實拍新保時捷Boxster 力與美的最佳狀態

● 動力：一切只為提升燃油經濟性 入門版降低排量

　　2013款保時捷Boxster共提供兩種排量，分別搭配水平對置六缸的2.7L（Boxster）和3.4L（Boxster S）自然吸氣發動機。值得一提的是2.7L車型，在降低排量的同時，性能上比前代更優秀。而Boxster S則沿用3.4L自然吸氣發動機，最大動力調校上比前代提升4kW，扭矩維持不變，在不選裝Sport Chrono的狀態下百公里加速時間維持在5秒。

　　截止發稿前，已經有部分媒體通過廠家試駕活動初步了解過2013款Boxster，他們的議論焦點集中在保時捷這次的動力改善上。與前代相比，2013款保時捷Boxster在燃油經濟性上提升近15%。通過上面的表格我們也可以看出，Boxster的百公里綜合油耗維持在7.7升，而Boxster S則為8.0升。二氧化碳的排放量降低15.8%，為大氣污染更盡一份力量。

　　7檔的PDK雙離合變速箱以標配的形式出現，1~6檔采用傳統的運動型變速比，6檔時可以達到262km/h（Boxster）的最高時速，7檔則為長檔比，在勻速形式的狀態下能降低發動機轉速，達到節油的效果。

　　在資料上我們能看到，如果車速希望從100km/h下降到80km/h，只需要松開油門踏板，PDK變速箱自動脫開當前檔位并且以空擋滑行，直至達到你所需要的速度。當再一次踩下油門踏板或者制動踏板后，變速箱將結合至最佳檔位。這對于長時間處于城市道路的Boxster而言是有好處的，最起碼在跟車的時候，駕駛者無需反復在油門踏板與制動踏板之間徘徊。

如果想了解更多關于2013款Boxster的技術詳解，請點擊以下鏈接進入相關內容：

解析全新保時捷Boxster 紐北圈速8分內
//www.zhiyoubaobao.com/nation/ycxc/1204/1902386.html

● 總結：整體性能更上一層樓 傳承經典將成未來發展方向

　　開過保時捷的車即便你不是專家也會有一個共同的認可點：好開、舒服。保時捷的跑車產品依舊是品牌的頂梁柱，除了911外，最有代表性的莫過于是Boxster。如果你要問我這是一款什么樣的車子，我會回答你這是一款適合在城市路面享受駕馭快感的跑車。那么你再問我，這與對手有何差別的話，我會回答你：這是一款源自于跑車世家的入門級跑車，在運動性能上會做得更專注。

　　市場上確實不乏同類型的車型，但它們均擁有一個特點：一籮筐子的抱怨。此前與評測同事在討論Boxster的時候，我們一致認同保時捷對跑車的專注。他們更擅長利用積累下來的經驗，將“適合日常駕駛的跑車”概念進化到極致，得出：“Intelligent Performance”具有智慧的性能表現，并且灌輸在近期新推的產品上。

（圖）2010款保時捷Boxster Spyder 限量版

　　在推出2013款Boxster之前，事實上保時捷為這一代產品推出過試水型號：Boxster Spyder。這是基于987 GEN II的基礎上作出性能提升的型號，并且限量投放市場。采用與Carrera GT相似的風格，頓時間讓這款車風靡全球，但由于國內的配額限制，這款車的保有率少之又少，上圖我們是在某二手車市場上找到的。

　　與2010款保時捷Boxster Spyder相比，事實上2013款Boxster借鑒了部分元素，例如前保險杠設計、尾燈、尾部腰線等等。

　　受到海外金融市場不穩定的影響，大型車廠對新車的研發更加謹慎，一旦有絲毫差錯將影響整個品牌的運作，這點我們在近期新上市的歐系車上可以明顯感受到。

　　保時捷，作為一個歷史悠久的跑車品牌，2013款Boxster在我眼里無疑是相當成功的。成功在于它能更專注于駕駛者感受，所以提升動力效能和配置。成功在于它能更關注環保事業，在這個內燃機幾乎到了淘汰的時候，運用科技手段賦予內燃機更多的可持續性。不過它并不是完美的，隨著競品實力的不斷提升，在未來我們不排除Boxster會被某一款產品所超越。但不變的是保時捷依舊能帶給所有車主一種優越感與難以用詞語來形容的人車合一感受。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）