原創(chuàng)  磚家來了！點(diǎn)評(píng)國內(nèi)流行轎跑誰是真英雄

　　在以前，轎車和跑車的界線很分明。在大多數(shù)人眼里，跑車代表一種時(shí)尚，一種速度和運(yùn)動(dòng)感覺，也同時(shí)代表了昂貴的價(jià)格和不同一般的車主身份。而在目前，更多的消費(fèi)級(jí)車型同時(shí)具有轎車和跑車的特點(diǎn)。有人說它是跑車，因?yàn)樗�具有跑車的馬力、裝置和特有的線條；有人說它是轎車，因?yàn)樗�具有轎車的四門車廂設(shè)計(jì)，以及舒適豪華的內(nèi)裝飾。因此人們只有創(chuàng)立一個(gè)新的名詞來稱呼它，叫做“轎跑車”。

　　 對(duì)比普通轎車，在外觀以及提速設(shè)計(jì)上，轎跑車具有更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而對(duì)比跑車，轎跑車更有普通轎車風(fēng)格，特別是大多數(shù)轎跑車價(jià)格貼近普通消費(fèi)者，這是轎跑車作為新型車型名詞被國內(nèi)消費(fèi)群體所普遍接受的一個(gè)重要條件。下面我們就點(diǎn)評(píng)一下國內(nèi)常見的幾款非進(jìn)口類轎跑車型。

　　一、第一款2.0排量轎跑－－馬自達(dá)6

　　參考價(jià)格：20.98萬

　　馬自達(dá)6　2.0L轎跑車的造型風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)、安全配置，與“全球最暢銷跑車”——MX-5一脈相承。其采用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠和組燈、運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙裝飾條、后擾流板等設(shè)計(jì)，雕刻出極具跑車風(fēng)范的車身造型；跑車化桶式座椅、深色內(nèi)飾和玻璃、自發(fā)光儀表盤、鋁合金踏板等動(dòng)感細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出魅力四射的運(yùn)動(dòng)激情；5門掀背式結(jié)構(gòu)可謂全車的一大亮點(diǎn)，盡顯時(shí)尚動(dòng)感。

　　馬自達(dá)6 2.0L轎跑車搭載了MX-5的MZR2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)及5速手自一體變速器，最大功率達(dá)108/6500（kW/r/min）、最大扭距達(dá)183/4000（Nm/r/min），最高車速可達(dá)201km/h。采用了與MX-5相同的先進(jìn)懸架系統(tǒng)，即：雙橫臂前懸架和多連桿后懸架。采用了低重心的幾何結(jié)構(gòu)平臺(tái)設(shè)計(jì)，將汽車的偏航軸線置于汽車中心，提高了彎道性能和行駛穩(wěn)定性，也保證了駕駛者輸入響應(yīng)的預(yù)知性和操控靈活性。為駕駛者帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力和無與倫比的駕駛樂趣。

　　馬自達(dá)6的2.0L轎跑車，延續(xù)了同車型三廂轎車的高安全性。在主動(dòng)安全性方面，采用了3H結(jié)構(gòu)高鋼性輕量化車身和ABS+EBD、高耐膨脹性制動(dòng)軟管等高科技裝備，大尺寸剎車盤和設(shè)計(jì)合理的制動(dòng)踏板杠桿比，極大的提高了產(chǎn)品制動(dòng)性能。在被動(dòng)安全方面，采用了6安全氣囊、防侵入式制動(dòng)踏板、防甩鞭效應(yīng)的前排座椅頭枕，還采用了車身前部逐級(jí)吸能的邊框型底架設(shè)計(jì)，能有效吸收和化解正、側(cè)向撞擊力。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，這不是一款全新的轎跑車。在一汽馬自達(dá)推出的系列車型中。2.3排量車型就擁有轎跑車這個(gè)分支。可能因?yàn)閮r(jià)格稍高于普通消費(fèi)者的心理接受程度，更因?yàn)?.3動(dòng)力排量和經(jīng)濟(jì)性的原因，這款轎跑車上市后并未引起車市多大反響。這次馬自達(dá)6又推出了2.0排量車型。從轎跑角度來看，它具有較多的派車風(fēng)格，比如MX-5車型的同樣動(dòng)力以及懸掛設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然在普通的馬自達(dá)6車型中，我們也能看到這些配置和設(shè)計(jì)。但從運(yùn)動(dòng)外觀以及氣動(dòng)布局而言，轎跑車型更出色。特別是制動(dòng)距離以及提速方面，馬自達(dá)6 2.0L轎跑雖然是帶有明顯的轎車風(fēng)格，但具有部分跑車的內(nèi)外特征改造。對(duì)于某些國內(nèi)轎跑車型的粗劣模仿秀而言，馬自達(dá)6 2.0轎跑車型更具有實(shí)質(zhì)上的操控特色，得益于本來就表現(xiàn)不錯(cuò)的馬6車型，這款轎跑車型具有徹頭徹尾的家用“跑車”風(fēng)格。

