再戰(zhàn)普銳斯 實(shí)拍解析本田混動(dòng)車(chē)Insight

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Insight還是采用本田IMA系統(tǒng)(Integrated Motor Assist)，1.3升i-VTEC引擎，最大功率65kW，最大扭矩121Nm;匹配的是一組功率只有10kW、但扭矩卻有78Nm的鎳氫電池組。這套1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電池組此前在混合動(dòng)力版的飛度上也有見(jiàn)到。

    如果單純地對(duì)比數(shù)據(jù)，Insight的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不如普銳斯，實(shí)際上動(dòng)力也弱一些，但是兩者的官方油耗只相差0.1L/100km，可以說(shuō)是不相伯仲的。那Insight有什么優(yōu)勢(shì)呢？首先是相對(duì)簡(jiǎn)單的物理結(jié)構(gòu)使得制造成本更低一些，最終形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。第二是本田這套IMA系統(tǒng)能夠匹配手動(dòng)變速器，可以給客戶(hù)提供更多的選擇（雖然目前只引進(jìn)自動(dòng)擋車(chē)型，但在國(guó)外是有的）。
 

　　Insight的電池組被隱藏設(shè)計(jì)與內(nèi)置備胎的下面，并在車(chē)內(nèi)和地盤(pán)下面分別特意加裝了鋼制的護(hù)板，以保護(hù)售價(jià)昂貴的電池組不受損壞。另外，在后排座椅旁邊看到了CT200h、普銳斯都有的電池組散熱進(jìn)氣口，將車(chē)內(nèi)的相對(duì)較冷的空氣流經(jīng)電池組，以供散熱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)本文對(duì)于Insight和普銳斯的一些參數(shù)對(duì)比，中庸置疑，普銳斯有著更大的空間和動(dòng)力性能，在指導(dǎo)價(jià)相仿的情況下，Insight在配置上也談不上完勝普銳斯，所以對(duì)于Insight來(lái)說(shuō)，前景并不樂(lè)觀。另外，Insight還有一個(gè)和普銳斯相同動(dòng)力的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——CT200h，雖然入門(mén)車(chē)型指導(dǎo)價(jià)達(dá)27萬(wàn)之多，但如果算上經(jīng)銷(xiāo)商給出的優(yōu)惠以及6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，相差還大?!不過(guò)理性對(duì)比歸理性的對(duì)比，當(dāng)我們回頭再看看國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，又有怎樣的一席之地呢？普銳斯也不行！