靜態體驗2013款捷豹XJ/XF 發動機是亮點

　　【太平洋汽車網 2012成都車展】2013款捷豹XF與捷豹XJ在2012成都車展正式上市，同時帶來了具有全新動力總成的捷豹新車，并且據說更省油還更快捷，讓地球毀滅的時間再一次得到延緩。這個驕傲的英國貴族品牌這次帶給我們怎樣的新體驗呢？請隨編輯來一同體驗。

● 2013款捷豹XF外觀無變化

　　也不要覺得太失望，這次發布的2013款捷豹XF本身就是一款年度小改款車型。它的變化重點在于新的動力總成，因此我們也沒必要去糾結它的外觀了。反正目前捷豹車型的外觀設計都還不錯，并且都采用家族式臉譜設計，接下來要介紹到的XJ，乃至阿斯頓-馬丁多款跑車都享有非常接近的設計，因為它們的設計師都是英國大名鼎鼎的Ian Callum。由于外觀沒有什么變化，我們就看看圖片帶過好了。

● 內飾也沒有變化

　　和外觀一樣，內飾不是這次改款的變化重點，因此內飾設計還是與2012款一樣，沒有區別。內飾有多種顏色和實木裝飾可供選擇，豪華感營造上還是很出色的。不過變速裝置進行升級后，儀表盤顯示屏會有點不同，但這在系統處于關閉狀態的展車上就無法體驗了。

● 變化重點：動力總成

　　如開篇所說，2013款捷豹的重點在于新的動力總成。其中2.0T車型采用了極光上也搭載了的福特GTDi EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機，調校和極光略有不同，動力比老款3.0L V6自然吸氣發動機得到提升。此外，還增加了一款3.0T機械增壓發動機，填補了此前3.0L自然吸氣與5.0T渦輪增壓車型中巨大的空隙。

　　從上表我們可以看出，2013款XF的2.0T發動機已經具有全面超越老款3.0L V6自然吸氣發動機的實力。而值得留意的事，新款捷豹XF的起步價從此前的59.8萬降低至55萬，價格下降性能提升，這對消費者來說肯定是一件值得高興的事情。而新的3.0T機械增壓發動機則更不用說了，瞬殺老款的3.0L V6發動機無絲毫壓力。而無論是2.0T還是3.0T發動機，其油耗都比老款的3.0L V6發動機要低，這又是一件好事。油耗的下降除了發動機本身的優化外，還有新的變速箱的功勞。

　　2013款捷豹XF依然采用那一套帶感的旋鈕式換擋桿，不過最關鍵的是在于變速箱得到升級，有老款的6速自動變速器升級為8是自動變速器。這也是新車型油耗能大幅度降低的另一個原因。

● 新款捷豹XF體驗總結

　　新款捷豹XF還是延續了老款的外觀和內飾設計，在豪華感上并不遜色于奔馳寶馬這些老對手。換用了新的動力總成后，性能和燃油經濟性都得到提升，而價格卻有所下降，消費者有了更多選擇捷豹XF的理由�？梢灶A見新款捷豹XF會給國內中大型豪華車市場造成一定沖擊，對一些老牌對手，如進口寶馬5系、奔馳E級等車型的競爭力相對得到提高。

● 2013款捷豹XJ外觀同樣無主要變化

　　情況與2013款捷豹XF一樣，更高一級的2013款捷豹XJ外觀也保持不變，只有一些細微方面的變化可以留意得到。那就是新款XJ的排量標示，可以在翼子板和尾部發現。

● 內飾同樣沒有變化

● 變化重點同樣是動力

　　與2013款捷豹XF的改進完全相同，2013款捷豹XJ的主要改進也是在于動力，并且同樣采用了新的2.0T發動機和3.0T機械增壓發動機。2.0T發動機也是福特的GTDi EcoBoost系列，調校與捷豹XF上的完全一樣。不過神奇的是，車身比XF更重更大的XJ比采用相同2.0T發動機XF百公里加速還快！至少這官方是這么說的。而3.0T機械增壓版的XJ加速成績則和XF 3.0T版一樣，這同樣很神奇。

　　此外，新的捷豹XJ車型，包括5.0T機械增壓的旗艦車型都換用了8AT自動變速器，新的8AT自動變速器最顯著改善的就是油耗，這也是新XJ最大的賣點。可能會有人質疑3.0T機械增壓發動機替代原來的5.0L自然吸氣發動機并不合適，因為新的3.0T機械增壓發動機并沒有超越老款5.0L車型。但老款XJ 5.0L版起價是206.8萬元，而新款3.0T版為109.8萬元，如此巨大的價格優勢相信不會再讓人去懷念老款車型了。

● 新款捷豹XJ體驗總結

　　可以說捷豹XJ的策略還是非常成功的。筆者就試駕過老款捷豹XJ的3.0L自然吸氣版，對于這等價位的車型來說，動力顯然不夠給力，而如果想再給力點，價位就從90多萬直接飆升到200多萬，產品定位顯然很不合理。而新款車型采用層次更豐富、性價比更優異的新動力車型來完善產品線后，肯定能更受消費者的青睞。相信新款XJ的2.0T以及3.0T車型都會成為將來的銷量主力。