11月1日，人保“500元以下免賠”的“新概念”“出籠”以后，立即招來社會各界的強烈“抨擊”。中國消費者協會在公開批評“500元免賠”為霸王條款后，前天再“砸”新車險。
我們注意到，連日來人保車險的改革已經引起社會各界的廣泛關注，來自各方面的“聲音”、“觀點”也是“針鋒相對”，爭得“不可開交”。有的認為新車險不顧消費者的利益，把風險轉嫁到消費者的頭上，是典型的“霸王條款”；有的認為人保在未廣泛征求社會意見的情況下，單方面出臺這樣的“格式條款”，充滿了“強買強賣”的味道；還有的認為每年交數千元的保費，連500元都不賠，那些保費豈不白交了？是不是也請審計署對人保進行一下審計，看看投保人交了那么多的保費都干嗎去了？還有的則認為要理智看待人保的車險改革，這是在追求人保與投保人利益最大化前提下的“雙贏”等等。
針對社會各界的廣泛質疑，近來人保也多次出面進行“辯解”和“澄清”。認為人保改革車險也是遵從國際慣例，并非霸王條款，既可以節省大量的人力、物力，又可以提高廣大司機的遵守交通法規意識，減少發生交通事故的幾率。
盡管人保作了許多的“解釋”工作，但究其內容無疑還是很“蒼白”的。首先，“國際慣例”并不是法規依據，拿“國際慣例”來搪塞消費者，既不明智，也不符合實際。因為并非“國際慣例”就是正確的，也并非“國際慣例”就一定適合中國國情。其次，通過車險改革來“提高廣大司機遵守交通規則意識，減少發生交通事故的幾率”，只能是人保的“一廂情愿”。
目前，我們新的交通法在實施過程之中，新的情況、新的矛盾不斷地涌現，對保險公司來說，已經提出新的挑戰。比如在司機無責的情況下，發生交通事故仍然要承擔最低10%的賠償責任，而保險公司以“司機無責”為由拒絕賠償，現在又開出了“500元以下免賠”的“賬單”，如此，讓司機來承擔全部的損失顯然是有失公允的。如果這樣的話，倒不如不買保險的好。因為買了到時也沒人賠，何必去自尋煩惱？