　　馬6 2.0L轎跑版與2.3L轎跑版相比去掉了HID頭燈，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、車內(nèi)音響也改用了松下的音響系統(tǒng)，售價(jià)方面也比馬6 2.3L轎跑版低了近3萬元，性價(jià)比有所提升。

　　二、變了味的轎跑秀－－伊蘭特Sports

　　參考價(jià)格：10.08萬-11.08萬

　　伊蘭特Sports采用與06款三廂車截然不同的橫散熱格柵，簡潔中透出大氣；全新造型的尾燈則采用了國際流行的分體式造型設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，帶有明顯的時(shí)尚氣息。而根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的流線型車身降低了風(fēng)阻，突出個(gè)性的棱角線條、新的輪轂造型以及多邊形設(shè)計(jì)的后三角窗也進(jìn)一步增加了這款車的運(yùn)動(dòng)感。

　　伊蘭特Sports整個(gè)車身最吸引人的是它尾部的造型，大傾角設(shè)計(jì)的后風(fēng)擋配合尾翼勾勒出完美流暢的曲線，這種大傾角掀背式設(shè)計(jì)不僅讓整個(gè)車體外觀顯得更加時(shí)尚、動(dòng)感，而且也增加了車身內(nèi)部空間，2610mm的軸距使伊蘭特Sports成為同級(jí)車中內(nèi)部空間較長的一款車型。 伊蘭特Sports裝配了1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m/4500rpm，動(dòng)力對(duì)于1.6排量而言表現(xiàn)不錯(cuò)，在節(jié)油環(huán)保條件下，在等速情況下比普通發(fā)動(dòng)機(jī)油耗節(jié)省可達(dá)13％以上，混合路況油耗也可節(jié)省7～9％。

    磚家點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上伊蘭特Sports完完全全就是一款兩廂車型，只是加了一個(gè)固定尾翼。雖然外形比三廂車型更流線，但實(shí)際上仍然是伊蘭特三廂車型的基礎(chǔ)。對(duì)于家用性較強(qiáng)的伊蘭特而言，底盤以及變速箱還有懸掛系統(tǒng)方面，伊蘭特Sports都沒有做過任何實(shí)質(zhì)有效的該量。發(fā)動(dòng)機(jī)更是僅僅只有1.6排量，雖然采用CVVT技術(shù)，但相比豐田的VVT-I以及歐美的渦輪增壓系統(tǒng)。普通的CVVT技術(shù)甚至和吉利的遠(yuǎn)景相比，排量多有不及。徹頭徹尾就是一款有著一些運(yùn)動(dòng)化外觀和內(nèi)飾改造的兩廂伊蘭特。更談不上提速所帶來的跑車快感.

　　三、自主的轎跑－－哈飛賽豹

　　參考價(jià)格：8.38萬－9.98萬

　　賽豹V系是哈飛汽車推出的第一款中國人的轎跑車，其外形由世界著名的汽車設(shè)計(jì)公司意大利賓尼法瑞納公司精心打造，其長寬高分別為4460×1725×1460mm，輪距為1470mm，軸距為2600mm。前后大燈是這款車的點(diǎn)睛之筆，前大燈為黑底鹵素透鏡前組合大燈，造型如飛揚(yáng)的豹眼，咄咄逼人，尾燈國際流行化設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，新穎別致.

