野獸蛻化 實拍解析全新斯巴魯森林人

　　【太平洋汽車網 新車體驗】昨晚，全新森林人于國內完成了全國上市，新車共推三種排量，11款車型，售價區間23.48-33.48萬元。早在此前的車展以及官方體驗活動中，我們便已得知新森林人在設計方面開始慢慢被斯巴魯新股東豐田潛移默化的影響著，究竟量產車是進化還是蛻化，下面便做次詳細的解析。

● 外形：套用家族臉譜 更具侵略感

　　新森林人在繼斯巴魯XV之后，毫不意外的采用了斯巴魯全新的家族臉譜，六邊形的鍍鉻進氣中網、頗具科幻感的頭燈以及2.0XT車型所獨有的保險杠兩側“獠牙”設計，相比老款的森林人，新款無疑表現的更加野性，且給人侵略感。

　　僅僅從前臉的細節上我們便能看出，新森林人著實年輕了很多，如LED行車燈和轉向燈以及鍍鉻裝飾件，都是時下新車設計的主流套路。

　　側面的造型和老款出入不大，不過底盤最小離地間隙相比老款提升了微乎其微的5mm。輪轂尺寸上面，2.0XT相比老款的2.5L高配和2.5T車型輪轂尺寸提升了一寸，輪轂樣式采用了和XV風格相近的X型靚麗的拋光輪轂。

　　尾部整體的變化也談不上大，主要在尾燈、牌照框位置以及排氣做了調整。新車在尾門上方增加了擾流尾翼，并將老款的天線改為鯊魚鰭式。值得一說的是，新款森林人不再是老款全系雙尾排設計，新款僅有2.0XT車型采用雙尾排設計，其他車型將都是單尾排。

　　此前消費者和媒體贊不絕口的面積相當可觀的單天窗，此次在新森林人上被冠以“全景天窗”，雖然新老前后也就是個“橘”和“枳”叫法問題，但斯巴魯這種做法感覺還是挺讓人蛋疼。

　　尺寸方面，除了前面提到的底盤最低離地間隙有所加大以外，軸距同樣有所提升，達到了可觀的2640mm，在數據上完勝CR-V，略弱于神車途觀。

● 內飾：穿著西褲的運動員 新東家豐田化

　　如果形容新森林人外形猶如穿著一套斯巴魯式的球衣的運動員的話，往下看，你會發現他下面穿的卻是一條西褲，而且還是一條被新東家豐田熨燙的筆直的西褲。雖然中控臺整體恢復到更能被普羅大眾所接受的布局，內飾的做工、用料也有明顯的提升，但已不再是昔日戰斗激情十足的斯巴魯，更像是一臺出自豐田的SUV。

　　實拍的這臺作為頂配車型的2.0XT，儀表盤設計也不再是舊款2.5L高配車型和2.5T上面的紅色背光顯示。“閹割”掉的水溫表和瞬時油耗表被集成在了和老款看不出差別的行車電腦上。

　　多媒體系統方面，除了導航以外，新森林人與時俱進的融入了IPOD以及車載網聯網服務，不過需要通過藍牙連接手機，利用手機的網絡來訪問操作。相對于這套車載服務系統，我還是傾向于智能手機客戶端，甚至也僅僅是個蘋果APP便能做到的事兒，畢竟斯巴魯不是比亞迪，這方面玩不轉，聊勝于無吧。

　　新森林人將車門加大至完全可以包裹住車身，這個提升還是值得稱贊的。一來便于上下乘客，二來前后門額外增加的密封圈除了在降噪方面有所貢獻以外，還能有效擋住車外的灰塵落到踏板上。

　　后排空間方面，軸距在數據上面增加的25mm在后排的體驗中得到了體現。腿部空間和頭部的空間都有不錯的表現，在車頂以及中央地板的傳動軸處，新森林人挖掘除了更多的后排乘坐空間。另外后排座椅依舊如同老款靈活，可以通過后座拉繩或者后備箱的按鍵將后座很平整的放倒。

　　最后對新森林人新加的電動尾門吐吐槽，首先對于一臺33萬左右的進口SUV而言，由此配置的確很難得，何況還帶有角度可調的記憶功能。拋開GL8、納智捷CE0等定位商務的商務車不談的話，這個價位在國內除了主打配置、性價比的納智捷大7以外，似乎再也找不出第二臺SUV有此配置。但電動尾門的防夾功能往細了說只能稱之為“防夾死”功能，在尾門電動關閉的時候，你得使出末日逃亡的勇氣和魄力才能托住。希望斯巴魯廠家改進一下。

● 動力：2.0XT數據搶眼 秒殺神車

　　動力系統方面，新森林人順理成章的延續了斯巴魯家族特色的組合系統——水平對置發動機+全時四驅，此次共推三款發動機——2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓(即實拍的這臺2.0XT)，2.0L自然吸氣變速箱匹配的是6速CVT/6檔手動，后兩者匹配的是6速CVT變速箱。這一次，終于可以和4AT說拜拜了。動力峰值參數方面均有不錯的表現，其中新增的2.0T直噴增壓發動機尤為搶眼，數據上直接秒殺了神車途觀2.0TSI，甚至也能干掉T5 XC60!6.4秒的破百成績讓對手望塵莫及。

　　編輯點評：毋庸置疑，新森林人由里到外都有著不錯的提升，更加現代時尚的外形、時尚靚麗卻也中庸如豐田一般的內飾、更高的主動被動安全裝置以及告別4AT全新的動力組成等等，但新森林人接下來想在早已國產化的神車途觀、CR-V以及性價比更高的IX35、智跑等等面前逆襲，復制斯巴魯在日本本土那樣上市當月便能完成8K臺的訂單，難度不亞于給你50塊叫你去買斤切糕!好車，前提是你錢包不差錢!（太平洋汽車網/葛磊）