原創  國產PK合資之B級8車 面子兼顧票子誰最值

　　編者按：俗話說便宜沒好貨，好貨不便宜。自主品牌車型的定價很奇妙：如果定得貴了，由于品牌知名度低，價格又沒有競爭力，結果沒人買；定太低了，又會讓人產生疑慮，車子是不是不好；就算定價正合適，想買的人又會憑捕風捉影的口碑甚或自己揣測認為國產車不好，而不去做真正的了解！那么，國產車車不好－－到底不好在哪里？合資車好－－又好在哪里？好和不好之間的差距又究竟值多少錢？通過做一系列自主品牌車型與合資車型差距比較的文章，我們想給您一個究竟！

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　　 B級車是近年來國內增長比較迅速的一塊市場，這一級市場不僅云集了雅閣、領馭、馬自達6、景程、蒙迪歐、天籟等主流合資品牌車型，也出現了以尊馳、駿捷、東方之子和奔騰等為代表的自主品牌車型。那么自主B級車除了在價格上有別于同級的合資品牌外，在性能或配置上與主流合資B級車相比是否有突出或不足的一面？下面筆者就帶家來找找答案。

　　回顧下國內最早的自主B級車，應該是一汽紅旗，之后是華晨中華。但自從04年12月華晨尊馳上市后，才宣告國產自主B級車正式進入主流市場。第一批進入市場的尊馳售價并不便宜，13.98-20.98萬元的指導價已接近于合資車型。而尊馳真正成為自主B級車領軍車型還要從06年1月的降價說起，因為在這次調價中，尊馳全線降幅為3.4-4萬元不等。而且將車型縮減為四款，全部改用2.0L排量的4G63發動機。

尊馳

　　尊馳的優勢都有那些呢？首先是4880×1800×1450的車身尺寸，其2790mm的軸距只比領馭少了13mm，而比同級任何一款合資車型都要有優勢。尊馳主力車型雖然采用了三菱4G64發動機，但這款發動機的性能卻不低。尊馳2.0的功率為90kw，扭矩為170nm，而同級2.0L排量的領馭的功率才是85kw，扭矩為172nm。可以說尊馳在自主B級車中是各方面表現都比較突出的車型，但尊馳和領馭這樣的合資車型相比。最大的缺點還是集中在一些小毛病上，比如噪音比較大，內飾比較粗糙。而領馭在這方面做的就比尊馳好很多，雖然領馭2.0的性能平平，但憑借德國工藝和大眾品牌，其銷量是尊馳所不能及的。