內斂VS張揚 奧迪A6L 3.2FSI對比寶馬530Li

　　在行政級轎車市場上，號稱德國雙"B"的奔馳和寶馬永遠有著不可替代的地位，憑借著精湛的工藝，卓越的品質和超高的地位，雙"B"得到無數人的頂禮膜拜。然而在中國，這種情況卻發生了根本性的變化，由于進入市場較早，奧迪迅速的摸清了國人的喜好，并迅速占領了市場。幾年前充斥大街小巷的奧迪A6似乎已經讓人對其失去了新鮮感，而近年來，奧迪再接再厲，推出了新款的加長版A6L，而這款車再次熱賣。這也從一個側面映證了奧迪的成功。

　　而作為后來者的寶馬，也迅速的跟進，甚至放棄了自己堅持的操控性為先的原則，專為中國市場推出了獨一無二的加長版5系，市場形勢一片大好。反觀同級別的奔馳E級，不論是性能還是尺寸，都已經落后了不少，銷量也無法與奧迪和寶馬相提并論，不得不慨嘆市場的無情。

　　而今我們的兩位主角便是各自陣營的頂級車型寶馬530Li豪華型與奧迪A6L 3.2 Quattro豪華型，雖然各自陣營還有排量更大車型，寶馬550i和奧迪A6L 4.2 Quattro，但這兩款并不是主流，銷量也很小，因此本次不做評論。而奔馳E280由于尺寸和動力均略輸一籌，未能進入此次對比。

　　靜態感受篇：

　　提起奧迪A6L，想必大家已經對它再熟悉不過了，因為他的保有量實在是太大了，大街上隨處可見的A6L已經讓人們失去了興趣，除此之外，奧迪A6L的線條也過于保守，刻板了一些。

　　為什么這么說呢？面對奧迪A6L，你就會發現它的線條過于平直，方方正正的大燈和尾燈雖然很精致，但卻并不抓人的眼球，唯一的亮點大嘴進氣柵格也因為誕生時間太久而令人產生了審美疲勞。

　　除此之外，弧形的車頂也是那么的工整，絲毫沒有什么特別的線條，而前門與后門的開口也幾乎是一般大�？傊�，奧迪A6L的造型除了沉穩，還是沉穩。配合一襲黑衣，讓人的心情都會不由自主的凝重起來，也許這種沉穩低調而一絲不茍的精致感會符合大多數政府官員的形象吧。

　　還沒有從奧迪凝重的感覺中走出，我們又近距離接觸了寶馬530Li，剛開始會有一種無法完全適應的感覺，因為變化真的是太大了。鍍鉻的雙腎形格柵和5系特有的"榫眼"大燈透出一種犀利的感覺，一條上揚的燈眉更是將這種感覺發揮到了極致。而鳳凰展翅般造型的尾燈則很好的呼應了這種感覺。

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　　除此之外，寶馬動感的側面線條和鯊魚鰭狀的天線也讓他呈現出更加年輕和運動的氣質。然而加長后，超長的后門卻總是讓人將其誤認為7系。我們也能從中也看出寶馬向中國市場的妥協。

　　都說從一個人的眼睛最能看出他的氣質，那么車燈就是一部車的眼睛。奧迪A6L的車燈線條雖然顯得平直和質樸，但精致的做工還是體現出一種英氣逼人的感覺，不過這種感覺需要你仔細體會。

　　然而尾燈就不那么搶眼了，方方正正的尾燈線條過于簡單，與厚重的車頭設計相比，頗有幾分頭重腳輕之嫌。在尾燈燈組中最吸引人的莫過于轉向燈，雖然尺寸很小，但點亮時就像一顆金色的寶石。

　　與老款相比，這部改款的寶馬5系的大燈雖然在外觀上看不出變化，但實質卻悄悄的發生了改變。LED的巧妙運用是一大特色。當夜幕降臨，前大燈上沿的LED和反光板勾勒出的一條燈眉，讓它的前臉呈現出一種魅惑的感覺。后轉向燈同樣采用了條狀LED，雙閃燈在夜幕亮起時，仿佛是一對金色的翅膀。

