緊湊型迎來新機遇? 4款豪華SUV對比導購

　　近日隨著大排量汽車消費稅新政的實施，國內眾多豪華汽車廠商紛紛對旗下的3.0L以上車型價格做出了調整，其中4.0L以上的豪華SUV與大型旗艦（D級）轎車價格上漲30-60萬元。3.0L-4.0L情況稍稍好一點，諸如英菲尼迪FX35、阿庫拉MDX等豪華SUV，消費稅調整以后價格仍控制在70-80萬元，相比此前的價格僅有2-10萬元不等的漲幅。不過即便如此，消費稅調整還是不可避免的給未來的豪華SUV等大排量汽車蒙上了一層市場陰影，因為通過該輪價格上調，豪華SUV已經全面退出了50-70萬元以下市場的角力。換句話說也就是，今后你若打算購買一款50-70萬元之間的全能四驅車型，除了被迫接受尺寸略小一號的緊湊型SUV外，似乎沒有其他更好的選擇。

　　當然說到緊湊型SUV，你也不必為該級別市場中目前僅有寶馬X3、路虎神行者2兩款車型耿耿于懷，事實上這僅僅只是暫時的，除了上面提到的兩款緊湊型SUV外，未來兩年國內還將陸續迎來多款不同品牌廠商開發的緊湊型SUV，其中不乏奧迪Q5、英菲尼迪EX35、奔馳GL級K、沃爾沃XC60等歐美豪強。再考慮到先期入市的寶馬X3、路虎神行者2在國內并未取得多么領先的銷量優勢，因此對于這些后進的緊湊型SUV們而言，既是一場比較公平的博弈，又像是一次市場機遇。經營得好了，說不準就能后發先至、超越先期入市的競爭對手，甚至還有可能開啟國內緊湊型SUV市場新的篇章。那么肯定有人要問了：相比先期入市的寶馬X3、路虎神行者2，到底這幾款即將引入的緊湊型SUV會定價多少呢？他們分別有哪幾種不同的動力配置？國產指數有多高？

　　針對以上幾個問題，我們不妨一一看來。

　　奧迪Q5：先進口后國產，緊湊型SUV市場中最具黑馬相的豪門新丁

　　首先來看奧迪Q5，與其他幾款緊湊型SUV不同，奧迪Q5是第一款已被確認了的國產緊湊型SUV。根據以往慣例，國產后的車型一般會比純粹的進口（渠道）車型價格便宜一些，因此國產后奧迪Q5的定價就成了人們最為關心的一個熱門話題：到底奧迪Q5會定價幾何？相比目前的寶馬X3價格將有怎樣的驚喜？

　　對此我們的判斷是：國產后的奧迪Q5價格肯定會比目前進口的寶馬X3低，但國產之初你若指望性能、配置相若的車型價格差距超過10萬元那是肯定不現實的，怎么說奧迪也是個豪華品牌，過低的定價不但不利于品牌的定位/角力，而且也大大降低了產品品質甚至是經營利潤。此外我們還了解到奧迪已計劃在Q5車型引進之初采用先進口(Q5 3.2)、后國產（Q5 2.0T）的奇特渠道模式，當然這主要是因為：1、目前的3.2FSI引擎未來將逐步被更為強勁的3.0T機械增壓引擎所取代，若從投資效費、市場銷量的角度繼續投產搭載3.2FSI引擎的奧迪Q5并非好主意；2、對于新開發的3.0T引擎推廣應用，奧迪將從09款奧迪A6(圖庫 論壇)等車型開始，未來兩年逐步推廣應用到其他車型。因此指望09年底同步引進投產，搭載3.0T引擎的Q5車型并不太現實；3、既然投產Q5 3.2已無可能，距離規模化引進國產Q5 3.0T又仍需時間，故權衡之下暫時以批量進口Q5 3.2（先期）與國產Q5 2.0T（后續）的搭配方式，倒不失為一個兩全齊美的好辦法。待到今后3.0T引擎具備了規模化投產的條件以后，再用Q5 3.0T全面取代Q5 3.2也不遲。

　　這樣一來，國產后的Q5 2.0T價格必將與先期進口的Q5 3.2形成較大的價格落差。參考目前國產A6L3.2車型57.99-65.57萬元，預計消費稅調整后的進口Q5 3.2價格將有望媲美性能相近的寶馬X3 3.0si，達到64-67萬元。不過與奧迪Q5 3.2肩負的形象重任相比，真正的市場（銷量）重任還是需要依靠國產Q5 2.0T來完成，由于生產中與國產新A4大量共享資源，因此國產后的Q5 2.0T價格應該有能力控制在55萬元以內。至于未來的Q5 3.0T車型，則在具備規模化投產條件之后，有望以60-65萬元的價格推向國內市場。即便與相同排量的奔馳G級LK、寶馬X3相比并無太多價格優勢，但憑借著卓越的產品性能及完善的服務體系，相信還是能夠獲得不少消費者的親睞與推崇。

