編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導(dǎo)購系列，細(xì)分消費市場，而在每個細(xì)分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。　

    小車包括微車是國內(nèi)車市銷售的低端車型主力軍。對于目前中國大多數(shù)工薪汽車消費者而言，小車或微車型不僅滿足了我們對于汽車的向往以及代步需求。同時在養(yǎng)車費用上也有明顯的優(yōu)勢，如維修配件、保養(yǎng)費用以及油耗。另外，對于交通狀況不理想的大多數(shù)國內(nèi)道路而言，小車的靈活性也得到了最大的發(fā)揮。這種用車的便利性雖然不及大中型車舒適寬敞，但卻更為愜意和自由。正所謂知足者常樂，夠用實用加時尚獨到皆為我們廣大普通消費者所追求的極致。

　　一、5萬元能選購什么車？

　　對于這個問題，我們很難相信會出現(xiàn)一致的答案。畢竟眾口難調(diào)，現(xiàn)在市場上的微小車型這么多。如何選擇一款從外觀，動力以及舒適性都符合我們要求的車型并不太容易。夏利，北斗星，愛迪爾，吉利，QQ3和QQ6，SPARK樂馳，奔奔，奇瑞A1。這些都是貼近我們需求的微小車型。綜合以上車型情況，我們大致得出如下結(jié)論：5萬元以下車型主要是以0.8L-1.3L排量為主，百公里實際耗油在6升-7.5升之間，有一定的舒適配置，比如電動門窗中控以及CD。也具有一定的主動和被動安全裝置，比如ABS+EBD電子剎車輔助系統(tǒng)和雙安全氣囊。從某種程度上來說，微車的空間雖然比不上緊湊車，但舒適性和安全性卻在日益提升。

　　在以上這些車型中，消費者如果一一進(jìn)行比較，首先被淘汰的可能是夏利，北斗星和愛迪爾甚至還包括吉利系列。畢竟這些車型無論從外觀還是車型上市時間來說都相對久遠(yuǎn)。而QQ3還有QQ6，以及SPARK樂馳，奔奔，奇瑞A1可能更令當(dāng)前年輕消費群體的關(guān)注。因為這些微小車型，無論從外觀還是使用上，都兼具了時尚和實用的功能，也是最令普通消費者動心的小車選購理由。

　　僅僅從外觀來區(qū)分，我們無法挑出真正的動心車型。QQ3的小巧可愛，SPARK樂馳所帶來的原汁原味的風(fēng)采。而QQ6則如同中國版本甲殼蟲，雖然少了幾分可愛，但價格無疑是進(jìn)口甲殼蟲所不能比擬的。如果我們也具有歐美發(fā)達(dá)國家的一般收入水平，甚至有足夠理由相信自主的奇瑞甲殼蟲將比大眾甲殼蟲可能做得更棒。最少在創(chuàng)新求變方面，國人在汽車工業(yè)的進(jìn)步還是有目共睹的。雖然并沒有足夠的原型可供參考，奇瑞QQ6的設(shè)計風(fēng)格依然如同QQ3一般偏向年輕、可愛類型。以圓形和柔和的線條為主，“拱門型”的設(shè)計使其側(cè)面看上去飽滿厚實；內(nèi)飾設(shè)計很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有仿桃木的飾板，深灰色的中控臺搭配金屬色的飾板，顯得很年輕；內(nèi)部空間在同級別車型中是非常好的。

　　2006年上市的奔奔采用了意大利IDEA公司的設(shè)計理念，整個造型緊湊敦實，頗有幾分亞平寧的韻味；內(nèi)飾色調(diào)以黑色和灰色為主，配合多處圓形設(shè)計以及金屬色的飾板，營造出了一個較為時尚運動的氛圍，門板上的“e”型設(shè)計很新穎，功能分區(qū)明確，比較適合年輕消費者的審美；配置和空間都不錯；在幾款5萬原微小車型中，奔奔的表現(xiàn)很不錯，實際上消費者對此反映是積極的。這一點來看，奔奔是比較成功的自主小車。