　　然而讓人頗為不解的是，兩車的剎車燈都還在用普通的燈泡。要知道，很多幾萬元的小車上都已經裝備了LED剎車燈。LED不僅壽命長，亮度高，而且點亮時間短，高速行駛時能夠更早提醒對方，希望奧迪和寶馬也能夠早日采用。

　　由于二者的名字中都帶有一個L，這表明他們都是加長軸距的車型，我們也就特意觀察了二者各自加長的部分。

　　奧迪A6L的加長部分的非常和諧均勻的分布到整車的各個部分之中，一眼看上去，很難具體的說出這部車的加長之處在哪里，但卻能夠明顯感到它比老款A6要大了一圈，其車長達到了5012mm，已經和標準軸距的A8相差無幾了。

　　然而寶馬5系的加長則明顯集中在了后門，這種變化是一眼就能看出來的，加長后軸距超過了3米，巨大的后車門尺寸甚至超過了前門，而車頂的線條也因此變得平直。從側面看上去，很容易將其誤認為寶馬7系。善于操控的寶馬也因此看起來像一部乘坐者之車。

　　我們這臺試駕車采用了國產奧迪A6L中為數不多的深灰色內飾，比起大家見慣的淺內飾A6L，這樣的內飾格調少了一絲豪華與安逸，多了幾分科技與運動，而且也更易清潔打理。事實上上到這個檔次的車，我們完全不必擔心空調制冷量不足，玻璃沒有隔絕紫外線功能，況且這臺3.2頂配車型還帶有太陽能天窗，我們完全不必擔心黑內飾會帶來車廂悶熱的問題。因此我們推薦購買這款黑內飾版。

　　車廂整體設計和其它A6L沒有大區別，圍繞駕駛者的一體化儀表臺富有運動氣息、奧迪在業界馳名的裝配工藝，在這里都有所體現。方向盤、座椅的真皮，以及中控臺的鋁制裝飾和桃木面板等主要部位的用料能給足車主面子。不過一些次要部分的用料在同級車中不算高級，例如布料材質的頂棚顯得有些粗糙、后排出風口的塑料材質還有進一步改進的余地。

　　中控臺上繁雜的mmi操作系統在暗暗顯示出整車的級別不低。空調、座椅、音響、導航等裝備的等級，都是向A8看齊的。然而B柱上的空調出風口風量調節旋鈕卻十分緊，用盡全力才能撥動，希望這只是個別現象。

　　5系的中控臺采用對稱式造型，全黑的內飾配合奢華風格的桃木透出一種簡約的豪華，橫向布置的儀表臺缺少了對駕駛者的包圍感，加上i-Drive系統的應用使得中控臺按鈕數量大幅度減少，使整個中控臺不再對駕駛者形成緊迫的操控感。與奧迪的科技感十足的內飾相比，寶馬則顯示出一份簡約與精致。為了方便操作，中控臺下方獨立出十個按鈕，作為i-Drive的快捷鍵，進一步降低了這套系統的操作難度。

　　車廂所用的塑料、皮料都比較精致、結實，但細節組合方式上沒有多少豪華感，偏向簡約和務實。與奧迪A6L出神入化的超級精細做工相比，5系內飾還是顯得正常了一點；真皮部件的縫制雖然工整，但皮質還是偏硬，給人的感覺是實用多于華貴。車頂內襯所用的布料很樸素，遮陽板更是手感頗為廉價的皮革。

　　結語

　　總的來講，奧迪的外表雖然顯得平實內斂，但內飾科技含量十足的風格和偏向駕駛者的設計以及精細的做工還是讓人眼前一亮。而寶馬則恰好相反，挑逗眼球的外觀在幾年后依然顯得非常前衛，然而內飾卻是一種簡約精致的風格，偏向實用。而從整體布局來講，奧迪更偏向前排的駕駛者，而寶馬則偏向后座的享受，這是我們一開始沒有料到的。（來源：易車網）

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