺到了在踩下踏板一瞬間，制動系統(tǒng)已經(jīng)工作，隨后的半秒左右，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速回落到1000轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動。而半秒的設(shè)計，估計是為了避免誤剎車。

朗逸1.4TSI+DSG

　　靜止測試：我們發(fā)現(xiàn)，剎車對油門沒有任何反應(yīng)。依然給多少油，就飆多少轉(zhuǎn)速。

　　動態(tài)測試：在動態(tài)測試中，我們在車輛加速后猛踏制動踏板，保持雙腳踩死油門和剎車。這時候的轉(zhuǎn)速表迅速回落至700轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動，變速器調(diào)回1擋，剎停。估計這個時候的離合器肯定是自動分離的。