原創(chuàng)  品牌面子都有了 五款特色B級車推薦

　　在國內(nèi)消費概念的車型的分類中，B級車一般定義為公務(wù)商務(wù)的用途。但隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展和提升，越來越多的B級車開始慢慢加入家用范疇。更多的表現(xiàn)為家用以及商務(wù)用途的合二為一。這給中國的B級車消費市場帶來更多的機會同時，也給B級車的競爭帶來更多的挑戰(zhàn)。和以前相比，現(xiàn)在的B級車市場，不僅競爭品牌，競爭外觀設(shè)計，競爭動力排量大小。更多的是引入了車型技術(shù)、操控以及各類特色競爭。對于B級車日益走進中端消費群體的當(dāng)前而言，這類特色競爭往往比單純的品牌價格以及排量大小還有外觀等面子因素更重要。對于生活比較寬裕的中層消費群體而言，有過豐富的駕駛經(jīng)歷或已經(jīng)有了第一部車，所以對于B級車的功能和性能特色也就日益成為他們關(guān)注和比較的重點所在。

　　一、B級操控王者－－馬自達6

　　參考價格：16.88-23.88萬

　　馬自達6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時，馬自達6卻一直標(biāo)榜其運動性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。依靠不錯的5擋自動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。這款變速箱與發(fā)動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉(zhuǎn)以上再升擋，保證將發(fā)動機的動力發(fā)揮到極致。對于馬自達6來說，操控性一直是其占領(lǐng)市場的最大資本，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

　　特色點評：馬自達6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內(nèi)飾，馬自達6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動性格決不是銳志等后驅(qū)V6車型所能比擬。在被動安全方面，07款馬自達6裝備的6安全氣囊在同價位車型中是比較突出的，除裝備了常規(guī)雙安全氣囊外，還裝備了前后排的側(cè)氣簾，這項配置的存在，使得車輛出現(xiàn)事故發(fā)生翻滾的時候能更好的保護成員安全。另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設(shè)計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內(nèi)乘員的安全。讓人感受遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

　　二、B級配置王者－－榮威750

　　參考價格：23.18-26.78萬

　　上汽榮威750以其獨特的英倫風(fēng)格，符合了當(dāng)今一部分主流消費者的審美取向變化趨勢，大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。

　　在安全性能方面，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個百分點，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車安全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，多級可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)等先進配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　特色點評：充裕的后座空間讓榮威面對君越、領(lǐng)馭、凱美瑞甚至奧迪A6L的時候更多出幾分自信。商務(wù)的用途特色明顯。雖然羅孚動力部分已呈現(xiàn)老態(tài)。但上汽對榮威750的發(fā)動機重新匹配了電控系統(tǒng)，最大功率和扭矩分別為135kW和240Nm，其中功率提升了5kW。其實KV6系列發(fā)動機的底子還不錯，4氣門、DOHC，還有智能三級進氣系統(tǒng)這些并不落伍。榮威750采用2.5升V6機器重新匹配了來自日本的愛信－華納5速自動變速器。它具有雪地、運動和經(jīng)濟三種模式，可惜沒有手動變速模式。在目前來看，榮威750更多的是體現(xiàn)高貴的英倫風(fēng)格，這有別與國內(nèi)市場占主導(dǎo)的德美以及日系車型。更多的是給國人帶來一種全新的B級車選擇。作為歐系風(fēng)格的轎車，為了遷就國內(nèi)市場需要，榮威750放棄操控而偏向舒適以及電子監(jiān)控增加方面，多少是對操控樂趣的一種遺憾。

　　三、B級動力王者－－銳志

　　參考價格：20.88－34.88萬

　　銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過最科學(xué)的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。

　　特色點評：外形上，銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動機、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。除了這些，銳志采用V6發(fā)動機是一大特色，其6個汽缸成為V型夾角排量，在加速中，6個汽缸之間形成動力平衡，互相之間抵消了震動，發(fā)動運行起來相對4缸發(fā)動機更加平順。總體看來，銳志2.5 V6發(fā)動機要普通直列4缸發(fā)動機吸引力更大一點，不管是前衛(wèi)還是保守用戶誰都不會對平順提出反對意見，在價格相差不是太大的情況下，一款更有技術(shù)底蘊的發(fā)動機才是人們想要的。不過銳志作為后驅(qū)車，也存在轉(zhuǎn)向過度的缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩(wěn)定電子程序，這對于方向阻力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。

　　四、B級商務(wù)王者－－領(lǐng)馭

　　參考價格:20.48-31.48萬

　　隨著中國汽車市場的成熟，消費者生活水平的提高，帕薩特逐漸失去了競爭力，而新的帕薩特B6遲遲未能投放國內(nèi)。于是上海大眾親自設(shè)計，成功地將帕薩特B5進行了升級，并更名為領(lǐng)馭，對比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優(yōu)點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領(lǐng)馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。

　　特色點評：增加人性和舒適化配置設(shè)計是領(lǐng)馭相對于帕薩特的進步。作為國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)商務(wù)代表。領(lǐng)馭的最大賣點在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。這是日韓車系所不能比擬的長處。1.8T動力是領(lǐng)馭主打車型， 作為大眾值得驕傲的發(fā)動機之一，這款1.8T發(fā)動機從數(shù)值上看已經(jīng)超過了國內(nèi)普通的2.0升發(fā)動機，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時得到最大發(fā)揮。對于年輕人而言，可能領(lǐng)馭太過于穩(wěn)重和保守設(shè)計，靈動敏捷稍有不足，但對于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級商務(wù)車型。

　　五、B級大氣王者－－君越

　　參考價格：19.58-30.58萬

　　君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適，很多消費者也是因為這些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車型的潮流設(shè)計。在B級車用戶中，大氣和面子是擺在同等地位的。

　　特色點評:在20-31萬的價位上，如果消費者選擇的話，沒有一款B級車能在外觀大氣，車身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來看君越做工非常不錯，電子設(shè)配眾多，3.0款更為突出，是一款典型的美國車。偏大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車的話，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來說，君越的確是在這方面超越眾多對手，而且價格也不算太高，就連空間比較出色的天籟與君越相比，都要苗條了不少。全新的2.4升全鋁四缸發(fā)動機是通用汽車ECOTEC引擎系列的最新產(chǎn)品。由于配備了D-VVT電子可變氣門正時系統(tǒng)、油冷噴注納米活塞、多點順序燃油噴射、ETC電子節(jié)氣門控制、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈等，這款發(fā)動機曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體譽為“四缸發(fā)動機的杰出代表”。這對于君越來說，無疑是一大特色。

　　結(jié)語：比較了以上流行的幾款中級車，我們發(fā)現(xiàn)，其實他們的差別并不太大，都是為了兼顧商務(wù)公務(wù)家用的用途。但他們所體現(xiàn)的各自特色卻讓其用途都有了各自的最佳選擇。消費者可以根據(jù)自身需求來決定這些車型特色的歸屬。這讓我們除了用車以外，多少會感受到車與人的和諧生活。在品牌和面子選擇以外，我們多了一份自己的喜好和特色青睞，這無疑會讓我們的心情更舒暢。