賓利歐陸GTC到店實拍 手工奢華敞篷跑車

　　【太平洋汽車網 新車體驗】現在城市污染嚴重，如果可以，真想擁有一臺敞篷車，在閑暇時間里奔跑在山間公路上，遠離煩囂，感受清新的空氣和溫柔的微風。賓利歐陸GTC，一臺超級豪華敞篷跑車，能一次滿足了豪華、運動以及敞篷休閑的需求，如果可以，你是否也想擁有一臺呢？

● 外觀：為賓利的厚重增添幾分輕盈之感

　　賓利的故鄉——英格蘭克魯郡的設計師告訴我們，他們追求的是線條的極致，全車設計一氣呵成，不會有任何突兀的地方。而且不容許有任何影響線條流暢度的東西，因此整車就只有一個logo，就是車標。這完全是因為，激光切割邊緣、超塑成形的鋁合金材料、手工銅焊焊接的技術完美地實現了設計師的訴求。

　　標志性的矩形中網極其大氣，幾乎已經成為了豪華的象征，而經過電鍍的中網也顯得更有氣質。四個圓形的頭燈看起來只是經典的延續，而只有眼睛稍微靠近一點，才能發掘出其藝術感，車燈的內部猶如珠寶般迷人，同時融入了LED燈，提升了實用性和安全性。

　　下進氣格柵仍然為三段式，對比例進行了調整，配合中網和車燈，顯得更加協調。

　　尾部的簡潔程度比起車頭是有過之而無不及，不需要太多修飾，僅依靠車身線條就能表現其穩重豪華的特質。尾燈的設計得在正常條件下是很純粹的，而燈光照射下，則能顯示8字型的形狀。

　　敞篷打開的時候，上半部的輕盈之感幾乎讓人忘掉了它是一臺厚重的賓利，輕而易舉地就能觸發人開車兜風的欲望，讓人仿佛已經感受到了輕輕拂過耳邊的風的質感。從前擋開始環繞全車的鍍鉻線條確保了這臺車在敞篷之后讓然具有很強的豪華和藝術氣質。而當敞篷關閉的時候，一臺經典的賓利又回來了。

　　這個軟頂可一點都不簡單，仍然具有后擋風玻璃，車內的車頂也是豪華的絨皮。

　　軟頂關閉耗時27秒，開啟耗時20秒，速度不算特別快，不過這應該不太算是關注點吧。可以在35公里的時速下開閉敞篷，并不需要停車。同時軟頂采用了多層纖維材質，隔音方面出色。

歐陸GTC開閉軟蓬演示

　　和法拉利、瑪莎拉蒂不同，賓利歐陸GTC的行政身份對它的尺寸還是有所要求的，為了表現豪華感，寬大的車身是必不可小的，長寬高分別為4804*2194*1398mm，軸距2745mm，在競爭對手里面絕對是大塊頭，而干凈利落的線條也讓車身造型顯得十分強壯。

　　賓利的造型早就已經深入人心，其極致的豪華是不言而喻的。而敞篷為這臺歐陸GT增加了幾分時尚的氣息。同時還告訴我們，敞篷并不是一種形態，而是一種生活態度。

● 內飾：用手、用心打造奢華

　　敞篷是擋不住賓利歐陸GTC內飾奢華的。誰也很難想象，縫制一個方向盤要15小時，全車內飾制作需要13天是什么概念。這便是賓利對手工的追求，是追求完美之心的具體表現。只要沒有金屬和木材的地方，均覆蓋了優質牛皮，而且細節處理得十分到位。

　　中控被3D真皮分隔成3部分，方向盤無論是質感還是握感都體現出一臺豪華跑車的水準，方向盤上的金屬按鈕手感就像是名牌手表的金屬質感。換擋撥片反饋力度把握得很好。儀表盤是4個圓形儀表加1個中央顯示屏，金屬修邊顯得很有檔次。

　　中控部分頂部有一個頂級“百年靈”鐘表，中控嵌入鐘表，好像已經成為豪華車約定俗成的事兒了。下面是一個很大的中央顯示屏和空調控制區，均以金屬線條修飾，劃分的很清楚。中控并不像是歐陸GT那樣延伸到后排，為后排的中間騰出了一些空間。

　　頂級音響系統Naimfor Bentley特別配備了10個揚聲器及革命性的Dirac Dimensions數字信號處理系統。賓利在業界先運用的系統，其揚聲器布局的效果尤如創造了獨立的“音場”，為所有座椅位置實現如同音樂廳般的音質效果。

　　坐在歐陸GTC的真皮座椅上，無可挑剔的包裹度和柔軟性差點讓人忘記這是一臺車。頭枕上有賓利的logo，頸部的通風口也體現了人性化的一面，GT版本車型沒有頸部通風。腿部支撐是可以調整的，確保最大的舒適度。中間的扶手一分為二，可以單獨收起。

　　后排雖然并不怎么坐人，但這并沒有影響其設計，擁有和前排座椅幾乎一樣的包裹度和質感。中央扶手可拆卸。

　　另外，打開車門，坐進車內，安全帶就會自動送到身邊，十分便利，也提醒你系好安全帶。

　　內飾毫無疑問也是保持了賓利的高水準，其手工和設計都體現了賓利的品位。讓人佩服的是，它對細節的處理很細心，我想這就是對藝術品最好的解釋吧。

● 空間：乘坐只能偏重前排 儲物并不豐富

　　其實，我想并不會有太多人在意這臺車的乘坐空間，畢竟是一臺雙門跑車，駕駛位擁有充足的乘坐空間就很不錯了。后排接近V型的坐姿并不適合長時間乘坐，而腿部空間也僅適合小朋友。

　　儲物方面，中間的眼鏡盒是亮點，可以單獨取下，賓利設計師對這些儲物格也是很有要求的。

　　行李箱方面，由于要存放軟頂，占用了一部分空間。

● 動力：敞篷賓利也可4.5秒破百！

　　全新歐陸GTC搭載一臺6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率423kW（575PS），最大扭矩為700N·m，比上一代提升了11kW，和50N·m。裝配了6速手自一體Quickshitf變速箱，該變速箱具有雙降檔功能，能有效提升換擋速度及反應時間，總換擋時間比前一代縮短了200毫秒。配合強大的動力輸入，4.5秒即可完成百公里加速，極速更是達到了314km/h。

　　歐陸GTC的四驅系統前后軸采用40:60的扭矩分配比（上一代為50:50），這樣的分配能改善過彎時候的轉向不足，還能更大程度的讓駕駛者參與其中。

　　總結：了解過歐陸GTC，不知各位是否和編輯一樣已經沉浸在無盡的想象中，想象自己開著豪華與運動并重的歐陸GTC，在風和日麗的日子奔跑在山間小路上，感受清新的空氣和柔和的微風。也許我們買不起這個車，但想象并不違法，或者有一日能夢想成真呢，各位屌絲們，一起為賓利而努力吧。（文/太平洋汽車網 張俊業）

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