　　剛上市不久的A1外形由奇瑞委托意大利著名設(shè)計公司博通合作完成的小車，整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運動的氣息；重疊式的尾燈設(shè)計很新穎；車身外觀的鈑金工藝與奇瑞QQ3和QQ6相比，有明顯的提升。 奇瑞A1的內(nèi)飾以深灰色和金屬色相搭配，加上三輻式方向盤、灰色與米色搭配的座椅，內(nèi)飾的色調(diào)搭配的非常協(xié)調(diào)，也讓人看到了自主車型協(xié)調(diào)的一面。

　　從各方面反映的小車消費關(guān)注信息反饋來看，目前長安奔奔和奇瑞A1的關(guān)注度最高。雖然這兩款車上市時間都不久。但作為低價高性價比自主小車，兩車似乎都有著讓人不可抗拒的誘惑力。如何選擇，這成為我們所關(guān)心的一個話題。因此一個5萬元小車雙雄會因此產(chǎn)生。當(dāng)然，紅花也需用綠葉陪襯。其實上文提到的每一款小車，都有著其獨到的魅力，至于如何選擇方面，則是見仁見智！

　　二、熱點小車性能一較高低

　　1.動力對比

　　從一般消費者最關(guān)注的車型排量來看，雖然QQ3和SPARK樂馳也有足夠的小巧可愛吸引我們的關(guān)注。但兩者從0.8到1.0和1.1的動力配置并不讓普通大眾滿意，僅僅只能說是滿足而已。如果在炎炎夏日帶空調(diào)的情況，這種小車往往表現(xiàn)出性能上的不足，即發(fā)動機的動力表現(xiàn)差強人意。雖然很多人認(rèn)為小排量將帶來更低的油耗。實際上，我們發(fā)現(xiàn)，0.8或1.1L小排量發(fā)動機吃力的表現(xiàn)，往往讓小車油耗并不能產(chǎn)生足夠的理想值。而更大的動力配置方案，比如長安奔奔和奇瑞A1所采用的1.3排量發(fā)動機，似乎在某種程度能在排量和動力驅(qū)動方面取得更佳的平衡。

　　可以說相對于其他同類小車，比如QQ3和SPARK樂馳，動力不足仍然是其最大的軟肋。盡管國外小排量動力已然成為新的發(fā)展方向。但缺乏有力前沿發(fā)動機技術(shù)支持情況下，國內(nèi)無論是自主小車還是合資小車都無法實現(xiàn)令人滿意的動力采用方案，最少在5萬的價位上，是不能實現(xiàn)的。

　　就奔奔和奇瑞A1的發(fā)動機來說，雖然兩者排量均為1.3L，但區(qū)別仍然是存在的。 奇瑞A1搭載的是由奇瑞公司與歐洲著名的AVL發(fā)動機公司聯(lián)合研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動機。這款發(fā)動機采用多點電噴技術(shù)該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、每缸4氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計；整體式框架結(jié)構(gòu)，動力性和經(jīng)濟(jì)性都不錯，并通過300萬公里路試和1萬小時的歐美最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的臺架試驗。可靠性有所保障，也是奇瑞主推的一款發(fā)動機之一。3800-4500 轉(zhuǎn)時可爆發(fā)114N·m的峰值扭矩,最大功率表現(xiàn)平平，僅僅為61KW。

　　長安奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發(fā)動機，采用全鋁質(zhì)材料，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結(jié)構(gòu)，擁有電子傳輸多點噴射技術(shù)，3500～4500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)110N·m的峰值扭矩，6000轉(zhuǎn)時可達(dá)到63kw的最大功率。這款發(fā)動機吸在收了長安鈴木雨燕發(fā)動機技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行自主開發(fā)和改進(jìn)，并且擁有14項技術(shù)專利。

