10萬元買什么B級車?三款中級車比拼推薦

　遠艦

　　外觀大氣是遠艦的優點，而且車身的鈑金做工也算細，保險杠等地方的接縫比較小，而且均勻。漆面兒稍微薄了點兒，有時候不是很嚴重的磕碰就把里邊的鋼板傷到了。車身鈑金厚度還可以，用手敲敲，比同級別日系車好，但和帕薩特比還差點兒。車門開關起來不是特沉，感覺并不厚重，后門有的時候還不好關，使勁輕了就關不嚴實。

　　遠艦的內飾沒有索納塔顯檔次，而且做工有點糙，比如在鑰匙門兒那的內飾板，接縫就有點大，而且帶毛邊兒。內飾用料也只能說一般，塑料質感偏強，但感覺比東方之子和尊馳還是強了一點。

　　遠艦就一種2.0升排量的發動機，最大功率103千瓦。遠艦有一問題，剛起步時提速比較“肉”，跟它這么大“塊兒”有關。但話說回來，如果是奧迪A8 4.2升排量的車，那提速肯定爽，畢竟遠艦只有2.0的排量。不過遠艦跑起來后提速還可以，好歹也比1.3升和1.6升排量的車型好，發動機功率在這擺著呢。

　　感覺遠艦的倒擋不是太好掛，有的時候得多“悶”一會兒離合器，要不就緩一腳離合器才好掛。遠艦的舒適性比較好，減震挺軟的。尤其是過連續的顛簸路面，感覺在車內的晃動不是特別生硬那種，比如捷達的減震就硬，過溝溝坎坎的時候特顛，但遠艦就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。

　　遠艦的隔音效果不錯，車內挺靜的，這點確實是韓國車的優點，包括索納塔和伊蘭特也都比較安靜。在怠速的時候方向盤很穩，手放上頭基本感覺不到抖動。開空調增加車的負荷，按常理講方向盤應該抖動大一點兒，但其實還真沒感覺車負荷大了，有的車主說好幾次都不知道車是“著”著的還是“滅”了，本來“著”著的車又打馬達，“嗡嗡”的，差點給馬達打壞了。

　　遠艦的方向盤比較輕，原地打輪兒一只手沒啥問題。遠艦跑高速時比較舒服，因為車身寬大，所以跑起來倍兒穩。說實話，一般情況下遠艦在高速公路上跑120公里/小時沒啥感覺，車內安靜，感覺不出來車開到那么快了，就好像富康跑到70公里/小時一樣。開快了沒感覺其實也不是太好的事兒，容易“摟”不住，超速罰款都是小事，安全第一啊。

　　手動擋的遠艦廠家標的是百公里6.2升油，實際上遠艦手動擋的車在北京市區開，百公里要9個油多，一般10個油比較靠譜。開空調的話能到12個油左右。自動擋的遠艦比手動擋的百公里多1個油到2個油。遠艦的維修保養還不算貴，比同檔次的日系車便宜，但還是比尊馳和東方之子貴點，不過也貴不到哪去，一次正常保養也就比國產同級別車多個五六十元，作為合資品牌的車，這個還在接受范圍之內。

    中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般

　　尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽見的聲音比較渾厚。開關車門的聲音也很厚實，給人比較安全的感覺。但車門確實有點重，男的也得使勁拉。原來老款中華的鈑金做工確實有點“糙”，接縫大，有的地方感覺接的還不平整。現在中華尊馳的做工要比以前強，接縫小了，從前后保險杠那就能看出來，但還是感覺縫隙不太均勻，應該是模具的關系。都知道日系車“活兒”細，他們的生產模具還行，所以車裝配起來的接縫就小。

　　尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯，如果是個子不高的女士開，會把座椅調的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來了。左右空間也很寬余，三個大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個兒的男士坐直了，頭頂離車頂還有不到1拳的距離。

　　現在尊馳的內飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺的各部件接縫比較小，而且使起來也挺順手的。車內其他內飾件的做工也不錯，包括門內飾板上的接縫也較小。但內飾的用料只能說太一般，中控臺摸起來比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車內飾件的塑料質感太強，尤其是中控臺和門內飾板。

