低價有面子！15萬內大氣車型原創

　　編輯按：很多中小行業的奮斗者買個車一來是方便自己出行，二來可以接待客戶，不用高價去租車接待。費用也相應低很多。對于創業或事業剛剛起步的這撥人群而言，大氣和面子是相輔相成的。沒有大氣，客戶或者生意往來方都感覺不了舒適和檔次。主人自然也沒有多少面子。對于實力不是太強的創業者們而言，商務加代步的用途是清晰的，所以唯一的要求是盡量大氣，而且價格不能太高。買車價格定在15萬以內，辦好車牌最高差不多就18萬內。比起那些動輒20萬的商務中級車型而言。15萬的大氣車型顯然夠用，而且性價比高。

一、模仿有道－－比亞迪F6

　　市場價格：8.98萬-15.98萬

　　比亞迪的前臉模仿了太多成熟車型的元素。大燈像是新景程，側窗的線條和7代雅閣如出一轍，尾燈組類似奔馳S級，而中網則是來自雷克薩斯LS系列，還有寶馬經典的“鯊魚鰭”。雖然這一系列的模仿讓人眼花繚亂，但雜合在一塊，樣子還過得去，夠大氣也夠穩重。比亞迪的長處就是模仿，內飾自然也逃不脫模仿的結局。因為車型基本總體模仿了七代雅閣，所以走進車內，乍一看內飾風格仿佛置身于雅閣車內。方向盤的樣式似乎又一些像凱美瑞了。自主車型除了性價比高之外，還有一個特色，就是喜歡將人家所有長處一股腦搜集。

　　大氣的面子比亞迪F6做得不錯，空間也是其最大的賣點，其長寬高分別為4846MM×1822MM×1465MM，軸距達到了2740。頭部、腿部乃至肩部空間都比較寬松。做商務用車還是適合的。480升的后備箱容積不算小。加上開口較大，實用性不錯。豐富配置也是比亞迪F6的賣點，除開基本型沒有雙安全氣囊外，ABS+EBD，前后霧燈，自動頭燈，前后碟剎，205寬胎都是標配。舒適性也增添了不少實用裝置，除開入門型以外，所有的比亞迪F6標配了電動天窗，后視鏡加熱功能。電子防盜，遙控鑰匙，中控鎖皆配備全系。甚至2.4車型還擁有定速巡航功能。而自動空調，溫度分區控制以及空氣調節也是比亞迪F6毫不吝嗇的標配。性價比可見還是相當出色的。

　　2.0升車型使用的是比亞迪自主開發的BYD483QB直列四缸發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩186牛·米，從數值上看，這臺發動機已經達到了同級別進口車型的水平，同時排放也滿足歐洲4號標準，應該值得驕傲。與之相匹配的是采用三菱技術的5速手動變速箱，擋位清晰，入擋順滑。發動機和變速箱匹配良好。對于一款車重超過1.4噸車型來說，這款發動機理論油耗只有6.6升，實際油耗也不過9升，經濟表現相當不錯。

　　2.4L排量車型則采用了三菱的4G69發動機，最大功率為121千瓦。最大扭矩220牛米，配備4速自動變速箱。雖然這樣的動力配備并不算是很突出，但對于日常的使用還是比較充裕的。

　　比亞迪F6采用了雙橫臂式獨立前懸掛＋多連桿后獨立懸掛的配備，主要以舒適性為主。但經過減速帶或是溝溝坎坎時，明顯能察覺出車尾有橫向的擺動，后輪似乎并不穩定。考慮到價格，也就不能和20萬的中型車相比了。

　　二、大氣穩重－－江淮賓悅

　　市場價格：11.27萬-13.67萬

　　賓悅車身前部采用了大面積鍍鉻裝飾營造豪華的感覺，一體式大燈整體感強，近光配透鏡。獨立霧燈亮度高，與大燈設計相呼應。整車線條流暢,靈動而不失穩重,大氣而不顯粗獷,比例協調,經典而又兼具時代感。咋一看車頭，賓悅有幾分奔馳的味道。更重要的一點是，賓悅雖然借鑒了許多名車成功經驗，但始終保持了自我風格，這一點比較重要。

