PCauto實拍邁凱倫MP4-12C 賽道上的神話

● 內(nèi)飾：真皮+碳纖維 強(qiáng)勢的運(yùn)動風(fēng)格

　　MP4-12C的車內(nèi)環(huán)境可以用簡潔來形容，整體為黑色運(yùn)動風(fēng)格，沒有過多的裝飾，做進(jìn)駕駛艙感覺只有運(yùn)動，看到內(nèi)飾的用材我們可以總結(jié)為以下材料真皮、碳纖維及金屬。

　　頗為運(yùn)動感的方向盤，三幅都采用碳纖維進(jìn)行包裹，手感出眾，在方向盤兩側(cè)還有金屬換擋撥桿，據(jù)說這套系統(tǒng)與我們常見的換擋撥桿有很大的不同，它有兩檔，與我們的相機(jī)快門極為相似，當(dāng)輕撥動時變速箱會進(jìn)入預(yù)換擋狀態(tài)，就相當(dāng)于相機(jī)的初對焦，再用力撥動就會快速換擋，相當(dāng)于相機(jī)的拍照。

　　方向盤后方就是源自戰(zhàn)斗機(jī)形態(tài)的儀表盤，表盤為浮動式，中央依然是大轉(zhuǎn)速表，表盤右下角則為數(shù)字顯示的車速表，兩旁的信息平清楚的顯示了車輛狀態(tài)，不過沒有提供中文菜單。

　　在表盤左下方是燈光控制開關(guān)，鍍鉻的旋鈕是真正的金屬制造，我們常見的轎車都是塑料框貼皮的那中開關(guān)旋鈕，手感也很一般，而MP4-12C的開關(guān)摸上去真是金屬那種冰冰涼的感覺。

　　頭頂上方的遮陽板與我們?nèi)粘Ｊ褂玫姆椒ㄓ钟袇^(qū)別，他的開啟方式是反向的，合頁部分不是靠近前擋風(fēng)一側(cè)的，而是靠近駕駛員一側(cè)，我們使用時要從前擋風(fēng)玻璃那一側(cè)向頭部位置拉開遮陽板，整個頂棚都為翻毛皮材質(zhì)，遮陽板同樣是有這種材料。

　　中央控制區(qū)域的設(shè)計也十分個性，常規(guī)的出風(fēng)口被設(shè)計成飛機(jī)引擎的樣子，可以隨意轉(zhuǎn)動，多媒體屏幕采用豎置形式，配上大波輪及按鍵鍵給人感覺如同一臺掌上電腦。

　　在娛樂系統(tǒng)下方就是MP4-12C最重要的一個車輛控制單元了，這里可以對車輛的懸掛及動力模式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這兩個按鈕都分別有普通、運(yùn)動及高性能三個選項。

　　最下方的則是檔位切換及電子手剎開關(guān)，MP4-12C搭載了由邁凱倫獨(dú)立研發(fā)的SSG-7速雙離合變速器，這款變速器帶有無縫換擋技術(shù)“Pre-Cog”，與方向盤上的撥片完美結(jié)合，體驗快速的換擋感覺。

　　細(xì)心的朋友們可能發(fā)現(xiàn)了在中央控制面板上沒有看到空調(diào)控制系統(tǒng)，MP4-12C將空調(diào)控制整合到了車門上，這是我們?nèi)粘：茈y見到的設(shè)計方法，在車門上我們更多的是看到對座椅的調(diào)整按鈕。

　　支撐度好的座椅也是一部超級跑車不能夠缺少的，MP412C的座椅也非常的出色，包裹性非常到位，整套座椅采用細(xì)膩的皮革作為主材料，中間采用網(wǎng)格狀織物材料，黑色的網(wǎng)格配合橙色的底布視覺沖擊感非常強(qiáng)烈。主副座椅都為電動調(diào)節(jié)并帶有座椅記憶及電加熱功能。

　　超跑的儲物空間毋庸置疑，肯定少的可憐，MP4-12C在有限的空間內(nèi)盡量多打造一些儲物空間，在中央控制區(qū)域下方設(shè)計成鏤空狀，這樣可以放下兩個聽裝飲料。在座椅后方我們看到了一個網(wǎng)兜，在靠近駕駛艙后圍板的位置也只能放置一個書包大小的空間，不過在邊上有黃色的安全提示，禁止放太大的物品，這也是為了安全的考慮。

　　對于后置發(fā)動機(jī)，備箱自然就會安排在車頭位置，與大多數(shù)超跑一樣，前備箱的體積也不會太寬裕，我們在被相中看到了隨車的物品，這里包含車衣、電池充電裝飾，及輪胎快補(bǔ)液等用品。

　　我們差點忘了一個最重要的部件，那就是車鑰匙。整車的碳纖維結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了MP4-12C高貴的身份，如果您亮出它的鑰匙，看到第一眼首先給人的感覺是很前衛(wèi)，金屬與塑膠碳纖維材料的整合，就像是藝術(shù)品。