　　尊馳有2.0升和2.4升兩款發動機，2.0用的是三菱4G63發動機，2.4用的是三菱4G64發動機，最近市場上只有2.0的尊馳，2.4的車型達不到“國Ⅲ”排放標準，市場上沒的賣。2.0的三菱4G63發動機在好多國產車上都裝配，雖然技術比較老了，但還算皮實。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發動機，可現在油價貴了，小一點排量的發動機確實省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過坎兒的時候，不費勁。總體來說尊馳是高轉速發動機，不像捷達是低轉速發動機，所以起步并不太快。

　　尊馳怠速的時候方向盤有輕微抖動，感覺抖動稍大了一點，不是很穩。尊馳的發動機噪音比較大，尤其是高轉速的時候，車廂內聽的很清楚。在跑高速的時候風噪和路噪也有點偏大。

　　尊馳的方向盤偏沉，對于女士來講，原地打輪得用雙手，但操控起來還可以，雖然不算太靈活，但轉向比較準確，尤其是高速變線的時候，車身走向也很準確。保時捷對尊馳的底盤和懸架進行了調校，感覺比以前的老款中華硬了，通過能力比以前強了，走坑挖路面也較穩。尊馳在過彎的時候側傾比較小，覺得側面的支撐力還可以，有點走運動風格的意思。坐在尊馳里邊感覺左右甩的不厲害，就是不至于在車輛快速拐彎時，乘客從左門一邊側傾到右門那一邊。

　　尊馳可不太省油，2.0升手動擋的在北京市區開，百公里得11個油左右，有的時候趕上堵車，還得多。平時維修保養費用并不高，國產車肯定要便宜一點，一般家庭都可以接受，但現在油錢太貴，家用買尊馳就得掂量著辦了。

    東方之子:外形是亮點 油耗、做工、操控待提高

　　東方之子外形寬大，看著挺上檔次的，要趕上頭幾年，說這車會降到10萬以下，別說我不信，估計您相信也夠嗆。東方之子的鈑金屬于一般水平，沒有尊馳的厚，和遠艦差不多，不過比捷達和富康還是強不少，車身安全性還可以。車門比較厚重，關門的聲音比遠艦好聽點兒，聽起來“嘭嘭”的，從心理上感覺就比較安全。車身鈑金做工一般，接縫雖說不大，但也說不上有多細，像保險杠那塊兒，總感覺接的不是太嚴實，縫隙不是很均勻。

　　東方之子的內飾做工還可以，如果說10萬元左右這個價位，東方之子的內飾算比較細的，就是感覺內飾稍微單薄了點兒。這個價位這么大車，您別指望內飾的用料能有多好，但奇瑞聰明就聰明在雖然用料一般，但做的顯檔次，桃木內飾，黑色中控臺，淺色內飾，看起來確實氣派。尤其黑色的中控臺，看起來比較上檔次，可如果用手按按和敲敲還是覺得內飾稍微單薄了點兒。

　　東方之子的內部空間分布的挺合理，前后距離一般，肯定比捷達大點。左右寬度不錯，三個老爺們兒坐后邊肯定不擠。頭部空間不是太高，但肯定夠用，比如一般身高的男士坐直了頭部還有1拳多的空間，前排頭部空間略好于后排的。

　　東方之子現在主推2.0升排量的車型，而且現在奇瑞也主推ACTECO發動機。這款機器動力比以前的三菱2.0升4G63發動機要好，油耗也要低一點。東方之子提速一般，甭管起步和中段提速都一般，原來老款三菱4G63機器提速不如捷達快，但新換的ACTECO發動機提速比以前稍好。感覺東方之子的勁兒比較足，拉一車人也不覺得忒費勁，就是感覺油門比較沉。

　　東方之子跑高速也比較穩，車身寬大，方向盤指向不是很準確，但也還湊合了。東方之子的方向盤比較輕，雖然沒有遠艦那么輕，但女的開一只手原地也能推著轉了，并不太費勁。減震忒硬了，過小區里那種大減速坎兒時，顛的挺厲害，沒有遠艦坐著舒服。高速行駛的時候東方之子的噪音還是偏大了點兒，主要是風噪，路噪控制的還可以，如果把車停了，關好窗戶熄了火，車里邊還是比較安靜的，隔音做的還可以。

　　東方之子2.0 ACTECO手動擋的在市區開，百公里實際上也得要10個油左右，排量在這擺著呢，不可能太省油。維修保養和尊馳差不多，都不太貴，畢竟國產車養起來還是便宜。