　　賽豹V系內(nèi)飾采用黑色基調(diào)設(shè)計(jì)，搭配金屬質(zhì)感的裝飾條，配上三輻式方向盤，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。值得注意的是，擋把頭由手工縫制的真皮包裹，不但手感好、易于操作，更是提升了車內(nèi)檔次，與整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相吻合。綜合起來可以概括為運(yùn)動(dòng)型外觀，跑車式內(nèi)飾。

　　磚家點(diǎn)評(píng)： 作為轎跑車，賽豹Ⅴ系采用了東安三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8升，最大功率可達(dá)98kW。全方位滿足歐洲碰撞要求，英國安全檢測。ABS＋EBD，盤式制動(dòng)器，ETACS系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)總線，藍(lán)牙技術(shù)等的應(yīng)用提升了整車的性能。這些技術(shù)雖然看上去比較普通，但作為一款國內(nèi)自主的橋跑車，無論是動(dòng)力，還是整車技術(shù)以及風(fēng)格，賽豹V系都擁有那么一點(diǎn)真正的跑車風(fēng)格。不到10萬的價(jià)格，讓其性價(jià)比倒是非常突出。

　　四、即將上市T動(dòng)力轎跑－－華晨M3

　　參考價(jià)格：預(yù)估為18萬

　　據(jù)目前已知情況，M3出自國際著名的汽車設(shè)計(jì)公司意大利PINFARINA的設(shè)計(jì)之手，整個(gè)外形前衛(wèi)奔放。配備了華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)校的底盤，而這款采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)125kw/rpm，最高扭矩235N·m，0~100Km/h的加速時(shí)間低于10.3秒，最高車速可超過220Km/h。

　　與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是由世界上最大的手動(dòng)變速器制造商——德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型電控4速自動(dòng)變速器，與前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的車輛配套使用，性能優(yōu)異備受好評(píng)；而由渦輪增壓技術(shù)本身的屬性所決定，它與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配能最大限度地發(fā)揮整車動(dòng)力性。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：M3目前仍然未上市，但對(duì)比國內(nèi)高熱的轎跑開發(fā)熱而言，華晨的基本功底仍然不可小瞧。M3與目前熱銷的駿捷屬于同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，外形尺寸比駿捷略小，底盤仍然保持了駿捷的優(yōu)秀表現(xiàn)及緊湊感受。自主的渦輪增壓動(dòng)力是M3的一個(gè)最大賣點(diǎn)。也是自主轎跑車型需要解決的一個(gè)真正技術(shù)瓶頸。。雖然電控4速自動(dòng)變速器性能不錯(cuò)。但如果能采用五速變速箱設(shè)計(jì)則更佳。目前M3具體配置并沒有亮相，因此對(duì)價(jià)格的猜測應(yīng)該是在駿捷T動(dòng)力車型之上，很多轎跑車型必須具備的高效四輪碟剎以及車身框架加強(qiáng)，還有運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)等都應(yīng)該會(huì)有所具備。這是一款比較令人期待的國內(nèi)自主轎跑車型。

　　五、德系歐美轎跑－－雅特

　　參考價(jià)格：22.68萬-36萬

　　07款歐寶雅特外觀極具個(gè)性，造型類似跑車，顯示出一種現(xiàn)代的轎跑車美感。它的車廂內(nèi)部做工精細(xì)，設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)了德系車簡約的特點(diǎn)。雅特內(nèi)部空間較好，后排頭部和腿部空間充足。雅特的后備廂不算很大，但作為家庭用車絕對(duì)夠用，后坐可以全部或4∶6放倒，能增加不少行李空間。

　　動(dòng)力方面，雅特1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)動(dòng)化的4檔自動(dòng)變速箱，加上素質(zhì)一流的懸掛和205/55/R16的運(yùn)動(dòng)輪胎，開起來的感覺非常跑車化，再加上雅特讓人熱血沸騰的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾、超美的動(dòng)感外形，就是一個(gè)活生生的“掀背”跑車。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：全新07款雅特和雅特GTC首次使用了ECOTEC 1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平可與2.0升到2.2升普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，真正實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗和低污染以及較快的加速感覺。在某種程度上，雅特并不是完全的轎跑車型，但跑車的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)的底盤以及動(dòng)力。給人的感覺就是一款徹頭徹尾的轎跑車型。

　　結(jié)語：實(shí)際在國內(nèi)市場上，轎跑車仍然受到很多消費(fèi)者的冷落。究其原因與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平以及民眾對(duì)汽車的實(shí)用態(tài)度不無關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是車型競爭的激烈，具有操控和速度優(yōu)勢(shì)的轎跑將贏得更多的市場份額，讓普通消費(fèi)者的用車更能體現(xiàn)時(shí)尚，激情與速度的緊密聯(lián)系。