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　　奔馳GLK：前期價格無驚喜，預留后手潛力無窮

　　奔馳GLK，根據目前掌握的情況，我們認為其最早引入的車型主要以GLK280與GLK350為主，且考慮到多方面的因素最終定價將很難進入60萬元以下。關于這一點，我們大可不妨參照一下目前進口寶馬X3與國產寶馬5系之間的定位及定價特點。如果按照寶馬的產品結構定位/劃分，寶馬X3應該低于同等排量、配置的5系行政轎車，但在國內這一情況卻恰恰相反。至少在價格方面你會發現2.5L排量的寶馬X3 2.5si售價竟然比3.0L排量的寶馬525Li(典雅型)還高，同樣3.0L排量X3 3.0si售價也明顯高于3.0L排量的寶馬530Li(技術型)。這其中除了涉及產品渠道差異的因素外，當然也包括豪華品牌在國內投產之后帶來的所謂成本優勢。同理，未來以進口渠道引入國內的GLK也不太可能將價格定到低于排量相當的E級轎車水平。考慮到目前國產E280（61.8萬元）、E350（74.8萬元）轎車的價位，再加上即將實行的新消費稅率政策，因而我們基本上可以判定未來進口GLK280、GLK350價格將不會低于61萬元及70萬元。

　　不過你千萬不要以為這就是奔馳GLK的全部家底了。事實上從最近奔馳官方透露出的一個消息來看：為了應對時下節節攀升的高油價與節能環保趨勢，奔馳公司將力爭在未來2年半對旗下全系車型實行引擎渦輪增壓化，而07年法蘭克福國際車展上奔馳公司就曾推出過一款名為Diesotto概念引擎（據悉一部采用了Diesotto技術的1.8L直列4缸引擎能夠迸發出超過175Kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，其性能指標不僅超過了傳統3.0L或3.5L排量的汽油引擎，而且能耗與排放更是遠勝于此）。如果我們沒有猜錯的話，奔馳所謂的引擎渦輪增壓化，就是指的這樣一批采用了Diesotto技術的先進小排量高效引擎換裝。一旦這類小排量高效引擎匹配到奔馳GLK車型上，那么在國內的緊湊型SUV市場，奧迪Q5與寶馬X3將面臨巨大的挑戰，無論從產品性能還是市場售價上。而且考慮到未來奧迪Q5、寶馬X3等車型在國內投產的巨大可能，不排除北京奔馳有后續跟進引入投產GLK的規劃/考慮，如果那樣的話，GLK200絕對可以算得上是奔馳一招威力無窮的后手，緊湊型SUV市場鹿死誰手還真的難以預料！

　　英菲尼迪EX35：性價制勝，或成奧迪國產Q5最大的競爭敵手

　　繼早前登陸國內市場的英菲尼迪FX（豪華SUV）之后，近日英菲尼迪再次披露：將于9月下旬正式向中國市場投放旗下緊湊型SUV產品——EX35，并制定了一個相當大膽且極富競爭力的售價（51.8-55.8萬元）。如果消息屬實，那么其勢必成為吹響緊湊型SUV市場號角的第一人。雖然從產品的風格上而言我們并不認為英菲尼迪EX35會對寶馬X3、路虎神行者2等形成太大的挑戰，但對于明年鐵定國產的奧迪Q5則成了一個實實在在的潛在威脅。因為兩者不僅風格上比較相似，而且造型也趨于一致，都比較流線型、運動化，當然更重要的一點是：采用進口渠道的英菲尼迪EX35以同樣不到55萬元的價格，讓采用國產渠道的奧迪Q5多少有些尷尬與無奈。一個是搭載了3.5L V6引擎的全進口車型，動力高達222Kw，另一個則是搭載了2.0L L4引擎的國產車型，最大扭矩相差無幾，但最大輸出功率卻比前者低了近70Kw。倘若不是特別在乎油耗與品牌的話，那些消費者是選擇進口EX35還是國產Q5還真的說不清楚？！

　　沃爾沃XC60，價格高不成低不就，差異化中求突破

　　最后我們再來看看沃爾沃XC60，繼09年即將引入國產的S80L車型之后，XC60亦成為了下一款有望在國內投產的熱門車選。不過有幾方面的因素需要注意：1、考慮到沃爾沃目前在國內的市場與影響都相對有限，因而在近期引進了S80L車型之后，短期內不太可能繼續新增投產更多其他車型，除非S80L車型能在短期內能獲得巨大的成功；2、既然XC60短期內并不太可能實現國產，那么就只能選擇與奔馳GLK、寶馬X3一樣的進口渠道，最終價格也只能是向這類對手看齊。不過考慮到沃爾沃與該兩大豪門之間的品牌差距，以及沃爾沃旗下豪華SUV（XC90）入門車型尚不足70萬元的價格屏障，因此我們不難判斷引進國內的沃爾沃XC60將主要以2.5L-3.0L排量車型為主，價格基本上分布在55-60萬元與65-70萬元兩個價位區間；3、隨著近來海外不斷傳出福特將要出售沃爾沃的消息，這無疑給沃爾沃未來的經營與發展帶來較為不利的影響/麻煩，其中也包括產品的定位與售價。這絕不是什么杞人憂天，要知道無論是此前的阿斯頓-馬丁還是后來的路虎、捷豹，都難逃這種因為公司出售而引發的品牌受損及市場動蕩，沃爾沃又豈能免俗？！

　　不過好在素以安全著稱的沃爾沃，幾十年來始終能夠堅持自己的品牌特色，善于從差異化中尋求生存、突破之道，因此對于XC60我們同樣有理由值得期待。

　　(來源：騰訊汽車）

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