自主VS日韓 10萬三廂車安全配置大調查

    10萬元車型眾多，我們為大家介紹了兩廂車型的安全配置，發現日系兩廂車安全配置較為齊全，而德系車型秉承的是少而精的傳統。對于國人偏愛的三廂車型安全配置如何，接下來筆者就帶大家一起看看。

　　海馬3

　　海馬3目前只有1.8L排量，售價在10-12萬元之間，是海馬與馬自達分手后的首款自主研發車型，雖然在外形和參數上都是仿照馬自達3的設計路線，但是我們仍然能看出海馬汽車的自主創新和發揮。海馬3的安全配置豐富且齊全，在10萬元級別車型中很有競爭力。

　　海馬3采用了激光焊接、激光檢測、空腔注蠟等先進技術。在空間與配置上自主品牌向來要比合資品牌更為豐富，海馬3在這方面做得也很不錯。不過車身感覺沒有歐系車那么厚實，給人感覺稍顯輕薄一些，但是油耗得到了很好的控制，保持了日系車一貫的優點。海馬3搭載了一款海馬汽車自主1.8升全鋁發動機，這款發動機的最大功率為90kW/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，實際駕駛感覺這款發動機的動力表現還算不錯。

　　新威馳

　　新威馳是一款時尚三廂車，非常適合年輕家庭或是單身青年的座駕。外形較老款威馳有了本質的改變，崇尚簡·酷風格，并請陳坤、袁泉兩位當紅偶像為其代言，兩者氣質相得益彰。對于偏愛三廂車型的消費者，新威馳是個不錯的選擇，雖然在定價上偏高，但是新威馳的銷量趨于穩定。從安全配置來看，新威馳還算厚道，在10萬級車型中處于中等水平。

　　新威馳的1.6L 車型則是在性能指標和技術含量等方面的一次全面升級。它所配備的豐田1.6 L 1ZR-FE發動機采用了通常只有在豐田大排量發動機才出現的“雙VVT-i”技術，也就是可以對發動機的進氣門、排氣門的開閉時機分別進行連續可變控制，這要比僅對進氣門進行調節的本田、馬自達的技術更為先進，也能提供更好的動力性和經濟型。

　　賽拉圖

　　賽拉圖是東風悅達起亞的支柱車型，雖然對賽拉圖的評價一直是用中庸來形容，但是高性價比卻是公認的優勢。福瑞迪作為賽拉圖的后續新車，將于本月18日正式上市，效仿伊蘭特與悅動的同臺銷售是否能成功，我們可以拭目以待。從安全配置來看，賽拉圖走的是實用路線，我們還是給與肯定。

　　08款賽拉圖在動力以及操控方面比較出色，特別是剎車性的表現非常令人滿意，而且低油耗也是賽拉圖的一大賣點。08款賽拉圖仍然延用了07款賽拉圖的1.6CVVT發動機，在賦予賽拉圖澎湃動力的同時，CVVT發動機還有很好的節油性。

　　東方之子

　　東方之子是10萬元能買到的大空間車型，這個優勢是其他同價位車型無法比擬的，由于這款車型偏商務化，并不符合時下年輕人的購車觀，在新車頻發的如今，東方之子的市場也愈見狹隘。從安全配置來看，東方之子并沒有優勢，畢竟是一款以低價大空間取勝的車型。

　　在車身尺寸上， 4770mm的長度及2700的軸距并不算小，無論前座還是后座，空間較為充裕，沒有壓抑感。內飾上，大面積的仿桃木飾效果并不理想，感覺有點雜亂。唯一討人喜歡的是那個四速手自一體變速器，比同級的手動變速器顯得更有檔次，駕駛便捷性也更佳。在動力方面，東方之子采用奇瑞與意大利共同開發的ACTECO發動機，有1.8L與2.0L兩款選擇。這臺2.0L引擎最大功率102kW/5750rpm，最大扭力182Nm/4300-4500rpm，日常使用絕對夠用，由于變速器僅為四擋，多少限制了車輛性能的發揮，正可謂是成也蕭何敗也蕭何。　

　　鋒范

　　之前筆者寫過一篇文章，其中就提到鋒范是一款被抨擊卻高銷量的車型。筆者認為鋒范會如此暢銷，究其原因還是時尚的外觀，說實話筆者第一次在廣本4S店看到鋒范實車時，也被它的時尚外觀所吸引。鋒范的精準定位也是高銷量的保證，主打年輕市場，年輕夫婦或是單身青年在選購汽車時，外觀的比重很大，鋒范恰好就是一款符合他們審美標準的車型。從安全配置來看，鋒范的配置還算不錯，與同級車屬于相當水平。

　　從市場情況來看，鋒范主打的是1.5L車型，有舒適版和精英版兩款。經過仔細比對，我們發現精英版本要比低配的舒適版本貴1萬元整。而多出的配置如下，前排側安全氣囊，CD，鋁合金輪轂以電動天窗。從廠商角度而言，多出的一萬元還是比較值得的，但從使用性價比來說。電動天窗可有可無的，鋁合金輪轂就是外觀好看些，以后自己還可以換。CD就不用說了，自己也可以添加。前排側氣囊到是多多益善，但從安全角度來說，還是開車前系上安全帶更踏實。

　　賓悅

　　賓悅與東方之子一樣，都是低價大空間車型，這也是自主車型凸顯性價比的慣例。雖然賓悅出道比東方之子晚，從安全配置來看，賓悅的安全配置卻不如東方之子。但是對于一款售價只有10萬左右的2.0L車型，我們不能要求太多。賓悅配置雖然不具競爭力，但是基本配置還是一應俱全。

　　在動力方面，賓悅有2.0L與2.4L兩個排量的發動機選擇，是韓國現代的“天狼星”系列發動機，實際為借鑒自日本三菱4G發動機并加以改進而得。主推的2.0車型發動機數據表現平平，實際駕駛也沒有任何驚喜，0-100公里需要13.4秒的加速時間對于軸距近2.8米的賓悅是一個很正常的成績，日常駕駛起來倒是很舒適。也是因為這臺發動機，賓悅的排放達不到國四標準，所以進不了很多排放標準嚴格的大城市，一定程度上限制了賓悅的銷量和知名度。(來源:中國汽車消費網)