在車里宿營? 最適合在車內睡覺的車型推薦
在選擇出游路線的時候,很多人會前往一些比較偏僻的野外,避開熱門景點的人潮,但是在這樣的地方,住宿往往成了問題。
除了大帳篷宿營以外,有些人會考慮在車里過夜,那么有這樣需求的人,在選車的時候就需要特別注意了。那么市面上銷售的各款車型中,哪些是可以滿足這一需求的呢?版權聲明:系搜狐汽車獨家稿件。版權為搜狐汽車所有。未經許可,不得轉載,否則一經發現,必將追究。
首先可以肯定的是,主流的三廂轎車幾乎沒有可以做到這一點的車型,如果仍然在意轎車的造型,那這里給大家推薦兩款旅行轎車,它們都具備在車里宿營的條件。
注意,以下所說的舒適指數,是睡覺時的舒適程度,而非車本身的舒適性。
馬自達6 Wagon
舒適指數★★★★
馬自達6Wagon是一汽馬自達繼馬自達6、馬自達6轎跑之后推出的第三款車型,實際上它就是馬自達6轎車的旅行版。由于它旅行版的設計,突出的就是后備箱的承載性,再加上車長本身有4.67米,在翻折后座以后,可以獲得一個非常大的后部空間,滿足兩個身材不高的人士對付過夜是沒有問題的。
之所以只有4顆星,是由于它的縱向空間還是不夠長,睡在里面不能足夠舒展,另外座椅折疊以后仍然有輕微的幅度,不是十分平整。馬自達6Wagon在動力和底盤特性方面與馬自達6完全一樣,擁有很好的動力性和操控性,滿足日常使用毫無問題。作為個性的旅行版,它的價格并不算貴,特別是目前優惠幅度加大以后,與三廂馬自達6的價格相差無幾,性價比不錯。
凱越旅行版
舒適指數★★
凱越大家都很熟悉了,凱越旅行版比三廂凱越要長,車長達到4580mm,因此它的后部空間也很不錯,在反折后座以后可以勉強對付過夜。
與馬自達6Wagon相比,它的縱向空間更局促,另外座椅平整度也更差,因此睡在里面舒適度要比前者遜色許多。不過它的價格也非常便宜,只相當于馬自達6Wagon的一半左右,再加上凱越車在其他方面的均衡表現,特別是駕駛舒適性方面的優勢,還是值得考慮的一款車型。
如果可以跳開轎車的框框,那么最適合這種需求的肯定是MPV,下面就根據舒適度指數來推薦。
舒適指數★★★★★☆
咱也學C-NCAP,來個超五星評定,因為S-MAX在這方面的優勢實在是太明顯了。S-MAX是福特基于蒙迪歐致勝平臺開發的MPV版本,它誕生比蒙迪歐致勝更晚,但在國內上市的時間卻還要早于致勝。在后排座椅的設計方面,S-MAX做得是最好的,在第三排和第二排座椅翻折以后,會形成一個非常平坦的平臺,儼然就是一張大床。
不僅如此,它的縱向空間也可以滿足絕大多數中國人舒展的睡覺,不需要蜷縮一夜。在其他方面,S-MAX與致勝有很多共通之處,動力和操控性都很好,價格也與致勝基本持平,性價比非常高。如果你有這方面的需求,又不覺得它是MPV非主流,選它肯定不會后悔。
舒適指數★★★★★
奧德賽在座椅翻折以后也能形成與S-MAX類似的空間,但它的缺點在于第二排座椅翻折后,無法與后面的地板完全平齊,睡在上面會感覺到不舒服。不過這個可以通過硬件來解決,比如可以充氣的睡袋。奧德賽是這一級別車型領域的銷量明星,因此它的均衡性能很不錯,喜歡本田的車主可以考慮。
舒適指數★★★★★
途安比奧德賽小了一號,卻可以同樣獲得5顆星,是得益于它優秀的后排功能。它是通過可以拆卸的后排座椅實現的,在拆下后座以后,它的縱向空間不亞于奧德賽,可以滿足身高不超過1.8米的人挺直了睡覺。
在拆下后座以后,它的地板也同樣非常平整。之所以它不能獲得像S-MAX那樣的超五星,是因為它拆下的座椅是個問題,丟在外面多少有些不放心啊。途安是基于大眾PQ35平臺打造的,激光焊接、高級別底盤以及優秀的工藝都是它的賣點,不過它在發動機方面的弱勢也如同它在其他方面的優勢一樣明顯,這是需要買車人注意的。
進口馬自達5
舒適指數★★★★
馬自達5的車長達到4565mm,比途安長了17厘米,因此在不拆下座椅的情況下,馬自達5的后部空間也可以滿足睡覺的需要。不過它的地板不夠平整,這讓它失了一些分數,另外它的縱向空間也不如拆下座椅的途安舒展。作為純進口車型,馬自達5的價格并不貴,與途安相當。它的底盤與途安屬同一級次,但發動機要比途安2.0L的強很多,因此擁有不錯的性價比,是值得考慮的一款新型MPV。
東風雪鐵龍畢加索
舒適指數★★★
畢加索的內部構造與途安很相似,它的后排座椅也可以完全拆下,從而形成一個很大而且很平整的后部空間。不過受制于車長,它的后部縱向空間不夠舒展,但滿足多數人過夜也沒有問題。它的尷尬與途安一樣,拆下的座椅如何保管是個很大的問題。畢加索在東風雪鐵龍推出07款以后,銷售狀況有所好轉。1.6升發動機滿足日常需求毫無問題,2.0升版本只提供自動擋,但可以選擇全景天窗,是個很吸引人的賣點。(來源:搜狐汽車)
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