與兩廂車一見鐘情 對(duì)比雨燕、威姿、Polo

       小型兩廂車往往以時(shí)尚絢麗的外觀吸引不少年輕人的喜愛，靈巧、好玩的操控性能深受玩車一族的青睞。省油、環(huán)保更會(huì)堅(jiān)定購買它們的信心。

　　長安鈴木雨燕作為一款小型兩廂車，并沒有因?yàn)樗�缺少個(gè)“尾巴”而受到冷落，相反飛度、307等車型以三廂首先登陸市場(chǎng)并沒有受到人們的過度追捧，倒是他們的兩廂車被許多人翹首期待，至少在我身邊的許多人是這樣的，等不及的人只好去購買其他品牌的車子，還是以老方式推出車型勢(shì)必會(huì)影響最好的銷售時(shí)機(jī)，隨著消費(fèi)者觀念的改變，兩廂車、旅行車這類更實(shí)用的車型在家庭轎車中的比重會(huì)繼續(xù)增大。

雨燕

POLO

 
威姿1.3DLX

　　雨燕在國外稱為Swift，這個(gè)牌子我們并不陌生，長安羚羊轎車便是Swift早期三廂版本改進(jìn)而來。擅長微型、小型車運(yùn)動(dòng)的日本鈴木賦予雨燕豐富的運(yùn)動(dòng)基因。在日本及歐洲雨燕不僅有包括柴油和汽油直噴的多款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，還有三門和全時(shí)四驅(qū)版的車型。通過參加青年世界拉力錦標(biāo)賽JWRC，不斷提高品牌認(rèn)知度。在國內(nèi)雨燕的到來似給多年沒有新車推出的長安鈴木注入一針強(qiáng)心劑，但目前國內(nèi)雨燕只搭載了1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Polo自從2002年進(jìn)人中國時(shí)，便以其精細(xì)的做工，更高水平的設(shè)計(jì)材料和工藝，以及諸多的人性化設(shè)計(jì)在品質(zhì)方面與同級(jí)別兩廂車?yán)�開了很大的差距，但制造成本也相對(duì)高出不少。隨著威姿、雨燕等車型的推出，這個(gè)級(jí)別的較量更加激烈。

　　威姿在日本的原型車是VITZ，歐洲原型車稱之為Yaris，是日本近年較成功的作品之一，曾獲1999年歐洲年度車獎(jiǎng)，在日本今年才換代。2002年12月25日在中國上市，針對(duì)中國市場(chǎng)、道路狀況進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性調(diào)整。

　　車身內(nèi)外-雨燕的車內(nèi)最寬，Polo的內(nèi)飾工藝更好

　　長安鈴木雨燕從外形上與Mini Cooper一樣擁有敦實(shí)可愛的造型特征，但Mini超過30萬元的售價(jià)，讓不少人感到遙不可及，而雨燕顯然在外觀和價(jià)格上的綜合優(yōu)勢(shì)是很高的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上雨燕和Mini都是比較平的車頂。小車窗顯得很精干，而車窗以下部分渾圓飽滿，給人結(jié)實(shí)、厚重的感覺，大燈和尾燈與車身曲面契合為一體，增強(qiáng)了車身一體化效果。豪華配置15英寸的輪圈令雨燕運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。雖然與Mini神似，但又獨(dú)具自身的韻味和造型，自然不會(huì)有任何侵權(quán)的嫌疑了。