　　對比來看，奔奔發(fā)動機為全鋁制技術(shù)，總量更輕散熱效果更佳，這點是奇瑞A1所不能比及的。奔奔和A1同樣具有雙峰值扭矩，只不過重量更輕的奔奔低峰值扭矩下僅僅3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速更容易實現(xiàn)提速目的。但A1同樣也不示弱，114N.M的最大扭矩將讓其后段提速表現(xiàn)更佳。雖然從參數(shù)上看A1功率還是不錯的，但是在實際的駕駛過程中感覺動力表現(xiàn)還是比較平淡的，這主要是由于變速箱的齒比設(shè)計造成的，看來在變速箱設(shè)計上奇瑞還是應(yīng)該再下些功夫。

　　2.底盤對比

　　奔奔的底盤系統(tǒng)在很大程度上借鑒了鈴木Wagon，也就是國產(chǎn)后的昌河北斗星。在后懸掛的形式上，其單縱臂的形式與90年代鈴木車系的小車有很大的相似性。其前麥弗遜懸掛，下?lián)u臂與車身只有一個支點，而不是像大多數(shù)車型的麥弗遜懸掛一樣采用了兩個支點的設(shè)計。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制縱傾，減輕俯仰。這一設(shè)計過多的是出于節(jié)省空間及成本的考慮，但相應(yīng)的在行車平順性上有一定的缺失。此外，這一類的懸掛在高速性能及耐沖擊能力上也有些薄弱。165的胎寬也沒有給奔奔提供更多的接地支撐和摩擦力。

　　和奔奔一樣，A1前懸掛采用了經(jīng)典的麥弗遜式獨立懸架，而后懸掛則為縱向拖曳臂式半獨立懸掛，這是一種有效平衡成本與舒適性的考慮，在小型車中尤為常用。175胎寬支撐和抓地性更好。就A1底盤表現(xiàn)來看，僅僅從乘坐舒適度方面出發(fā)，A1略微要超過奔奔表現(xiàn)。也比QQ3的技術(shù)水平要來得更高。

　　三、熱點小車空間配置對比

　　1.空間對比

　　就小車型來說，空間的對比往往都產(chǎn)生不了太多的差距。以熱門車型奇瑞A1和奔奔為例，車身長度方面是A1以3700MM略微超過奔奔的3525MM的表現(xiàn)。而車寬方面，奔奔以1650MM的優(yōu)勢超越了A1的1578MM。而高度又是奇瑞A1勝出，1564MM的數(shù)據(jù)超越了奔奔不算低的1550MM車高。更絕妙的是，看上去體積更小的A1竟然擁有2390MM的軸距，這比奔奔2365都略有勝出。

　　在實際空間利用率對比方面，奔奔橫向空間勝出，而A1則是縱向空間勝出。雖然我們認(rèn)為這兩小車都不會擁有較好的空間乘坐效果。但實際上，通過空間優(yōu)化，兩車都能輕易的坐滿5個成人。只是后備箱容積表現(xiàn)對于兩廂小車來說皆不是太讓人滿意。

　　2.配置對比

　　“奔奔”車型，超值版除了擁有ABS+EBD、CD、助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動機電子防盜、四門電動窗、鋁合金輪轂等實用配置外，更增加了雙安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)兩項配置。而A1則不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，高配車型更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級車型的設(shè)備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。

　　兩車對比，以A1的低配和奔奔高配相比，兩車價格相差不過2000元（A1預(yù)定可以少3000元），A1比奔奔多了左腳休息踏板，以及電動后視鏡，除CD外多帶有MP3接口，而奔奔則多了兩喇叭音響系統(tǒng)。兩車配置顯然實際上差別不大，但A1多帶有電動后視鏡在駕駛上將更方便。同時A1的175胎寬也更實用。

　　結(jié)語：盡管兩車都是熱點車型，但實際對比來看，兩車都擁有較多的共同點與競爭優(yōu)勢。首先兩車外觀均來自意大利的設(shè)計，其次兩車動力都達(dá)到了1.3的新高度。更重要的是，在5萬元左右的價格，兩車的低配版本和高配版本價格相差不大的情況下，均擁有較高的性價比。對于講究理性消費的小車用戶而言，這是至關(guān)重要的一個方面。如果是追求時尚的用戶，A1似乎更適合，如果追求實用以及更多低配車型選擇，相信奔奔車型是不會讓消費者失望的。