巴爾干－景程雅閣蒙迪歐三款2.0車型比拼

　　因為一款車包含太多的性能指標和人為的感情因素，所以很難判定一款車的好壞，只能說這款車對哪類用戶更為適合。

　　新雅閣2.0一直以來不凡的市場表現，表明它不可小窺的影響力。新雅閣適合于商務家庭兼顧，尤其是女性的車主，因為時尚的外觀和輕柔的駕乘感受，使得雅閣顯得溫柔十足。

　　景程則是一款典型的中產階層用車，與同級別競爭對手相比，景程的配置明顯要高出很多，配備了多項高檔車才有的諸如自動恒溫空調、8向電動調節座椅、臭氧負離子空氣清新凈化系統（VAPS）、倒車自動調節后視鏡、速度感應式動力轉向系統（SSPS）等配置。

　　蒙迪歐適合于莊重典雅的車主，因為它中規中矩的駕乘感受使得這款車的商務色彩在三款車中是最濃的，所以如果您希望以純正統的商務形象從車內出現，那么無論從身世、形象、性能上都非常商務的蒙迪歐是您絕佳的搭檔。

　　隨著景程2.0的加入，一直由雅閣、蒙迪歐把持的2.0市場變得異常熱鬧起來：這個級別車型的價位終于正式跌破20萬元的下限。由于雅閣、蒙迪歐等車型一直以中高級轎車的形象示人，消費者們購買2.0L級別車型大多還是偏向于公務用車或是公私兼顧，而一般中產階層的家庭用車，還是集中在1.6L、1.8L之間。

　　自景程2.0以16.98萬元的價位殺入2.0L市場以來，中產階層們發現：他們與2.0L的距離僅半步之遙。在這個級別里，有代表性的車款很多，我今次對比的三款車，基本上涵蓋了國內車型的所有風格，通過對比，可以從這三款車中明了：不同類型的2.0升房車，你喜歡的是什么，到底哪部更適合你。

　　動感硬朗——蒙迪歐2.0

報價與參數:長安福特/05款蒙迪歐/蒙迪歐經典型手動版  (更多圖片)

　　蒙迪歐在各款中級車中有些特別，當坐進2.0排量的蒙迪歐中發現，這款車雖然有商務車的口碑，卻實實在在有著運動的內涵。座椅充滿包覆感，讓駕駛者、乘坐者整個人都被包裹在座椅之中，而且中控臺整個感覺非常棒，直觀的速度感非常強。蒙迪歐配備的是直列四缸2.0L的發動機，鋁合金技術減輕了重量，帶來的好處是發動機的自身震動不會很明顯，不過雖然整車都以運動氣質為設計主導思想，但是記者在試駕時仍然感到轉彎的時候蒙迪歐表現得不錯，扎實的懸掛系統為蒙迪歐加了不少分。

　　蒙迪歐發動機動力輸出平順，從輸出數據上看，蒙迪歐的142馬力＠6000轉／分鐘的最大輸出功率和185牛米＠4500轉／分鐘的最大扭矩并不是最突出的，但是蒙迪歐憑借極其扎實的懸架系統和嚴謹的裝配質量以及實用至上的內部設計得到了出色的駕駛感受。駕駛蒙迪歐的感覺異常堅實可靠，應該能讓人滿意。雖然我發現蒙迪歐在緊急剎車時稍微有一些“拖”和“肉”的感覺，但是憑借穿樁過彎時干凈利索的杰出表現和裝配嚴謹的整車質量，應該說在這一檔次的車型里，是一個典范。蒙迪歐2.0尊貴型的車內配置非常豐富，但其內飾使用的材料和工藝還有提高的空間。

　　均衡體面——景程2.0SE自動擋

報價與參數:上海通用雪佛蘭/景程(EPICA)/雪佛蘭景程 SX AT  (更多圖片)

　　景程（Epica）是通用打造雪佛蘭全球品牌的重要車型，在北美和歐洲市場與暢銷的豐田佳美、本田雅閣分庭抗禮，此次國內上市的景程就是其北美版。寬大、安靜、舒適、安全，景程沿襲了上海通用產品一貫的特點。意大利喬治亞羅設計的歐風動感的外型、寬大舒適的車內空間、2.0升高效動力系統以及周全豪華的配備，既滿足了廣大中產階層對實用、寬敞、舒適的理性需求，又滿足他們善待自己和家人、追求體面的感性需求。

　　從動力系統來看，它采用來自通用霍頓的D－TEC2.0升DOHC16閥門汽油發動機，以及奔馳、寶馬等豪車使用的傳動系統的主力供應商：德國ZF公司出品的4HP－16電子自動變速器。名廠提供的動力總成搭配令人頗具信心。景程180km／h極速及0－100km／h13.7秒的加速性能與它的競爭對手相比并不突出，但90KM勻速6.2L的油耗表現和9.6：1的壓縮比令景程有著很好的燃油經濟性和對中國油品質量的適應性，使用93＃汽油即可實現歐Ⅲ排放標準。

　　4770mm車身長度、2700mm的軸距令景程車身更為寬大，內部空間更為充足；降噪隔音方面一如通用其它車型一樣非常優秀，我以時速120KM定速巡航時車內基本上聽不到風噪和胎噪聲；

　　景程的懸掛和底盤系統的調校體現出泛亞汽車技術中心和英國蓮花公司的“功力”，試駕感受如果不是刻意追求激烈的“駕駛樂趣”，其舒適度和操控性令人滿意，通用在產品開發上對于中國市場的理解也確保了它對中國復雜路況的適應性。

　　細膩典雅——廣本新雅閣2.0

報價與參數:廣州本田/04款雅閣/新雅閣2.0i-VTEC  (更多圖片)

　　在2.0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價值的部分是發動機，其i－VTEC發動機可達到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2.0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產2.0轎車中擁有目前最強勁的動力：最大功率110／6000�sKw／rpm�t，最大扭矩86／4500�sN．m／rpm�t。和前一代雅閣比數據雖然沒有什么變動，但是因為扭力峰值點提前出現，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個誘惑。5擋自動變速箱在1、2擋的時候，加速反應十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時以上的高速。

　　新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統，讓該車控制靈敏轉向精準，還可獲得較好的舒適性、運動性。不過，在試車過程中，2.0在高速過彎過程中，側傾和轉向不足較為明顯，而且有推頭的現象。此外，3.0雅閣配有TCS循跡防滑系統，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協助車身轉向穩定性和不良路面的操控上也有幫助。新雅閣的外形也是它的一個賣點。新雅閣時尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。2.0版的新雅閣在內飾配置的豐富方面沒有太多的亮點，但是其內飾的材質和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內部空間還是比較寬敞。2.0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統，讓人覺得比較遺憾。