實拍新保時捷Boxster 力與美的最佳狀態(tài)

● 內(nèi)飾：套用品牌設計風格 提升科技化配置

　　與前代相比，新車的內(nèi)飾設計更為整齊，并且按鍵的布局與中空調(diào)的角度都以駕駛者為中心設計。在提升用戶體驗的同時，更能兼顧到整體美觀與豪華度。這是保時捷的“新品牌設計風格”，Boxster是最后一個使用這種風格的旗下車型，這種風格的好處體現(xiàn)在易用性與可持續(xù)發(fā)展性上。簡單來說，中控臺只會出現(xiàn)常用的按鍵，并且以區(qū)域明確劃分，深度的功能被集成到PCM系統(tǒng)中，即便在任何一款現(xiàn)款的保時捷車上都能立馬上手。而一體式的中控臺能為眾多的運動選項或車型選配提供寬裕的安裝位置。

　　但這種風格的弊端在于長時間使用會造成審美疲勞，并且缺乏針對某一款車特性所帶來的優(yōu)越感。雖然易用性是提高了，但是優(yōu)越性就降低了，有利有弊。

　　除了套用上家族設計風格，新車依舊提供四種純色搭配以及六種個性化雙色搭配，雙色搭配上會分為普通皮革與天然真皮，后者需要額外多付至少3.3萬元的選裝費用。

　　提供單色內(nèi)飾與雙色/特殊搭配：

　　標配版提供部分皮革裝飾 用戶可加3.3萬元選裝全真皮組件

　　當前所看到的這款是額外選裝了真皮組件的車型，其選裝價格為3.3萬元。組件包括儀表罩、手扶箱上方、兩側手扶位、座椅中間等，均附上真皮包裹。通過下圖可以見到，真皮的柔軟度十分高，而且比一般的豪華轎車的用料更足，這點體現(xiàn)在用手指擠壓表面所得到的反饋。

　　方向盤的設計延續(xù)前代，并且提供額外的三種樣式可選。當前這款是選裝了升級版帶換擋鍵的運動方向盤，如果是標準版則不帶換擋按鍵。方向盤的手感厚實，亮滑的皮革讓賦予方向盤更多的豪華感。可惜的是，多功能按鍵并未以標配的形式出現(xiàn)，一些常用功能只能通過面板去選擇。如果需要定速巡航的話，得額外多付出6600元。

　　當前這款車型并未選裝PCM保時捷通訊管理系統(tǒng)，取而代之的是標配的CDR系統(tǒng)。提供7英寸的高分辨率顯示屏，六碟CD/DVD自動換片機。如果選擇PCM系統(tǒng)（價值5.29萬元，并需強制選擇價值9800元的音響升級組件或價值1.98萬元的BOSE音響組件），可額外獲得導航模塊和自帶大容量硬盤。至于希望多增加一套無線電視接收系統(tǒng)，則需多額外付出2.58萬元。一般來說，在標配版上選裝音響升級組件（如該車）已經(jīng)足以滿足大多數(shù)對音質(zhì)與多媒體功能并不太高要求的用戶。

　　中國版標配PASM保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)

　　讓我們感到意外的是，所有中規(guī)版的2013款保時捷Boxster均配備了PASM保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大好處在于提供多種駕駛模式選擇，例如普通的標準、舒適與運動模式。當然少不了的是極具爭議的自動啟停系統(tǒng)也成為新車的標準配置。

　　從廠家資料得知，新車較前代的百公里加速時間縮短0.1-0.3秒，其最大原因除了降低整備質(zhì)量，這套PASM與PDK雙離合變速器起了決定性的作用。在沒有選裝Sport Chrono組件的狀態(tài)下，其百公里加速時間為5.7秒，反之為5.7秒。而更為激進的Boxster S雖然數(shù)據(jù)上比前代稍微遜色，但是其加速時間依然能沖破5秒大關。下方的ESP開關說明該車具備PSM保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)，系統(tǒng)通過ABD差速鎖和ASR防滑系統(tǒng)實現(xiàn)更安全、更精準的操控。

　　一套Sport Chrono組件的售價為3.4萬元，這套組件內(nèi)包含一個賽圈指針（中控臺上方）、SPORT +按鍵和彈射式起步功能鍵，在這個基礎上你可以獲得最佳的性能效果。如果想追求更極致的運動感受，同時也可以選購3.64萬元的運動型排氣管，能通過音響輔助達到最佳的排氣管轟鳴聲。

　　在多媒體輸入上，新車的標準配置上讓人感到遺憾。在一款價值70多萬的車子上，我們并未能找到USB接口，這點是所有人都無法理解的。 如果你要享受高端的影音效果，那么至少你要額外多付出5.29萬元去選購PCM系統(tǒng)以及強制選購9800元的音響升級組件或價值1.98萬的BOSE音響組件。