　　賓悅的內飾比較簡約。四門儲物格，后排空間也比較寬敞，畢竟有2790mm的軸距。“T”型駕駛控制臺、真皮座椅、儀表盤自發光功能以及主副駕駛座位前的照腳燈等都是賓悅獨有的亮點。此外，賓悅車內沒有低檔轎車的那股異味。

　　相對于賓悅的價格和定位，配置只能說過得去，該有的雙安全氣囊，ABS+EBD，四輪碟剎，中控鎖，電子防盜，中控鎖一應俱全。特色配置應該屬于大燈高度可調。值得提及的適合，自動空調和后座出風口以及空氣調節是標配。

　　得宜于接近2.8米軸距，賓悅的后排空間十分寬裕，完全能滿足公商務用車的需要，并且后排設計有出風口以及頂燈。地板中間的凸起并不是很高，增強了中間乘客的乘座舒適性。

　　江淮為賓悅準備了2.0L和2.4L兩臺發動機，和之前推出的瑞鷹SUV發動機基本相同。這兩臺發動機與三菱4G63系列有一定技術關聯，但由奧地利AVL公司進行二次開發。所得到的結果是發動機的性能更趨合理，。對兩者動力印象上的最大差別是，2.4L的初段扭矩輸出比2.0L強許多，3000轉以上放離合起步，很容易讓前輪響胎，起步后一直加速的能力也明顯更強。相比之下，2.0的動力來得實際一些.賓悅的懸掛頂座設有原裝的橫向強化拉桿作用是增強底盤的抗扭剛度，提升操控表現。

　　三、操控不錯－－奔騰B70

　　市場價格：12.58萬-15.18萬（三款車型）

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，和馬自達6這樣的運動型同平臺轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至加速表現更好。奔騰長寬高為4705MM×1782MM×1465MM，軸距2675MM，比一般的緊湊空間要寬松不少，特別是橫向和腿部空間。

　　奔騰的誘惑在于其和馬自達6同平臺生產，主要部件比如變速箱、發動機、底盤都與馬自達6相同。而外觀更為大氣穩重，性價比更高則是奔騰作為自主品牌的優勢所在。

　　奔騰2.0L車型采用了16氣門DOHC結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

　　四、駿捷哥哥－－尊馳

　　市場價格：10.58萬-14.98萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務用車，性價比還是相當不錯的。

　　作為上市幾年的商務車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優勢，直接對尊馳的內部空間產生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達550升，而且開口較大，實用性更強。尊馳的配置過得去，該級別車型該有的基本都有。

　　此外，尊馳的動力選擇也相當豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉速從2000-4500轉。動力表現相當于普通2.4L發動機指標。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當硬朗緊湊，避免了一般國產車底盤松散的感受。

　　五、自主中堅－－東方之子

　　市場價格：9.18萬-11.18萬

　　作為一款中型低端商務車，東方之子外觀大氣，內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。其采用自主的ACTECO 1.8和2.0L發動機，通過與奧地利發動機公司AVL合作，其基本結構以及技術水準達到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發動機標準。同時自主也進一步降低東方之子的制造成本，讓消費者得到了更多的價格實惠。

　　東方之子的長寬高為4770MM×1815MM×1445MM，軸距2700，無論是腿部空間是橫向寬度，東方之子都適合作商務車型。即便滿載5人，也能感覺輕松自如。

　　底盤方面，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現象。

　　配置方面，東方之子仍然保持了配置較高的優勢，6碟CD、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS＋EBD、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。

　　東方之子在價格上完全滿足了國內普通商務以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。目前主要競爭對手為駿捷以及桑塔納志俊和江淮賓悅，還有剛上市的比亞迪F6車型。

　　編輯結語：我們很高興的看到自主車型在B級車領域的進步。對于國產品牌而言，外觀空間在日新月異的變化中已經足可以和合資B級車型一較高下，比較符合不少中小公司或創業小成用車選擇。這一點，是值得我們國人所驕傲的，也讓實際行動為民族汽車工業加油打氣。